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NC양산 시설 현대화사업 주민공청회 찬반열기 후끈

기사입력 : 2023년03월10일 18:10

최종수정 : 2023년03월10일 18:10

[양산=뉴스핌] 남경문 기자 = NC양산㈜의 소각시설인 폐기물처리시설 환경현대화 개선사업에 따른 환경영향평가서 공청회가 10일 양산 노동자종합복지관 4층 회의실에서 열렸다.

이날 공청회에는 NC양산㈜ 관계자, 대학교수, 환경영향평가업체, 양산시 관계자, 환경단체, 지역주민 등 400여 명과 최영호 경남도의원, 공유신·신재향 양산시의원 등이 참석해 공청회를 관람했다.

공청회는 사업경과보고, 사업개요, 환경영향평가 초안설명, 공청회 주재자 소개, 주민대표 의견진술자 6명 의견청취, 방청객 질의답변, 주재자 총평 등으로 이어졌다.

[양산=뉴스핌] 남경문 기자 = 10일 양산 노동자종합복지관 4층 회의실에서 열린 NC양산㈜의 소각시설 현대화 개선사업 환경영향평가 공청회 2023.03.10 news2349@newspim.com

주재자로는 부산대학교 환경공학과 장성호 교수가 맡아 진행됐으며 공청회는 주민의견 진술과 방청객 질의, 도·시의원 의견입장에 대해 기업, 설계사용역사, 환경영향평가사 등의 모든 질의에 대한 답변 등 공평하고 공정하게 행사가 실시됐다.

NC양산㈜은 시설현대화를 위해 400억원의 사업비를 들여 시설개선을 발표하고 사업을 시작하려했으나 기존 60t의 용량에 대해 시설개선과 함께 증설을 하려는 것에 대한 일부 환경단체와 주민들의 반대에 부딪혀 수 년째 제자리 걸음을 하고 있는 상태이다.

이에 따라 이번 공청회를 통해 사업에 대한 설명과 그동안 준비해온 자료들을 주민들에게 공개하고 의견청취를 통해 앞으로의 진행방향에 대해 논의하기 위해 마련됐다.

이 자리에는 시설개선에 대해 찬성과 반대하는 주민들 및 환경단체 등이 나눠져 공청회장을 가득 메웠다.

행사는 별다른 마찰없이 약 1시간 40분 가량 주민 발표자들이 각자의 의견을 제시하며 시설개선에 대한 당연성과 부당성을 주장하는 자리로 이어졌다.

첫 발언에 나선 주민대표 문영찬 신기해강 통장은 "지난 2019년 당시에 열렸던 주민설명회 때도 참석했지만 지금도 마찬가지로 환경이라는 것은 삶에 있어 정말 소중한 것이라 생각하고 있다"며 "진정한 환경을 생각한다면 지금의 공해공장을 현대화로 변신시켜야 한다"고 전했다.

그는 "현재 거주 중인 아파트가 오래돼 재건축을 시도 중인데 건설회사가 이익이 적다는 이유로 나서지가 않는다"며 "기업은 이익이 있어야 투자를 하는 만큼 지금 NC양산의 시설개선에 따른 용량증설도 마찬가지라 생각한다"고 의견을 전했다.

두 번째 발언에 나선 주민인 김정희 전 양산시의원은 "비산먼지와 악취는 공장 노후화에 따라 발생하는 문제인 만큼, 시설개선은 절대적으로 필요하다"며 "하지만 용량의 증설문제는 조율이 필요한 것으로 보인다"고 회사측에 전했다.

이에 대해 회사측은 "아직 용량이 확실히 정해진 것이 없으며 설계도 반영된 게 없다"며 "공청회에서 나온 의견을 종합적으로 검토해 용량증설은 적정선을 정할 예정이다"고 말했다.

또 다른 주민은 "현대화로 건립하는 과정에서 공사소음과 먼지 등에 대한 대책마련이 필요하다"고 지적했으며 답변으로 회사측은 "공사를 위해 먼지차단 및 소음저감을 위해 차단벽(판넬)을 설치하고 시설구조도 타 지역에서 제조돼 설치만 하기 때문에 공해문제는 없을 것으로 보인다"며 "최대한 주민피해 최소화를 위해 노력하겠다"고 약속했다.

한 주민도 "공장시설을 지하에 설치하면 시설이나 방치된 폐기물 등의 자연발화로 인한 위험성도 우려되고 있는데 대책을 밝혀달라"고 질문했으며 회사측은 "시설자체가 음압상태에서 처리되기 때문에 문제가 없으며 폐기물도 장기간이 아닌 바로 바로 단기간에 처리하기 때문에 우려는 하지 않으셔도 된다"고 답변했다.

박재우 전 시의원이자 김해양산환경연합 공동의장은 준비해온 PPT자료를 통해 지역현황과 시설개선 후 발생할 환경문제점 등을 설명하며 시설개선에 따른 용량증설의 부당함, 반대의 이유에 대해 의견을 제시했다.

추가의견에서는 김정희 전 시의원이 시설개선공사가 진행되면 공사과정에서 발생할 지 모를 소음과 공해에 대해 감시하는 '주민감시단'의 결성이 필요함을 제기하기도 했다.

방청객 질의에서는 주민 송화순 씨가 "지금 용량에서 증설하면 주민들이 창문도 열 수 없고, 코 앞에 굴뚝을 두고 사는 실정이 된다"며 "지금처럼 용량증설 없이 시설만 현대화로 개선해 운영해야 한다"고 주장했다.

여기에 "회사가 시행하려는 스토커방식은 시설비가 저렴하고 구식방식으로, 열융해방식과 다른 공해가 없는 방식들이 많은데도 이를 시행하려 한다"며 "지금도 야간시간에 몰래 작업을 하고 있는 것으로 안다"고 지적했다.

이에 대해 NC양산㈜측은 "열융해방식 등은 폭발의 위험성이 크기 때문에 전세계의 99%가 안전한 이 스토커방식을 이용하고 있다"며 "야간에 몰래 작업을 하고 있다는 지적은 터무니 없으며, 근로시간의 규칙과 야간 작업시 TMS를 통해 환경부로 바로 작업시간이 기록돼 넘어가기 때문에 이는 완전 말도 되지 않는 지적이다"고 반박했다.

어곡동에 거주하는 이복식 양산환경연합 대표는 "조금만 지나면 우리가 사용하고 남은 쓰레기의 대란이 오는 시기가 가까워지는데 반대만 하면 우리가 쓴 부속물들은 어떻게 처리해야 하냐"며 "이 산업폐기물도 마찬가지로, 용량의 문제는 관에서 다뤄야 될 문제지 주민들에게는 시설개선을 통한 환경개선이 급선무다"고 전했다.

그는 "현재 정부에서도 공해공장의 환경시설개선에 국비를 투자해 장려하고 있는 시점에 단체 등에서 이를 반대하는 이유를 도대체가 잘 모르겠다"고 주장했다.

이 밖에도 방청객들은 "현재 용량을 지켜 시설개선 후 운영해오다 1년이 지난 시점에 문제가 없으면 용량을 증설해야 한다", "다른 곳으로 이전해 공장을 운영해야 한다", "현재의 환경영향평가상 검사기준에서 빠진 약 20가지의 유해물질에 대해서 검사결과를 내놔라" 등의 의견을 제시했다.

한편 이날 김해양산환경운동연합은 공청회가 열리는 근로자복지관 1층에서 기자회견을 열고 NC양산의 노후화된 소각장의 즉각적인 '현대화시설 촉구'와 '용량증설 단 1t도 반대' 등을 주장했다.

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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