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증권사 신용금리 줄하향에도 망설이는 키움증권…왜?

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금감원, 지난 6월부터 현장조사…조만간 최종보고서 완료
키움證 "신용융자금리 인하 검토중이나 결정된 사항 없다"

[편집자] 이 기사는 9월 1일 오전 11시23분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=우수연 기자] 최근 금융감독원이 신용융자 금리 산정 체계를 점검하면서 증권사들이 속속 신용융자 금리를 인하하는 가운데, 업계내 가장 비싼 금리를 적용하고 있는 키움증권의 행보에 관심이 쏠리고 있다.

1일 금융투자업계에 따르면, NH투자증권은 지난달 28일 신융융자 이자율을 업계 최저인 4.5%(1~7일 기준) 수준으로 낮췄다. 앞서 신한금융투자도 6.5%(30일 이내)로 기존보다 1%p 낮췄으며, KTB투자증권은 이자율 산정방식을 바꿔 고객 등급에 따라 최저 7.8%에 신용융자가 가능하도록 바꿨다.

신용 융자란 고객에게 신용으로 주식을 살 수 있도록 하는 서비스다. 다만 증권사가 신용으로 주식을 빌려줄 때 일정 이자를 받아왔는데 해당 이자율에 시중금리 흐름이 전혀 반영되지 않고 있다는 문제 제기는 오래전부터 이어져왔다.

금감원은 올해 검사계획에서 증권사의 과도한 신용융자 금리를 들여다보겠다는 계획을 밝혔다. 올해 6월부터는 주요 증권사들의 금리 산정체계를 현장검사했고 조만간 해당 내용을 바탕으로 한 최종 보고서를 내놓을 예정이다.

◆ 신용융자 금리 논란…유독 '키움' 주목받는 까닭은

키움증권 사옥<사진=키움증권 제공>

이 같은 상황에서 키움증권은 "인하를 검토중이나 구체적으로 결정된 사항은 없다"고 밝혔다. 금감원 조사 이후 인하 가능성이 높아지긴 했지만 여타 증권사들처럼 선뜻 인하에 나서지는 않고 있다.

신용융자 금리와 관련해 유독 키움증권이 여론의 뭇매를 맞는 건 왜일까. 고객들이 자주 이용하는 초단기 신용융자 금리를 가장 높게 오래 유지해왔다는 점, 개인투자자들의 신용융자 시장점유율이 가장 높다는 점 때문이다.

최근 키움증권은 신용공여 사업 확장에 따라 한국증권금융 유통금융 차입한도를 공격적으로 늘리고 있다. 증권사는 자기자본의 100% 한도 내에서 신용공여를 할 수 있지만, 자기자본을 모두 신용공여에만 사용할 수는 없다. 키움증권의 경우 우리은행·K뱅크 지분투자 등 PI투자나 각종 IB부문에도 자기자본을 활용한다.

따라서 한정된 1조4000억원의 자기자본을 적절히 배분해서 사용하려면 다양한 자금조달 전략이 필요하다. 이를 위해 키움증권은 한국증권금융 유통금융차입한도를 적극적으로 늘리고 있으며, 한도 확대의 목적을 고객신용공여 증가에 따른 재원 마련이라고 밝힌 바 있다.

고객의 수요가 늘고 시장금리가 하락하면 자연스레 증권사에서 제공하는 신용융자금리도 낮아지는 것이 맞다. 하지만 키움은 여전히 11.75%(15일 이내)의 두자리 수 금리를 고수중이다.

작년 키움이 금리를 12%에서 11.75%로 0.25%p 인하했지만, 이마저도 면피성 인하였다는 지적이다. 작년의 금리 조정은 지난 2006년 8월 기존의 15%에서 12%로 인하한 이후 10년만의 조치다. (아래 그림 참조)

◆ 키움이 신용금리 인하 망설이는 세가지 이유

비난 여론에도 키움증권이 이토록 고금리 전략을 고수하는 이유는 뭘까. 우선 리테일 영업 기반의 키움증권 전체 이익에서 개인투자자의 신용공여가 차지하는 비중이 높기 때문이다. 들이는 노력에 비해 안정적인 수익을 얻을 수 있다는 점에서 신용융자 비즈니스는 놓치기 아까운 사업이다.

올해 상반기 기준 키움증권의 신용융자 관련 이자수익은 412억원으로 전체 이자수익의 50% 이상을 차지했다. 올해는 특히 시장 지수가 우상향하면서 신용거래융자 금액도 지난 3년래 최고치인 9660억원 수준까지 늘었다.

김서연 한국투자증권 연구원은 "2분기 신용공여 자금인 9660억원을 기준으로 이자율이 1%p 하락할 경우 신용융자 이익은 10.8% 감소한다"며 "이때 연결 세전이익은 3.2%p 감소한다"고 분석했다.

