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[2021 중국포럼] 중국 주식투자의 '감'을 찾아서…전략적 투자 해법 모색

기사입력 : 2021년09월07일 11:32

최종수정 : 2021년09월07일 11:38

민병복 대표이사 개회사, 나재철 금융투자협회장 축사
전문가 4인이 소개하는 '불확실성 속 현명한 투자전략'

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 하반기 들어 코로나19 사태의 장기화에 따른 중국 경제회복세 둔화, 중국 당국의 규제 리스크 확산, 미국 연방준비제도(연준)의 테이퍼링(자산매입 축소) 시행 가능성 확대 등 대내외 거시환경의 불확실성이 확대되면서 중국 주식의 투자가치에 의구심을 갖는 투자자들도 늘어나는 분위기다.

하지만, 실물경제에 있어 중국의 중요성이 점차 커지고 있고 중국 자산의 잠재적 가치 또한 높아지고 있는 상황에서, 중국 주식은 여전히 매력적인 자산임에는 틀림이 없다.

'팔자니 아깝고 사자니 부담'. 이것이 최근 중국 주식 시장을 바라보는 투자자들의 마음이 아닐까 한다.

7일 종합뉴스통신사 뉴스핌은 <중국 주식투자의 '감'을 찾아서>라는 주제로 '제9회 중국포럼'을 개최하고, 중국 증시에서 방향을 잃은 투자자들을 위해 국내외 전문가들과 함께 전략적 투자의 해법을 모색하는 시간을 가졌다.

민병복 뉴스핌 대표이사

민병복 뉴스핌 대표이사는 개회사를 통해 "중국 주식시장 특유의 폐쇄성, 중국어의 언어 장벽 등으로 객관적이고 정확한 자료를 얻기가 쉽지 않아 중국의 주식시장은 여전히 미지의 세계로 여겨진다"면서 "뉴스핌은 이러한 시대적 변화의 흐름을 앞서 읽어내 다년간의 준비 과정을 거쳐 올해 해외주식 투자 정보 제공 앱(APP)인 감(GAM∙Global Asset Management)을 출시했다"고 소개했다.

이와 함께 "올해 뉴스핌 중국포럼은 전문가들과 함께 중국 시장을 면밀히 들여다보는 시간이 될 것"이라면서 "주요 2개국(G2) 시대 중국의 성장 속에서 투자의 미래를 찾고 계신 여러분의 많은 관심과 시청을 바란다"고 당부했다.

나재철 금융투자협회장은 축사를 통해 "코로나 시국에도 불구하고 작년 한 해 중국은 GDP 100조 위안을 달성하는 등 2000년 10조 위안에서 20년 만에 10배 규모 성장을 이뤘다"면서 "다만 자본시장의 변동성 확대로 인한 투자심리 위축, 미∙중 무역분쟁 가속화, 코로나19 재확산, 중국 정부의 대기업 규제 강화로 중국 자본 시장 수익률이 주춤하고 있다"고 전했다.

하지만 "그럼에도 중국의 금융 시스템 자유화 기조는 꺾였다고 보기 어렵다"면서 "중국 규제가 지속되고 있긴 하지만 과도한 수준이 아닌 지금이야말로 저평가된 중국 자본시장에 투자할 적기"라고 강조했다.

나재철 금융투자협회장

이어 중국 증시 전문가 4인은 중국 주식 투자에 대한 풍부한 지식과 경험을 바탕으로 한 강연을 통해 중국 증시의 최대 불확실성으로 떠오른 규제리스크로 드러난 중국 당국의 정책적 변화와 증시에 대한 영향, 불확실성 짙어진 중국 증시에 대응한 투자 전략을 소개했다.

김경환 하나금융투자 중국∙신흥국 전략팀장은 최근 규제의 끝판왕으로 인식되고 있는 '공동부유(共同富裕)' 정책으로 인해 제조업 중심 산업정책으로의 전환이 이뤄지고 있다며 "정책의 순방향인 중국 본토 시장 제조기업에서 투자의 기회를 모색할 필요가 있다"고 강조했다.

이어 "최근 당국이 빅테크(대형 정보기술 기업)를 강하게 규제하는 가운데, 제조업 육성 의지가 서비스업이나 내수쪽에 대한 고도화 의지보다 훨씬 더 앞서고 있다"면서 "시간을 가지고 중국 투자를 한다면 제조업이 많은 중국 본토로 눈을 돌려야 한다"고 조언했다.

