[세종=뉴스핌 정경환 기자] 정부가 해운업 지원책으로 현대상선에 7000억원 규모의 자본확충을 이달에 완료할 방침이다.

또 선박 신규 건조 규모를 12억달러에서 24억달러로 2배로 확대하고, 올해 안으로 10척 이상 신조 발주를 추진한다. 해운사 재무구조 개선 및 유동성 지원을 강화한 캠코 선박펀드도 1조9000억원 규모로 두 배 가까이 늘릴 계획이다.

정부는 3일 정부서울청사에서 제10차 산업경쟁력 강화 관계장관회의를 열고 이 같은 내용을 골자고 하는 '해운업 금융지원 추진 계획'을 밝혔다.

앞서 정부는 지난해 10월 제6차 산업경쟁력 강화 관계장관회의에서 한국선박해양(1조원) 설립, 선박 신조 프로그램(2조6000억원), 글로벌 해양펀드(1조원), 캠코 선박펀드(1조9000억원) 등 총 6조5000억원 규모의 해운업 금융지원 프로그램을 추진한다고 발표했다.

먼저 한국선박해양은 지난 1월 설립을 완료하고, 2월부터 공식 업무에 들어갔다. 한국선박해양은 높은 자본비용을 유발하는 고비용 사선을 시장가로 인수, 선사에 재용선함으로써 선사들의 원가 경쟁력을 제고하기 위한 기관이다. 산업은행과 수출입은행 총 80%(정부출자 50% 포함), 캠코 10%, 민간 10% 출자로 설립됐다.

정부는 한국선박해양을 통해 이달 초 현대상선을 대상으로 7043억원(유상증자 1043억원, 영구CB 6000억원) 규모의 자본확충을 완료할 예정이다.

선박투자회사 설립(3월), 선박매매 및 용선계약 체결(4월) 등을 거쳐 대상 선박 10척(4600TEU 6척, 8600TEU 4척)에 대한 S&LB는 오는 5월 완료를 목표로 추진한다.

한국선박해양 구조도 <자료=해양수산부>

선박 신규 건조 프로그램도 본격적으로 운영된다.

지난해 12월, 정부는 선박 신조 프로그램 운영 구체화를 위해 산은, 수은, 캠코, 산은 캐피탈 등 관계 정책금융기관 간 양해각서(MOU) 체결했다.

지원 실효성 확보를 위해 프로그램 규모는 12억달러에서 24억달러로 2배 확대하고, 대상 선박도 초대형·고효율 컨테이너선에 제한하지 않고, 벌크·탱커까지 포함키로 했다.

선박 신조 프로그램을 실질적으로 운영하기 위한 실무지원반을 구성해 해양금융종합센터(부산)에 설치하는 등 향후 선박 신조 프로그램을 활용해 정부는 올해 10척 이상 신조 발주할 계획이다.

수은 주도로 정책금융기관, 일반 기관투자자 등 약 2000억원 내외로 조성 예정인 글로벌 해양펀드는 IMM PEF가 보유(IMM 50%-1주, 한진 50%+1주)하고 있는 부산 신항만 한진터미널(HJNC) 지분을 인수를 추진한다.

지난달 펀드 운용사 선정(17일) 및 터미널 현지 실사 완료(21일)한 정부는 사업타당성 검토와 투자자 모집(3월)을 거쳐 펀드를 결성, 부산 신항만 한진터미널 인수를 5월 중 마무리하겠다는 방침이다.

나아가 정부는 2017년 3000억원에서 2020년에는 펀드 규모를 1조원까지 키워, 해외 주요 거점 터미널과 항만 운영장비 등 해양인프라 강화를 위한 우량 프로젝트를 지속적으로 발굴·추진하기로 했다.

캠코 선박펀드는 그 규모를 1조원에서 1조9000억원으로 늘린다. 캠코(50%), 민간투자자(50%)가 매년 2000억원씩 1조원(2015∼2019년)에서 매년 5000억원씩 1조9000억원 규모(2017∼2019년)로 확대, 중소해운사 재무구조 개선 및 유동성 지원을 강화한다. 지원 대상도 기존 벌크에서 컨테이너 및 탱커까지로 넓혔다.

올해 상반기 1500억원, 하반기 3500억원 선박펀드 조성을 목표로 선박인수계약 체결 추진, 3월 수요가 확정된 해운사를 대상으로 기본합의서를 맺고, 5월 선박인수 본계약을 완료할 방침이다.

아울러 한국선주협회와 공동 설명회를 개최(3월 벌크선, 5월 컨테이너선)하고, 20여 개의 중견·중소해운사를 대상으로 수시 수요조사를 실시키로 했다.

유일호 부총리는 이날 회의에서 "해운업은 올해가 재도약의 기틀을 마련하는 중요한 계기"라며 "6조5000억원 규모의 금융지원은 그 출발점이 될 것"이라고 말했다.

[뉴스핌 Newspim] 정경환 기자 (hoan@newspim.com)