두번째로는 이 같은 영향을 확대해 계열사 전체로 적용해봐도 '캐시카우'인 신용공여 사업은 포기하기 어렵다는 점이다. 최근 몇년간 키움증권은 꾸준한 수익을 내며 계열사 내에서 효자 노릇을 해왔다.

키움증권의 최대주주인 다우기술은 개별 재무제표상 지난해 4분기 기준 적자를 시현하기도 했는데, 이를 연결 기준으로 바꾸면 518억원의 순이익이 잡힌다. 다우기술의 실적에서 계열사들이 뒷받침이 그만큼 컸다는 의미다.

또 다른 이유로는 키움의 꾸준한 고금리 정책에도 불구하고 이탈하지 않는 고객이다. 키움의 신용융자를 사용하는 고객들은 연 12%에 가까운 고금리를 물더라도 더 높은 투자수익으로 이를 보완하면 될 것으로 생각하는 성향의 투자자들이 많기 때문이다.

게다가 단기매매를 하는 투자자 성향상 단기간(15일 이내)로 빌리는 신용융자의 금리는 증권사 계좌 이동을 불러일으킬 만큼 체감도가 떨어진다. 오히려 키움의 질높은 IT시스템이나 낮은 거래수수료 등이 고객들에게 주요하게 작용하고 있다는 분석이다.

증권사 한 관계자는 "하루이틀 자금을 빌리는 고객들의 경우 연 10%대의 고금리를 매긴다해도 크게 민감하지 않다"며 "덕분에 증권사들이 금리를 낮추지 않아도 영업에 큰 지장이 없다"고 귀띔했다.

다만 금융당국이 최근 어느때보다 신용융자 금리산정 체계의 심각성을 인식하고 있는 만큼 증권가에선 키움증권이 금리를 얼마나 떨어뜨릴 지 관심이 집중되는 상황. 금감원 관계자는 "그동안 기준금리 인하에도 불구하고 고객이 부담하는 신용융자 금리는 변함이 없었다는 점에서 신용융자 이자율 산정체계의 합리성을 따져보고 있다"며 "투자자들에게 도움이 되는 방향으로 방법을 찾는중"이라고 말했다.

 

[뉴스핌 Newspim] 우수연 기자 (yesim@newspim.com)

