[신창타이와 중국기회] ③ 시진핑시대 중국전략 획기적 방향전환 시급

기사입력 : 2015년04월06일 17:28

최종수정 : 2015년04월08일 17:32

시장실패 면하려면 중국시각 180도 바꿔야

[뉴스핌=강소영 기자] 중국 경제의 '뉴 노멀(신창타이, 新常態)' 화가 가속화함에 따라 한국의 대중 투자 전략도 근본부터 다시 짜야하는 시대가 됐다. 전문가들은 '새술은 새부대에 담으라'는 격언처럼 중국 현지 시장과 투자 환경이 180도 달라지고 있음에 유의, 대중 투자 진출전략을 전면 재검토해야 성공 확률을 높일수 있다고 충고한다.

실제 한중 양국간 최근 경협 추이를 보면 무역과 투자규모의 급팽창속에 한국 위안화 직거래시장 개설과 한중 자유무역협정(FTA) 발효, 중국의 일대일로(육해상 신 실크로드) 경기 부양 프로젝트 본격 추진, 한국의 아시아인프라투자은행(AIIB) 창립국 가입 등 양국간 경협의 외연이 빠르게 확장되고 있다. 이런 환경 변화는 중국 비즈니스를 추진하는 우리기업들에게 서둘러 새로운 맞춤형 전략을 세우도록 요구하고 있다.

박한진 코트라 중국사업단장(사진)은 최근 본보와의 인터뷰에서 "한중 경제협력과 중국 시장 진출 전략에 대한 근본적인 수정과 새로운 시각이 절실하다"고 밝혔다.

이제까지 우리나라 기업의 해외 진출이 '선택과 집중'의 원칙에 따라 우리가 잘하는 분야의 상품과 서비스 수출에 주력했지만 '뉴 노멀(신창타이)' 경제 하의 중국 시장에서 이 같은 전략이 지속적인 효과를 나타내기 힘들다는 것이 박 단장의 판단이다.

우선 우리 기업은 뉴 노멀 경제의 특징을 제대로 이해할 필요가 있다고 박 단장은 강조했다. 외신 등 언론이 중국의 뉴 노멀 경제를 성장률 둔화에 초점을 맞추고 있지만, 우리가 주목해야 할 부분은 중국 산업구조의 변화와 신흥산업 성장에 따른 새로운 시장 창출이라는 설명이다.

중국이 뉴 노멀 경제를 제시하며 '뼈를 깎는 고통'을 수반하는 '변화'를 촉구하는 것은 과거 무분별한 성장에 대한 반성으로 설명할 수 있다. 투자를 통한 고속성장 과정에서 생산과잉, 환경오염, 그림자 금융 등 각종 사회 경제 문제가 불거지자 이를 해결하고 지속 가능한 성장을 위해 산업구조 전환에 박차를 가하고 있다.

산업구조 전환과 함께 수출 의존형 경제구조를 내수 중심 경제로 바꾸려는 노력도 이어지고 있다. 이 과정에서 중국의 내수 시장에 질적인 변화가 나타날 것으로 전망된다.

커지는 중국 내수 시장에서 기회를 잡기 위해선 우리가 잘하는 부문에만 매달릴 것이 아니라 중국 소비자가 원하는 서비스를 제공해야 한다는 것이 박 단장의 설명이다. 이를 위해선 우리 기업이 중국 시장과 정책의 변화를 주시하고, 중국 소비 시장에서 필요한 상품과 서비스의 연구 개발에 노력해야 한다. 즉, 중국 시장 진출을 바라보는 시각 자체의 변화가 시급하다는 지적이다.

우리나라의 AIIB 가입은 한중 경제 협력의 전기를 마련할 수 있는 좋은 기회가 될 수 있다. 박 단장은 "일대일로(一帶一路, 육·해상 실크로드 경제벨트) 정책과 AIIB의 구체적인 운용 방안이 나오지 않은 상황이어서 세부적인 전략까지는 말할 수 없지만, 일대일로 정책 추진과 우리의 AIIB 가입은 한중 경제 협력의 범위를 인프라와 금융 등으로 넓히는 계기가 될 것"이라고 역설했다.

일대일로는 중국에서 출발 중앙아시아를 거쳐 유럽까지 이어지는 육상 교통 인프라 건설과 동남아시아·북아프리카를 거쳐 유럽에 이르는 해상 경제벨트를 구축하는 초대형 해외투자 프로젝트다.

중국 정부는 일대일로 추진을 위해 막대한 자금을 국내외에 투자할 계획이다. 이미 착공했거나 앞으로 건설 예정인 인프라 투자 규모는 1조 400만 위안(약 182조 원), 이 중 해외투자 규모만 542억 달러(약 58조 8000억 원)에 달한다. 일대일로 인프라 건설 주기를 2~4년으로 계산하면 일대일로는 올해에만 약 4000억 위안(약 70조 원)의 투자 효과를 낼 전망이다.

박 단장은 "제3국의 인프라 건설에서 한국과 중국이 우수한 협력 모델을 만들어 낸다면, 향후 중국의 인프라와 금융 시장에서도 우리나라 기업의 역할이 확대될 수 있을 것"이라고 밝혔다.

일대일로가 창출할 경제적 효과에 우리나라뿐 아니라 세계 각국이 '군침'을 흘리고 있다. AIIB 창립국 멤버 모집에 50여 개국이 참가 의향을 밝힌 것은 일대일로의 경제효과에 대한 세계 각국의 기대감을 방증한다. 중국 인민일보 해외판은 6일 영국·이집트·미얀마 등 AIIB 가입 신청국 관계자와 전문가의 인터뷰를 통해 세계 각국이 일대일로가 창출할 경제효과를 인정하고 있다고 보도했다.

한중자유무역협정(FTA) 역시 협정문 자체보다는 중국의 정책변화와 시장변화의 궤를 맞춘 협력에 초점이 맞춰져야 한다고 박 단장은 강조했다. 그는 중국 기업의 성장과 부상 역시 위협으로만 생각하지 말고 기회를 찾기 위해 노력해야 한다고 덧붙였다. 중국 기업이 성장하면 한국의 품질 좋은 부품·소재에 대한 중국의 수요가 더욱 늘어날 수밖에 없기 때문이다.

박 단장은 "중국이 본격적으로 신도시 건설을 추진하면서 지방 중소도시가 빠른 성장세를 보일 것이다. 중소도시의 시장 수요 발굴, 전자상거래 발전 등 새로운 트렌드에 관심을 가져야 한다"고 밝혔다.

박한진 단장은 중국 상하이 푸단(復旦)대학교에서 기업관리학 박사를 취득한 중국 전문가로 현재 코트라 중국사업단을 이끌고 있다. 미국 존스홉킨스대학 국제관계대학원(SAIS) 방문학자, 일본 아시아경제연구소(IDE-JETRO) 객원연구원, 한국 외국어대학교 중국외교통상학과 겸임교수를 겸하고 있다.

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35