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[인터뷰] "협동조합이 주인인 중기중앙회 만들겠다" 이재광 광명전기 회장

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[중기중앙회장 후보에게 듣는다] ⑤ 이재광 중기중앙회 부회장. 한국전기에너지산업협동조합 이사장
"中企현장경험·전문가 리더십 강점...경제4대단체 위상에 걸맞은 중기중앙회 만들 것"

[편집자] 28일 치러지는 '제26대 중기중앙회장 선거' 후보들의 공약과 비전, 경영 철학을 검증해보는 '중기중앙회장 후보에게 듣는다'를 연재합니다. 360만 중소기업을 대표하는 부총리급 경제 5단체장의 능력과 자질을 갖추었는지를 살펴봅니다. 

[서울=뉴스핌] 민경하 기자 ="중앙회를 바꿔야 협동조합이 살고, 협동조합이 살아야 중소기업이 살 수 있습니다. 중앙회의 시스템과 사업역량을 협동조합 활성화에 집중해 조합이 주인인 중앙회를 만들겠습니다.”

이재광(60) 광명전기 회장은 제26대 중소기업중앙회장 선거 후보자 중 가장 독특한 이력을 자랑한다. 지난 1982년 광명전기 말단사원으로 입사한 그는 10년 만에 1993년 한빛일렉컴을 인수해 경영자로 변신했고, 지난 2003년 광명전기가 법정관리에 들어가자 직접 인수했다. 한 회사에서 말단사원부터 회장까지 올라선 이 회장의 리더십으로 광명전기는 매출 1400억원대 기업으로 성장했다.

또한 이 회장은 지난 25대 중기중앙회장 선거에서 결선투표까지 올라 아쉽게 패한 경험도 있다. 그는 지난 20일 서울 여의도 중기중앙회에서 열린 공개토론회에서 "4년 전 선거 탈락의 아픔을 딛고 이 자리에 서기까지 많은 고민과 용기가 필요했다"며 "지난 4년간 달라진 것 없이 존재감마저 사라진 중앙회를 보며, 중소기업을 살리기 위해 중앙회를 개혁해야 한다고 생각해 선거에 출마했다"는 포부를 밝혔다.

이러한 배경으로 이 회장은 중소기업의 고충과 경영환경은 물론 중앙회 역할에 대해 잘 이해하고 개혁을 할 수 있는 적임자로 평가받고 있다. 주요 공약으로는 △단체수의계약제도 법제화 △최저임금 업종·규모별 차등화 △주 52시간 근로제 단계별 적용 △외국인 근로자 임금 차등화 및 연금 폐지 △생계형 적합업종 확대 △협동조합 전담 은행 설립 등이 있다.

이재광 후보가 20일 오전 서울 영등포구 중소기업중앙회에서 열린 ‘제26대 중소기업중앙회장 후보자 공개 토론회’에서 발언하고 있다. 2019.02.20 [사진=윤창빈 뉴스핌 기자]

-지난 25대 선거 이후 연이은 출마, 당시와 차이점이 있다면?

▲두 번째 회장 선거이기 때문에 남다른 마음가짐을 갖고 임하고 있다. 현재 중소기업은 최저임금의 급격한 인상과 근로시간 단축, 내수 부진 등 최악의 경영환경으로 몰락 위기에 봉착해 있다. 그럼에도 중기중앙회는 4대 경제 단체로서의 위상에 걸맞지 않게 제 목소리를 내지 못하고 있는 것이 중소기업인 대부분의 인식이다. 무능하고 존재감 없는 중기중앙회를 강력하고 소신있는 경제단체로 탈바꿈시키고자 다시 이 자리에 섰다.

동반성장위원회 초대 위원으로 4년 간 활동하면서 중소기업을 대변한 바 있다. 현재 자리 잡은 생계형 적합업종의 기틀을 만들었다고 자부한다. 동반위 위원으로서 청와대와 정부에 적극적으로 의견을 개진했으며, 중소기업 직원부터 경영자까지 다양한 경험을 통해 중소기업 전문가라고 생각한다. 중소기업이 당면한 문제를 해결하기 위한 적임자라고 생각한다.

-중기중앙회장 후보로서 주요 공약에 대해 설명한다면?