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"북한 핵잠수함은 순항핵잠(SSGN)" [서울=뉴스핌] 김종원 선임기자 = 북한 관영 조선중앙통신이 25일 김정은 북한 국무위원장이 8700t급 '핵동력 전략유도탄 잠수함 건조사업'을 현지 지도했다고 보도했다. 북한의 '핵동력 전략유도탄 잠수함'은 핵연료를 추진 동력으로 핵탄두를 장착한 잠수함발사 탄도미사일(SLBM)과 순항미사일(SLCM)을 운용할 수 있는 8700t급 중형 순항유도탄 핵잠(SSGN)으로 분석됐다. 북한은 올해 3월 핵동력 전략유도탄 잠수함 건조가 추진되고 있다고 공개했다. 당시 잠수함 하단부만 공개했지만 이번에는 동체 전체를 전격 공개했다. 건조 중인 핵잠 배수량이 8700t급이라고 처음 언급했다. 김정은 북한 국무위원장이 8700t급 핵잠수함 건조 현장을 지도했다고 북한 관영 매체들이 25일 보도했다. 사진은 방청도료가 칠해진 대형 선체를 살펴보는 김정은과 수행 간부들. [사진=노동신문]  ◆핵연료 장전·원자로 시운전·실출력 운전 남아 홍민 통일연구원 선임연구위원은 북한의 핵잠 건조 단계와 관련해 원자로 등 핵심 장비가 들어간 상태의 외피 결합과 외관 완성으로 평가했다. 홍 선임연구위원은 "핵추진잠수함 건조 단계로 볼 때 원자로 압력용기와 증기발생기, 주터빈 계통, 감속기·주축 라인, 주냉각 펌프 하우징, 미사일 발사관 구조물이 내부에 들어간 상태"라고 말했다. 홍 선임연구위원은 "잠수함 중앙부에 서 있는 김 위원장의 선체 중앙부는 원자로 구획 부분"이라면서 "최고지도자에게 공개했다는 것은 원자로 탑재가 끝난 완전한 선체 실루엣 상태라는 의미"라고 설명했다. 향후 핵연료 장전과 완전한 원자로 시운전, 실출력 운전이 남아 있는 것으로 분석했다. 8700t급과 중형 순항유도탄 핵잠(SSGN), 함교와 발사관 구간이 연동된 설계라고 봤다. 홍 선임연구위원은 "25개의 다축 트롤리에 얹혀 있는 잠수함 공개와 배수량 기준 미국·러시아·중국 등의 통상 1만1000~1만8000t급의 전략핵잠(SSBN)이나 순항핵잠(SSGN) 보다는 작은 사이즈"라면서 "배수량 기준으로는 러시아의 아쿨라급(8000~8500t), 델타급 III·IV(9000~10000t)과 유사하다"고 분석했다. 김정은 북한 국무위원장이 8700t급 핵잠수함 건조 현장을 살펴봤다고 노동신문이 25일 전했다. 사진은 딸 주애와 함께 이야기 하고 있는 모습. 뒤편의 '군자리 혁명 정신'이란 글귀는 6.25 전쟁 당시 탄약과 무기 제조와 보급을 위해 지하 군수공장이 위치한 군자리의 주민들이 결사의 각오로 임했다는 점을 강조하는 선동 구호. [사진=노동신문] ◆SLCM에 소수 SLBM 운용 혼합형 배치 특히 홍 선임연구위원은 "북한이 공개한 잠수함의 특징은 중앙 미사일 발사관 구획과 함교를 구분하지 않고 일체화시킨 설계"이라면서 "함교(지휘·항법·센서·통신 상부구조)와 발사관(VLS) 사이에 독립 격벽을 치고 외관상 매끄럽게 연동된 외형으로 처리했을 가능성이 있다"고 판단했다. 선체골격에서는 러시아 델타급 III·IV, 선체 비율에서는 중국의 진급(Type 094)과 유사한 것으로 분석했다. 중앙부가 두툼해지는 배럴형(bulged) 실루엣으로 발사관을 중앙에 집중 배치하는 델타급의 전형적 특징과 유사하다. 중앙 발사관 높이를 함교와 연동시킨 것은 SLCM 이외에도 소수의 SLBM을 운용하는 혼합형 배치 가능성도 있다고 홍 선임연구위원이 분석했다. 북한의 잠수함 용어 표현과 잠수함 성격으로 봤을 때 순항핵잠(SLCM)용이거나 SLCM 다수와 SLBM 소수의 혼합 플랫폼으로 봤다. 홍 선임연구위원은 "핵동력 전략유도탄 잠수함을 영문판에 'nuclear-powered strategic guided missile submarine'로 표기해 'guided missile'은 통상 순항미사일(SLCM)"이라고 설명했다. 북한 김정은(왼쪽 셋째) 국무위원장이 핵잠수함 건조 현장을 돌아봤다고 노동신문이 25일 전했다. 사진은 노동당 군수공업부장 조춘룡(김정은 오른쪽) 등과 잠수함 설비를 살펴보는 장면. 뒤편으로 '침략자 미제와 대한민국 것들을 쓸어버릴 무기생산에 총권기하자'는 선동 구호가 보인다. [사진=노동신문]  ◆한국 해군 핵잠수함 건조·도입 속도 붙을 듯 홍 선임연구위원은 "일단 핵탄두 SLCM을 탑재하는 SSGN의 성격이라고 볼 수 있다"면서 "다만 소수의 SLBM과 다수의 SLCM 혼합 플랫폼 가능성도 배제하기 어렵다"고 말했다. 핵탄두와 재래식탄두 이중 용도의 전략 순항미사일을 탑재하는 잠수함일 경우에는 저고도 비행으로 요격 회피 가능성이 있어 '제2격' 보복능력이 신장될 것으로 분석됐다. 홍 선임연구위원은 "8700t급 SSGN일 경우 전략순항 미사일 화살-2, 화살-1라-3(대형화 개량형), 불화살-3-3-1 등을 탑재할 수 있고 사거리는 1500~2000km 정도일 것으로 보인다"고 관측했다. 잠수함 함수 부분에 어뢰관 6~7개가 식별돼 핵어뢰 탑재 가능성도 나온다. 현재 미국은 공격핵잠(SSN) 50척과 순항핵잠(SSGN) 4척, 전략핵잠(SSBN) 14척 잠수함 전력으로 전 세계를 상대로 24시간 365일을 중단 없이 전략·전술 작전을 벌이고 있다. 북한이 핵잠 실물 전체를 전격 공개함에 따라 향후 한국의 핵잠 건조와 도입도 속도가 붙을 것으로 보인다. kjw8619@newspim.com 2025-12-25 14:17