김 팀장은 공동부유 정책으로 인해 결과적으로는 주식 시장 관점에서 주도주 변화의 시대가 도래했다는 판단을 내리며 향후 3년 동안 테크, 친환경 그리고 제조기업 중의 스몰캡이라 부르는 중소형 기업들이 주도주가 될 것으로 전망했다.

현동식 한국투자신탁운용 상해 리서치 사무소 소장은 직접 체득한 중국 주식 투자 사례를 소개하며, 산업의 성장성과 메가 트렌드를 읽어내고 이를 통해 높은 수익률을 기대할 수 있는 좋은 투자대상을 물색하는 안목을 기를 필요가 있다는 점을 강조했다.

이와 함께 최근 중국 증시의 최대 불확실성으로 떠오른 규제 리스크가 지나치게 부각되고 있다는 점을 경계하며 "중국 증시에 대한 과도한 공포심은 불필요하다"면서 중국 증시에 대한 우려는 크지만 '잘 만' 고르면 높은 수익 기대할 수 있다고 전했다.

현 소장은 "'업어서 잘 키운 산업을 이제 내려 놓겠다' 하는 데 대한 걱정보다 '앞으로 20년 동안 업혀서 잘 커 나갈' 종목을 사는 것에 관심을 가져야 한다"면서 특히 중국 내 전기차 산업의 성장잠재력을 높게 평가했다.

<왼쪽부터 시계방향> 김경환 하나금융투자 중국∙신흥국 전략팀장, 현동식 한국투자신탁운용 상해 리서치 사무소 소장, 진첸징(金倩婧, Ms. Vicky Jin) 상하이신은만국증권연구소(上海申銀萬國證券研究所) 투자전략 수석연구원, 최설화 메리츠증권 리서치센터 중국전략 애널리스트.

최설화 메리츠증권 리서치센터 중국전략 애널리스트는 "중국의 치국(治國) 패러다임의 변화를 읽고, 부상하는 '공동부유론(共同富裕論)'를 잘 이해하면 중국 주식시장에서 새로운 투자 기회를 찾을 수 있다"면서 △육성산업에 대한 관심 △중소형주에서의 '히든 챔피언' 발굴 △바이 더 딥(Buy the dip) 전략을 제시했다.

주목할 육성 산업으로는 데이터 보안, 반도체 및 첨단 제조업, 방위산업, 농기계 및 종자, 전기차, 혁신 바이오와 같은 중국의 사회 및 국가 안정, 환경 보호 등의 정책에 부합하는 분야를 꼽았다.

최 애널리스트는 중소형주는 최근 중국 당국 정책의 새로운 패러다임으로 인한 직접적인 수혜 섹터라면서, 최근 중국 당국이 육성 의지를 강하게 시사하고 있는 전정특신(專精特新, 전문성∙정밀성∙특수성∙혁신성을 갖춘 강소기업) 중 성장성이 기대되는 기업을 발굴하는 전략이 필요하다고 강조했다. 이밖에 '골짜기가 깊을 때 사기(Buy the dip)' 전략을 바탕으로 당국의 규제로 주가가 큰 폭으로 하락한 항셍테크지수 종목 등의 우량주에도 관심을 가질 것을 권고했다.

상하이신은만국증권연구소(上海申銀萬國證券研究所)의 진첸징(金倩婧, Ms. Vicky Jin)) 투자전략 수석연구원은 이날 강연을 통해 △향후 중국경제가 직면할 거시적 환경 △중국 증시로의 해외자금 흐름 △A주(중국 본토증시에 상장된 주식) 및 홍콩증시에 대한 전망을 제시하며 불확실성이 짙은 중국 증시 속에서 포착할 수 있는 투자의 기회를 소개했다.

진 연구원은 향후 일정 기간 중국 경제의 하방 압력이 높아지고 해외자금의 유입 속도 또한 둔화되겠지만, 중∙장기적 관점에서 중국 자산의 잠재적 매력이 더욱 커지며 전세계 투자자들이 다시 중국 증시를 주목할 기회가 올 것이라며 한국인 투자자들의 중국 주식 투자를 독려했다.

이와 함께 중국 증시에서 당국의 정책적 영향이 더욱 커지고 있는 만큼, 중국 당국의 정책적 변화를 예의주시하며 정책에 부합하는 섹터와 종목에서 전략적 투자기회를 포착하는 동시에, 여전한 투자의 기회를 보유한 홍콩증시 또한 주목할 가치가 있다고 강조했다.

pxx17@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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