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갈피 못 잡는 中 증시, '저점' 보려면 '이것' 봐야

기사입력 : 2022년05월22일 06:00

최종수정 : 2022년05월22일 06:00

A주, 美 증시와 같은 듯 달라
저점 도래 여부 보려면 금·유가 등 봐야
글로벌 증시 비관 확산 속 A주 전망은 '엇갈려'

[서울=뉴스핌] 홍우리 기자 = 중국 증시가 예측 불허의 흐름을 연출하고 있다. 우리나라와 일본·유럽 등 증시가 미국 증시와 비슷한 궤를 그리는 것과 달리 중국 증시는 '나홀로' 장세를 나타내면서 투자자들의 전략 수립을 어렵게 하고 있다. 중국 증시가 당분간 혼조세를 유지하겠지만 하반기 이후의 상승장을 점치는 목소리도 상당하다.

[사진=바이두(百度)]

◆ A주, 美 증시와 '디커플링'?

미국 증시의 하락은 미 당국의 긴축 행보 때문이다. 인플레이션(물가 상승)을 우려한 미 연준이 금리 인상 신호를 방출하면서 미 증시는 하락세를 나타내기 시작했다. 향후 상당 기간 미 증시가 계속해서 조정을 받을 것이란 전망이 대두하면서 미 증시 약세가 A주에 미칠 영향에도 관심이 쏠리고 있다.

최근 거래를 보면 A주와 미 증시의 '일방적'인 '동조화'나 '탈 동조화(디커플링)' 조짐을 확인하기 힘들다. 실제로 18일(현지 시간) 미국 증시가 4%대의 하락률을 기록하며 급락한 뒤 중국 증시 역시 하락 마감했다. 그러나 익일인 19일 미국 증시가 소폭 하락한 것과 달리 중국 증시는 강세로 마감했다.

양국 증시의 과거 흐름을 봤을 때 A주는 미 증시와 유사한 흐름을 보이면서도 '저점'을 찍는 시점에서는 다소 차이를 나타냈다. 일례로 양국 증시가 각각 두 차례에 걸쳐 조정 구간에 진입했던 2011~2012년에는 미 증시가 A주보다 앞서 반등했지만 2018년 금융 위기 당시에는 A주 저점이 미 증시보다 조기에 나타났다.

이와 관련 쉬지(徐骥) 씽예(興業)증권 거시 전문 연구원은 어떤 증시가 더 일찍 반등하냐는 양국의 경제 흐름에 따라 달라진다고 분석한다. 중국 경기가 미국보다 빨리 살아날 때는 중국 증시가, 미국 경기가 중국 경기보다 빨리 호전될 때는 미국 증시가 앞서 반등한다는 것이다. 쉬지는 "이 같은 논리에 따라 코로나19 상황이 진정된 이후의 중국 경제 상황이 A주 흐름을 결정하는 핵심 요인이 될 것"이라고 전망했다.

중국 최대 사모펀드사인 스타로킹인베스트(星石投資) 위쭝량(喻宗亮) 고급 펀드매니저는 "A주가 미 증시보다 먼저 고점에 다다랐을 때는 저점을 찍을 때도 미국보다 앞서는 경우가 많다"면서 "특히 '정책 바닥(政策底)'이 도래하기 전에는 A주 낙폭이 미 증시 낙폭보다 크다"고 지적했다.

'정책바닥'이란 중국 당국이 증시 부양을 위해 나서는 시점을 가리킨다. 매 차례의 조정장이 나타날 때마다 A주가 정책바닥에 진입한 이후 나홀로 상승하는 독립적인 흐름을 연출하는 경우가 많았다고도 위 매니저는 설명했다. 그는 "정책바닥에 진입한 이후에는 미 증시 하락이 A주 투심에 영향을 주기는 하지만 실제 '살상력'은 강하지 않다"고 덧붙였다.

중국 증시는 밸류에이션이, 미 증시는 이윤(실적)이 주도하는 장이라는 점도 양국 증시의 다른 점으로 꼽힌다. A주는 밸류에이션에 큰 영향을 받는 반면 미 증시는 기업 실적에 민감하게 움직인다는 것이다.

위 매니저는 "최근 1년 간의 흐름을 보면 A주는 정부 정책 변화에 예민하게 반응했다"며 "통화정책이나 다른 안정정책이 나오면 신속하게 시장 전망에 반영되고 동시에 밸류에이션이 상승했다"고 지적했다. 그는 "이로 인해 A주에서는 실적이 좋아도 주가가 오르지 않거나 실적이 부진해도 주가가 하락하지 않는 현상이 두드러졌다"며 "반면 기업 펀더멘털을 엄격하게 따르는 미 증시는 기업 실적이 주가에 큰 영향을 미친다"고 설명했다.

[그래픽=텐센트 증권] 상하이종합지수 최근 1년 추이

◆ 美 금리 4~7번 인하돼야 '진짜' 저점 확인할 것

중국 증시의 '진짜' 바닥을 확인하기 위해서는 금 가격과 석유 가격, 미국의 금리 세 가지 요소를 확인해야 한다는 분석도 있다. 금 가격이 급락했을 때, 원유 가격이 폭락했을 때, 미국 금리가 고점에 다다랐을 때가 A주의 '찐 저점'이란 것이다.