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연말 공항은 설렘으로 가득하다 [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = #. 스타트업 입사 4년 차인 30대 직장인 A씨는 연말에 아껴둔 휴가를 소진하기로 결심했다. 그동안 여러 프로젝트로 쓰지 못한 연차를 모두 사용하기로 했다. 회사에서도 연차 소진 권고가 내려지면서 징검다리 연휴를 눈치 보지 않고 사용할 수 있는 분위기가 조성됐다. 이에 A씨는 크리스마스 이브인 23일, 24일과 26일 연차를 내고 22일 저녁 일본에 도착해 여정을 시작하는 6박 7일 여행을 다녀오기로 마음먹었다. [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 24일 비행기 출발을 기다리는 이들로 설렘이 가득차 있던 김포공항에는 크리스마스 이브를 맞이해 화요일인 26일 징검다리 연휴에 연차를 낸 이들과, 고국으로 돌아가는 외국인 관광객 등이 공항에 자리했다. 2025.12.24 aaa22@newspim.com 24일 크리스마스를 앞둔 김포공항은 여행객으로 북적였다. 크리스마스 다음날인 26일 금요일 하루를 연차로 내면 최소 3박 4일의 휴가를 즐길 수 있어서다. 내년 1월 1일 신정까지 연차를 내면 최장 11일을 휴가로 사용할 수 있다. 커다란 캐리어를 양손에 쥐고 있는 하루토(가명·23) 씨는 이날 고국인 일본으로 돌아간다. 그는 "한국 여행을 마치고 가족들과 크리스마스와 연말을 함께 보내기 위해 고국인 일본에 가기로 했다"고 설명했다. 이날 출국장에는 외국인들이 화장품 등 다양한 선물을 가득 담은 박스와 커다란 캐리어를 밀며 분주히 오갔다. 출국장에 위치한 체크인 줄에는 커다란 기내용 캐리어를 쥔 사람들로 줄들이 가로세로 빽빽히 차 있었다. 이른 아침 시간에 출발하느라 챙기지 못한 끼니를 벤치에 앉아 간단히 빵과 커피로 때우는 이들도 간간히 보였다. 안양에서 왔다는 30대 커플은 "4박 5일 일정으로 대만으로 갈 예정"이라며 "직장인이라 업무 때문에 더 휴가를 내지 못해 아쉽다. 뒤에 휴가를 더 붙였다면 유럽에 가고싶었다"고 아쉬워했다. 이어 "업무가 쌓여있어도 연차를 아예 날릴 수는 없고 (회사에서도) 소진하라는 분위기여서 다행이었다"라며 "대만에서 맛있는 음식을 많이 먹어보고 싶다"며 기대감을 감추지 못했다. [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 24일 김포공항 출국장 한 켠에 쌓여 있는 캐리어와 수화물들. 2025.12.24 aaa22@newspim.com 이날 공항에서 만난 40대 여성은 서울 서초구 양재에서 공항으로 왔다. 그는 "중국 상하이에서 근무하는 남편을 만나러 간다"며 "중국에서 2주 정도 같이 연말을 보낼 것"이라고 말했다. 해외에서 보내는 장기 휴가가 가능한 이유는 크리스마스인 25일, 내년 신정인 1월 1일이 각각 목요일이기 때문이다. 금요일인 26일(금요일), 29일부터 31일까지, 내년 1월 2일(금요일) 등 총 5일의 연차를 사용하면 최장 11일의 휴가를 즐길 수 있다. 가족끼리 휴가일을 맞춰 같이 해외 휴가를 가는 경우도 있었다. 장승훈(28·건국대 컴퓨터공학과) 씨는 "참여하고 있는 개발자 관련 프로그램에 양해를 구하고 나를 포함해 총 6명이 중국 상하이로 어머니 생일과 가족 기념일을 겸해 가족 여행을 간다"며 "아버지나 삼촌 등 다른 분들도 휴가를 낼 수 있었던 것 같은데 중국을 가본 적이 없어 기대가 된다"고 말했다. 이날 출국하는 여행객들의 목적지는 일본과 중국이 대부분이었다. 고환율과 엔저의 영향으로 여행 경비 부담이 비교적 덜한 일본이나 중국이 인기 관광지로 꼽혔다. 여행 전문 기업 노랑풍선에 따르면 올해 12월 25일부터 내년 1월 4일까지 노랑풍선을 통해 해외 패키지여행을 예약한 고객 수는 전년 동기간 대비 약 10% 증가한 것으로 나타났다. 특히 이중 일본이 30%로 가장 높았고, 중국(20%)이 그 뒤를 이었다. 베트남과 필리핀은 각각 16%, 7%를 차지했다. 노랑풍선 관계자는 "한한령 완화와 단체 비자 발급 확대, 주요 노선의 항공편 증편 등 여행 여건이 개선되면서 중국 여행객이 늘었다"며 "긴 연휴로 장거리 여행을 가는 이들이 생기며 유럽은 8% 수준을 늘었다"고 설명했다. aaa22@newspim.com 2025-12-24 14:41
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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