로마 하늘길 뚫은 아시아나항공, 유럽 서남부 본격 공략

기사입력 : 2015년07월06일 11:00

최종수정 : 2015년07월06일 11:16

인천-로마 주 3회 운항..중국·일본노선 강점 활용해 연계상품 개발

[로마 = 뉴스핌 송주오 기자] 지난달 30일 아시아나항공의 보잉 777 여객기 1대가 인천국제공항을 출발했다. 290여명의 승객을 태운 이 여객기가 향한 곳은 이탈리아 로마의 레오나르도 다빈치 공항(FCO). 로마는 유럽 문화의 중심지이자 국내외 많은 관광객들이 몰리는 관광명소로, 아시아나항공이 오랫동안 취항에 공을 들여 왔던 곳이다.

아시아나항공의 유럽 노선 신규 취항은 지난 2011년 터키 이스탄불 이후 4년만의 경사다. 아시아나항공은 약 300석 규모의 보잉777기를 투입해 매주 화·목·토 로마노선을 운항하게 된다.

김수천 아시아나항공 사장은 지난 1일(현지시각) 이탈리아 로마 까발리에리 힐튼 호텔(Cavalieri Hilton Hotel)에서 열린 기자간담회에서 "유럽 어떤 국가보다 이탈리아가 가지고 있는 관광 자원, 관광지로서의 매력이 우수하다"며 "로마 취항을 계기로 서부-남부 유럽을 연계하는 상품 구성이 가능해졌다"고 말했다.

◆유럽 노선 강화 아시아나, 실적 개선 기대감 높아진다

아시아나항공의 로마 취항은 기존 독일, 영국, 프랑스 등 서유럽 중심의 유럽 네트워크가 유럽 중남부(로마)로 확대된다는 데 의미가 있다. 현재 인천에서 로마로 취항하는 항공사는 아시아나항공을 포함해 대한항공, 알리탈리아항공 등 3곳이다. 대한항공은 지난 1991년부터 취항했다. 알리탈리아 항공은 지난 1995년 중단했던 로마 노선을 지난달 5일 재개했다.

아시아나항공의 첫 출발은 나쁘지 않다. 인천에서 출발한 로마행 첫 비행기에는 290명의 탑승객이 올라타 탑승률 96.7%를 보였다. 인천공항으로 귀국하는 비행기에도 268명이 탑승해 89.3%의 높은 탑승률을 기록했다. 총 탑승률은 93.0%로 집계됐다.

눈여겨 볼 점은 개별 여행객(FIT·Free Independent Tour)의 비중이다. 아시아나항공에 따르면 FIT의 비중은 40% 내외에 달한다. 아시아나항공이 로마에 취항하며 고려했던 사항 중 하나가 FIT의 높은 비중이었다는 점에서 상당히 고무적인 결과다.

지난 1일 로마 시내 까발리에리 힐튼 호텔(Cavalieri Hilton Hotel)에서 열린 아시아나항공 로마 취항 기자간담회에서 김수천 사장이 답변을 하고 있다. 왼쪽부터 아시아나항공 조영석 홍보담당 상무, 송석원 구주지역본부장, 김수천 사장, 선완성 로마지점장.<사진제공=아시아나항공>

김수천 사장은 "이탈리아를 여러번 방문하는 여행객들이 늘어나면서 FIT의 비중이 꾸준히 성장할 수 있는 시장이다"고 평가하며 "그런 면에서 영업적으로 큰 기회가 있다"고 강조했다.

이탈리아는 세계에서 가장 큰 성당인 성 베드로 성당과 영화 '로마의 휴일'로 유명해진 진실의 입, 검투사들의 대결장으로 유명한 콜로세움 등 유명 관광지의 천국이다. 단체 여행보다 개별 관광객의 비중이 높아질 것이라고 전망하는 배경도 이 때문이다.

또 아시아나항공은 항공업계 최대 성수기인 3분기를 앞두고 로마에 취항함으로써 실적 개선에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보고 있다. 아시아나항공 관계자는 "3분기는 항공 업계의 최대 성수기로 다른 분기에 비해 중요한 시기"라고 설명했다.

지난 1분기 아시아나항공의 영업이익은 770억원으로 비수기임을 감안하면 선방했다는 평가다. 다만 지난 5월 중동호흡기 증후군(MRES·메르스)이 발병하면서 관광객 줄어 2분기 실적은 대폭 감소할 전망이다.

한국투자증권은 최근 발표한 보고서에서 "유커(중국인 관광객)의 한국 방문 증가와 유류할증료 인하로 저렴해진 항공권 덕분에 승승장구하던 여객 수요가 메르스에 무릎을 꿇었다"며 "6월 한달간 여객 수요가 작년 같은 기간보다 10% 줄어든 것으로 추정된다"고 밝혔다.

이런 상황에서 매년 탄탄한 여객 수요를 보장하는 로마 노선의 취항은 아시아나에게 있어 단비 같은 존재다.

한국을 방문하는 이탈리아 관광객이 늘고 있는 추세다. 아시아나에 따르면 2011년 2만6000명이 방문한 이래 2012년 2만9000명, 2013년 3만9000명, 2014년 4만8000명 등 연평균 17.1%의 높은 증가율을 보이고 있다.

◆강점인 아시아 노선 활용해 유럽 관광객 유치 사활

아시아나항공이 해결해야 할 과제은 한국에 대한 유럽 관광객들의 낮은 인지도다. 김 사장은 "한국을 방문한 이탈리아 관광객들의 대부분이 사업적 필요에 의한 방문이었다"면서 안타까워했다.

아시아나항공은 이같은 상황을 타개하기 위해 중국·일본·동남아시아에 걸쳐진 폭 넓은 노선을 활용한다는 전략을 세웠다.

아시아나항공은 중국(33개)과 일본(19개), 동남아시아(24개)에 걸쳐 총 76개의 노선을 운영 중이다. 아울러 아시아나항공이 소속된 스타 얼라이언스를 활용하면 이용할 수 있는 노선은 더욱 늘어난다.

김 사장이 기자간담회에서 "많은 이탈리아 여행객들이 한국 또 나아가서 한국에서 중국, 한국에서 일본, 한국에서 동남아로 연결되는 아시아나의 풍부하고 편리한 노선을 이용해서 아시아나를 이용해서 많은 이탈리아 인 관광객을 모실 수 있길 기대한다"고 자신감 있게 강조한 배경이다.

여기에 한류와 K-POP 등 최근 글로벌 시장에서 눈길을 끌고 있는 국내 문화를 융합할 계획이다. 아시아나항공의 홍보대사로 가수 싸이를 삼은 이유이기도 하다.

이와함께 아시아나항공은 유럽 노선을 계속 강화할 예정이다. 중부와 동부 네트워크를 더욱 확대해 유럽 노선을 촘촘히 한다는 방침이다.

김 사장은 "서부하고 남부하고 어느정도 네트워크를 확보했지만 유럽 중부와 동부 쪽은 운항하는 도시가 없다"며 "적절한 시기에 유럽의 중부 동부쪽 네트워크를 더 확보하겠다"고 힘줘 말했다.

[뉴스핌 Newspim] 송주오 기자 (juoh85@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35