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[중국 핫!이슈] 배우가 된 마윈 이연걸과 태극권 대결, MAMA 중국 몰이해로 곤경

기사입력 : 2017년11월17일 17:35

최종수정 : 2017년11월17일 17:46

'인생은 즐겁게' 마윈 '액션배우' 이색 도전 화제
대만 독립 표기 MAMA '중국서 나가' 비난 쇄도

[뉴스핌=황세원 기자] 바이두, 소후닷컴 등 중국 대형 인터넷 포탈과 웨이보, 위챗 등 주요 SNS에 등장한 인기 검색어 및 신조어를 통해 이번 한 주(11월 13일~11월 17일)동안 14억명 중국인들 사이에 화제를 불러 일으킨 이슈들을 짚어본다.

◆ 마윈, 액션 배우 도전 화제

중국 최대 전자상거래 업체 회장이자 글로벌 IT 거물인 마윈(馬雲) 회장이 액션 배우에 도전해 화제다.

중국판 블랙프라이데이인 11월 11일 광군제(光棍節)를 하루 앞둔 10일 알리바바 완후이(晚會, 갈라쇼)에서 마 회장은 자신이 출연한 무술 영화 궁서우다오(攻守道, 공수도)의 예고편을 공개했다.

영화 ‘공수도’는 ‘황비홍’으로 유명한 중국 액션 배우 리롄제(李連傑, 이연걸)가 감독을 맡고 마 회장을 비롯한 훙진바오(洪金寶, 홍금보), 전쯔단(甄子丹, 견자단), 우징(吳京, 오경), 토니 자(Tony Jaa) 등 스타 액션 배우가 총출동해 화제가 됐다.

8분 가량 이어진 영상 속에서 마 회장은 태극권 고수로 화려한 무술을 자랑하며 영화 속 무술 고수를 차례로 제압했다. 마지막에는 중국 영화계 무술 영웅인 리옌제(李連傑, 이연걸)와 불꽃 튀는 무술 대결을 펼쳐 보는 이로 하여금 눈을 즐겁게 했다. 

마 회장은 자타가 공인하는 ‘무술 애호가’로 30여년간 전통 무술을 연마해 온 만큼 어려움 없이 무술 연기를 소화한 것으로 전해졌다.

마 회장은 평소 진융(金庸, 김용) 무협 소설의 광팬으로 알려져 있으며, 전통 무술에도 관심이 많아 항저우스판(杭州師範, 항주사범) 대학 재학 시절부터 타이지취안(太極拳, 태극권) 등을 꾸준히 연마해 왔다.

이번 영화 ‘공수도’에 출연하기로 결정한 것도 중국의 전통 무술을 홍보하기 위한 것으로 알려졌다. 지난해 마 회장은 이연걸과 의기투합해 베이징에 태극선국제문화발전유한공사를 설립하는 등 태극권 홍보에 적극적으로 나서고 있다.

한편 소식을 접한 중국 네티즌은 “사업도 모자라 영화 출연까지, 마윈도 참 바쁘게 산다.”, ”돈이 많으니까 하고 싶은 거 다 하고 사는 구나. 부럽다”, “마윈의 무술 실력이 얼마나 될지 궁금하다” 등 다양한 반응을 보였다.

◆ MAMA 국가별 표기에 중국 네티즌 질타

아시아 최대 가요 시상식 엠넷 아시안 뮤직 어워즈(이하 MAMA)가 중국 네티즌 심기를 단단히 건드렸다.

15일 중국 SNS 웨이보에는 #MAMA滾出中國#(MAMA 중국에서 나가라)라는 해시태그가 달린 게시물이 끊임없이 올라왔다. 관련 내용은 현지 인터넷 상에서 삽시간에 공유됐고 일부 중국 네티즌은 ‘마마 보이콧’도 불사하겠다는 반응을 보였다.

MAMA 국가별 투표 현황 페이지에 홍콩ㆍ대만ㆍ마카오가 중국과 별도 표기돼 있다.

중국 네티즌이 이토록 분노한 것은 ‘2017 MAMA’가 개최를 앞두고 네티즌 투표를 위해 오픈한 공식 홈페이지에 중국과 홍콩ㆍ대만ㆍ마카오를 서로 다른 국가로 분리 표기했기 때문이다.

중국 유력 매체 신랑왕(新浪網)은 “MAMA는 지난 10여년간 한국 최대 규모의 아시아 뮤직 어워즈로 ‘아시아 대표 권위 있는 시상식’을 지향하면서 주변국 정치적 상황도 제대로 인지하지 못한 모습을 보였다”며 “이번 일로 큰 오점을 남겼다”고 지적했다.