중국의 한 증시 전문 블로거는 금 가격이 역대급 저점을 찍었던 2008년 10월 중국 증시가 바닥을 보였던 점을 예로 들었다. 안전자산으로 분류되는 금 가격이 저점을 찍었다는 것은 리스크 선호도가 높아졌고 그에 따라 증시로의 자금 유입 시기가 임박한 것으로 볼 수 있다는 풀이다. 다만 2008년과 달리 최근에는 우크라이나 사태라는 변수가 추가됐으므로 당시와 100% 같은 조건은 아니라는 점을 해당 블로거는 언급했다.

원유 가격은 글로벌 경기 흐름의 영향을 크게 받는다. 고공행진을 이어가던 석유 가격이 2008년 금융 위기 발발과 함께 폭락한 것은 글로벌 경기가 쇠퇴하면서 원유 수요가 감소할 것이라는 분석 때문이었다. 최근 우크라 사태 등으로 글로벌 에너지 가격이 상승세를 이어가고 있지만 석유 가격이 배럴당 40~60달러 수준까지 하락하게 된다면 증시의 역대급 저점도 나타날 것이라는 전망이다.

미 연준이 최소 4회, 최대 7회 금리를 인상한 뒤에야 증시가 반등할 것이란 관측도 있다. 미국 내부에서도 금리 인상 여파가 주식 등 자본시장에 충분히 반영되지 않고 있다는 지적이 제기된 가운데 미국 금리가 지금보다 더 인상돼야 증시가 금리 변동 영향을 완전히 소화하고 제 길을 찾을 것이란 관측이다. 

[그래픽=바이두(百度) 갈무리] 나스닥종합지수 최근 1년 추이

◆ '오른다' VS '아직 아냐', 엇갈린 A주 전망

A주의 향후 흐름에 대한 전문가들의 관측은 엇갈린다.

일각에서는 대내외에 산적한 리스크의 영향을 받아 중국 증시가 당분간 하락세를 이어갈 것이라고 예상한다. 대외적으로는 미국의 긴축 행보, 우크라 전쟁이 증시 하락을 압박하고 내부적으로는 경기 침체 우려가 투심을 짓누를 것이란 분석이다. 위안화 평가절하로 인한 외자 유출 우려로 통화정책 면에서 운신 폭이 넓지 않다는 점도 부정적 요인으로 꼽힌다.

중국 사모펀드 매니저인 황야디(黃亞弟)는 "최근의 흐름을 보면 기술주 중심의 촹예반(創業板)이 강세를 나타내고 있다"며 "상하이종합지수의 경우 3100포인트 이상으로의 상승에 힘겨운 모습을 보일 것"이라고 전망했다.

궈성(國盛)증권 역시 "시장이 아직 자금 간 '힘겨루기' 상태에 있다. 바닥을 다지는 구조적 장세가 계속될 수 있다"며 "3000포인트 부근에서 공방전이 펼쳐질 수 있다"고 예상했다.

반면 중국 의지의 안정적 성장 의지에 따라 각종 정책 호재가 쏟아지면서 A주가 하반기 이후 반등할 것이란 관측도 상당하다. 실제로 중국 당국이 경기 부양 조치를 발표할 때마다 단기적으로나마 관련 섹터를 중심으로 강세가 나타났다.

지난달 29일 열린 중국공산당 중앙정치국 회의에서 '자본시장의 안정적 운영'이 강조되자 같은 날 A주 3대 지수는 상승 마감했다. 매월 20일 전후 발표되는 기준금리(LPR)이 인하될 것이라는 기대감 속에 이달 17일 A주가 상승했고 LPR 인하 결정 소식이 발표된 오늘 20일도 A주는 강세를 연출했다.

이와 함께 코로나19 상황 진정에 따른 경기 회복, 밸류에이션의 큰 폭 하락이 투심을 자극할 것이라는 점에도 기대를 거는 모습이다.

양더룽(杨德龙) 첸하이카이위안 펀드(前海开源基金) 수석 이코노미스트는 "중국 경제가 2분기에 바닥을 찍은 뒤 3분기부터 회복세를 나타낼 것"이라며 "경기의 '바로미터'인 증시는 경제 상황 변화가 가시화하기 전에 반응을 보일 것"이라고 전망했다.

중국 경제전문매체 디이차이징(第一財經)은 전문가를 인용, 상하이종합지수가 4월 말 2863포인트의 저점을 기록한 뒤 '우상향' 흐름이 나타나고 있다면서 외부 시장이 급락하는 가운데서도 20거래일 상승률이 '플러스'를 유지한 것은 시장 자신감이 살아나고 있음을 보여주는 것이라고 분석했다.

한편 중국 당국이 플랫폼 기업에 대한 규제 완화를 시사한 이후 중국 인터넷 기업들에 대한 관심도가 커지고 있다. 미 증시가 급락했던 19일 '중국테마주(미국 증시에 상장 중인 중국 기업)' 전반이 급등한 것이 이 같은 분석을 뒷받침한다.

톈펑(天風)증권 쿵룽(孔蓉) 애널리스트는 "중국 인터넷 기업들이 단기적으로는 코로나19 재유행 등 대내외적 요인으로 인해 실적 면에서 상당한 압박을 받을 것"이라면서도 "앞으로 경기 상황이 호전되고 전염병 상황이 진정되며 앞서 나온 부양 조치들이 점차 효과를 냄에 따라 3분기부터는 펀더멘털 면에서 안정을 찾을 것이다. 실적이 개선되면 해당 종목들이 더욱 빠르게 밸류에이션을 회복할 것"이라고 예상했다.

hongwoori84@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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