▲먼저 2억1000만원 이하의 공공조달계약에서 단체수의계약제도 법제화를 추진해 중소기업의 경제 활성화를 도모하면서 협동조합 먹거리를 창출하겠다. 지난 2007년 폐지된 기존 수의계약제도는 물량 배정 문제, 기술개발 소홀 등으로 경쟁력이 약화되는 등 문제점이 많았다. 운영상의 문제점이 있었던 것은 사실이나 극히 일부 조합의 문제였을 뿐 이를 이유로 영원히 폐지하는 것은 불합리하다고 생각한다. 과거 문제점을 개선하는 한편 WTO 규정을 지킬 수 있도록 2억1000만원 이하로 입찰 규모를 제한해 운영하겠다.

또한 최저임금과 근로시간 문제도 개선하겠다. 최저임금을 업종·규모·지역·내외국인 별로 차등화해 소상공인과 중소기업 경영의 상대적 형평성을 이루도록 하겠다. 또한 최저임금결정체계 개편안에 중소기업 의견이 공평하게 반영될 수 있도록 하겠다. 주 52시간 근로제를 규모별로 차등화해 적용하고, 탄력근로제 적용 기간을 1년으로 확대하겠다.

협동조합을 위한 사업도 다양하게 추진하겠다. 우리 중소기업 협동조합들도 시장경제에서 공동사업을 통해 성과를 거둘 수 있도록 1500억원 규모의 협동조합 공동사업기금을 조성하겠다. 또한 중소기업진흥공단과 중소기업중앙회로 이원화돼 있는 협동조합 공동사업 지원을 중소기업중앙회로 통합·운영해 시너지 효과를 극대화하겠다.

4년제 중소기업 특성화 대학을 설립해 인력 수급 문제를 해결하겠다. 중소기업 현장에서는 구인난을 겪고 있고, 특히 숙련된 인력이 없어 일자리 미스매칭 문제가 심각한 상태다. 이러한 문제를 해결하기 위해 4년제 중소기업 특성화 대학교를 국공립 형태로 설립해 일종의 도제식 대학현장교육체계를 마련하겠다. 현장 전문가들이 실무 교육을 시키고, 교수가 이론 교육을 맡는다. 학비가 저렴한 대신 졸업 후 일정기간 중소기업에서 근무하도록 하면 된다.

-중기중앙회 혁신 방안에 대해 설명한다면?

▲중소기업중앙회를 협동조합이 주인이고, 제대로 일하며 투명하고 활력있는 중앙회로 거듭나게 하겠다. 이를 위해 먼저 중소기업 현안 입법추진위원회를 만들고, 중앙회 사업을 협동조합과 조합원 중심 사업으로 전환하겠다. 중앙회 간부직원에 대한 회원평가제를 도입해 중앙회 조직에 협동조합이 주인이라는 인식을 정착시키겠다.

아울러 중소기업정책평가원 설립을 추진하겠다. 이를 통해 중소기업 지원정책, 사업 등에 대한 평가를 상시적으로 실시하고, 중소기업 친화적인 정책을 조성해 중소기업 중심 경제체제를 구축하겠다. 투명한 중앙회를 위해 회장업무를 대외 업무 중심으로 한정하고, 상근부회장은 대내업무 중심, 비상근부회장은 협동조합 업무 중심으로 담당하게 하겠다.

-중기중앙회장 후보로서 본인만의 강점을 설명한다면?

▲우선 풍부한 현장경험과 전문가적 리더십이 강점이라고 생각한다. 지난 1982년 광명전기 말단직원으로 시작해 2003년 광명전기 인수, 또 지금에 이르기까지 역경을 딛고 올라온 자수성가형 기업인의 삶을 걸었다. 지난 2009년부터는 전기조합 이사장직을 수행하면서 중소기업정책에 대한 조율 기능을 현장에서 익혔고, 지난 2011년부터는 중소기업중앙회 부회장직과 동반성장위원회 위원직을 수행하면서 업계와 지원기관, 중앙과 지방간의 조율을 이뤄내는 전문성을 갖추게 됐다. 또한 그간 소통하는 기업인으로서 약속을 생명처럼 여기고 도덕적으로 살아온 점도 강점이라고 생각한다.

 

◇ 이재광 회장은...

-한국전기에너지산업협동조합 이사장. 광명전기 대표.

-1959년 충남 홍성 출생(61세). 대성고, 건국대 전기공학과 학사, 숭실대 중소기업대학원 경영학 석사

-광명전기 대표 취임 (2003), 한국전기공업협동조합 이사장 (2009), 동반성장위원회 위원 (2010). 중소기업중앙회 부회장 (2011)

 

204mkh@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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