또 다른 중국의 한 매체도 “이는 ‘하나의 중국’ 원칙을 심각하게 훼손한 행위”라며 “최근 해빙 모드를 보이고 있는 양국 관계에 찬물을 부은 격”이라고 비난의 목소리를 높였다.

하나의 중국(壹個中國)이란 ‘중국 본토와 홍콩ㆍ대만ㆍ마카오는 분리될 수 없는 하나로, 합법적 중국 정부는 오직 하나’라는 원칙이다. 중국 정부는 영토 주권 문제와 관련해 ‘하나의 중국’, ‘일국양제(壹國兩制, 하나의 국가, 두 개 제도)‘, 완전한 조국 통일 등을 강조하고 있다.

상황이 이쯤 되자 MAMA는 16일 공식 사이트에 중문 사과문을 게재하고 문제의 페이지를 모두 삭제했다.

하지만 중국 네티즌은 MAMA 공식사이트 심사대상 설명 부분에 중국과 홍콩, 대만을 중화권으로 묶어 표기한 것을 지적하는 등 논란은 좀처럼 수그러들지 않는 분위기다.

16일 MAMA는 중문 사과문을 게재했다.

◆ ‘쌍중단’ 미중 혼선, 중국 네티즌 “안보 문제 관련 자국 이익 최우선 고려돼야”

최근 미중 양국이 쌍중단 정책 입장과 관련해 혼선을 보인 가운데, 대다수 중국 네티즌이 “안보 문제 관련 중국은 자국 이익을 최우선적으로 고려해야 한다”는 의견을 내놔 눈길을 끈다.

15일(현지시간) 트럼프 미국 대통령은 아시아 순방 결과를 발표하면서 대북 문제 관련 중국 입장의 핵심인 쌍중단(freeze-for-freeze)을 인정하지 않기로 시진핑(習近平) 중국 국가 주석과 합의했다고 말했다.

하지만 다음날 중국은 외교부 브리핑을 통해 기존 입장을 재확인, 트럼프 대통령의 발언을 사실상 부인했다. 이날 중국 겅솽(更爽) 외교부 대변인은 “중국은 쌍중단이 현재 시점에서 북핵 해결에 가장 공정하고 합리적인 방법이라고 생각한다”고 강조했다.

쌍중단이란 북한이 핵미사일 개발 활동을 멈추면 한미 양국도 정기적 연합 군사훈련을 중단한다는 의미로 러시아와 중국이 북핵 해법으로 제안했다.

중국 외교부 겅솽 대변인이 16일 정례 브리핑에서 쌍중단 관련 중국의 기존 입장을 재확인했다 <자료=중국망>

쌍중단 논란은 중국 네티즌 사이에서도 뜨거운 감자로 떠올랐다. 특히 지난주 트럼프 대통령이 시 주석의 환대 속 중국 국빈 방문을 성공리에 마친 시점에서 논란이 붉어진 만큼 더 큰 관심을 불러 일으켰다.

대부분의 중국 네티즌은 북한 정책과 관련해 자국 이익이 최우선적으로 고려돼야 한다는 입장을 드러냈다.

중국의 한 네티즌은 자신의 웨이보(微薄)에 “최근 중국의 몇몇 학자들이 북한에 석유 수출을 중단하고 대북 제재에 협조해야 한다는 의견을 내놓고 있는데, 이는 국가 이익 측면에서 볼 때 현명하지 않다”며 “안보 문제와 관련해 개인의 생각이 국가 전체 이익보다 우선시 될 수 없다”며 자신의 생각을 밝혔다.

또 다른 중국 네티즌도 SNS를 통해 “미국은 모순적이다”라며 “북한 문제와 관련해 미국은 중국의 협조를 요청하면서 중국이 인도나 일본 등과 마찰을 겪는 것과 관련해서는 모른 척 한다”고 불만 섞인 반응을 내놨다.

그 외 중국의 한 네티즌은 “미국과 북한은 모두 중국과 수교를 맺고 있는 국가로, 중국에 있어 양국은 모두 중요하다”며 “중국의 현재 상황을 고려할 때 쌍중단이야말로 중국이 시행할 수 있는 가장 합리적인 정책”이라며 중국 정부의 입장을 지지했다.

 

[뉴스핌 Newspim] 황세원 기자 (mshwangsw@newspim.com)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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