내달 통합 IB 출범으로 구심점 역할 기대
해외법인 안정화로 영역확대 및 그룹 시너지 모색
[뉴스핌=조인영 기자] 김형진 신한금융투자 사장이 오는 24일 취임 100일을 맞는다. '은행 출신 사장'이라는 우려와 기대 속에 그의 목표는 명확하다. 올해 중점 사업은 '비즈니스 통합'과 '글로벌 현지화' 두 가지다. 안으로는 계열사에 두루 포진된 IB조직을 하나로 묶고, 밖으로는 해외법인 안정화를 속도감 있게 추진하면서 조직 내 체질개선 뿐 아니라 계열사간 시너지도 노린다.
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| 김형진 신한금융투자 사장<사진=신한금융투자> |
신한금융그룹은 2012년부터 은행과 증권간 IB 역량 강화를 강조해왔고, 올해는 한 발 더 나아가 보험과 캐피탈까지 영역을 확대키로 했다. 계열사들의 공통 사업을 묶어 비은행과의 시너지를 높이는 '하나의 신한(one shinhan)' 시스템 구축 일환이다.
업계는 종합IB 탄생을 통해 ▲은행 네트워크 ▲신한금투 금융구조 설계 ▲캐피탈과 생명의 자금 투자를 종합적으로 아우르는 구심점 역할을 김 사장이 담당할 것으로 보고 있다.
특히, 예상보다 빠른 전개로 안팎의 기대감이 높다. 신한그룹 계열사의 고위임원은 "GIB 초안이 2개월 전 나와 내년 초께 도입될 것으로 예상했는데 생각보다 빠르게 추진되는 것 같다"며 "김 사장의 어그레시브(공격적인)한 성격이 반영된 듯 하다"고 전했다.
김 사장의 향후 '역할론'에 대해 '증권 경험이 없다'는 외부의 시각과 달리 신한 내부는 오히려 '호재'로 봤다. 신한금융그룹의 A임원은 "지주 부사장으로 4년 넘게 모든 계열사 전략을 들여다봤고, 신금투에선 비상임이사로 간접경험을 하며 장·단점을 간파했을 것"이라며 "변화가 필요한 저성장기엔 내부 인사보단 다양한 경험을 축적한 새 인물이 필요하다"고 말했다.
글로벌 사업에도 드라이브를 건다. 김 사장은 인도네시아, 베트남 등에서 성과를 내고 있는 신한은행과의 연계 사업을 위한 밑그림을 그리고 있다. 신한금융투자 B임원은 "은행이 가진 네트워크와 노하우를 활용해 협업하는 전략을 고민중인데 곧 가시화될 것"이라고 했다.
특히, 후발주자인 프라임브로커리(PBS) 사업에 대한 기대가 남다르다. PBS가 해외를 주 타깃으로 하기 때문이다.
신금투는 여타 증권사와 달리 글로벌 기업과 국내 투자자들을 연계하는 '글로벌 PBS'에 집중하고 있으며, 최근 베트남, 인도네시아 기업과 국내 헤지펀드를 연결하는 사업을 추진중이다. 전환사채(CB), 신주인수권부사채(BW), 채권, 주식 등 신금투가 만든 헤지펀드를 시장이 투자하도록 하는 방식이다.
중장기적으론 해외 헤지펀드를 국내에 소개하고 투자를 유도하는 인바운드(inbound)에서 반대로 해외로 판매하는 아웃바운드(outbound)로 전환할 계획이다. 김 사장은 취임 초 PBS의 역할을 언급하며 "상품을 잘 만들어 공급해야 한다. 그런데 신금투만의 금융상품 허브가 아니라, 전체 금융상품의 허브가 돼야 한다"며 글로벌 사업을 강조한 바 있다.
신금투 C임원은 "'월드클래스 금융회사'라는 비전을 두고 우선적으로 아시아, 그 중에서도 동남아에 포커스를 두고 있다"고 전했다.
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[뉴스핌 Newspim] 조인영 기자 (ciy810@newspim.com)
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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐?
변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다.
우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다.
너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다.
환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회]
비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다.
쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다"
이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다.
/ 변상문 국방국악문화진흥회 이사장
2025-09-29 08:00
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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발
[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다.
중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다.
해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다.
연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다.
동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다.
해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다.
또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다.
연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다.
칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처]
ys1744@newspim.com
2025-09-30 10:35
![[2025GYLC] 2025 경기도교육청 찾아가는 생명존중 캠페인](https://img.newspim.com/slide_image/2025/09/30/25093018270176000_t1.jpg)
