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[CSV; 삼성의 진화, 품격경영] 글로벌 프로젝트의 진화

기사입력 : 2013년10월21일 20:50

최종수정 : 2013년10월21일 20:50

<1부-②> 신경영 20년, 공영(共榮)의 길

 


[뉴스핌 Newspim] "우리 목표는 모두가 잘 살기 위한 것이다. 이게 삼성철학이다. 인류 생활에 도움이 가는 것이어야 영원하다."(1993년 6월 25일 스위스 로잔)

"필란스로피(Philanthropy ; 사회적책임 개념)를 하면 자동적으로 이익은 나게 되어 있다. 그런 이익이 진짜 이익이다."(1993년 6월 30일 영국 런던)

이건희 삼성전자 회장은 '신경영' 선언 직후, 이같은 말로 그가 그리고 있는 글로벌 프로젝트의 방향성을 강조했다.

이는 '양'보다 '질' 중심으로 전환하는 신경영의 핵심가치를 실현하기 위해 사회와의 동행이 그만큼 중요하다는 의미를 담고 있다.

삼성전자의 '세계 초일류화'를 달성하려면 수준높은 품질의 제품·서비스는 기본이고 사회로부터 호감을 살 수 있는 기업으로의 재정비가 시급하다는 그의 생각을 읽을 수 있는 부분. 20년 간의 글로벌 장기 프로젝트 방향이 확정된 순간이다.

      ◆인재 관리..젊은 인재=사고의 미래성

이 회장의 이같은 강조점은 삼성전자의 기존 글로벌화 추진에 일대 변화를 몰고 왔다. 예컨대 삼성전자가 인사와 재무, 생산, 마케팅 등 경영의 핵심 전략을 수립하는데 있어서 '공생'의 키워드가 본격적으로 접목된 것도 이 때부터다.

사실 이 회장은 1987년 삼성의 총수로 취임한 이후 늘상 위기의식에 시달렸다고 한다. 후계자 수업을 받는 과정에서 1차 오일쇼크(1973년)와 2차 오일쇼크(1979년)를 경험하면서 살아남는 기업, 영원한 기업으로의 변화를 심각하게 고민해 왔기 때문이다.

하지만 신경영 선언 당시 현실은 이 회장에게 녹록지 않았다. 초일류를 향한 목표는 분명했지만 품질경영은 제대로 이루어지지 못하고 있었다. 내놓는 제품마다 미국과 일본 경쟁사의 후발주자, 혹은 모방꾼이라는 눈총에서도 벗어나지 못했다.

이 회장은 이같은 상황에서 21세기 정보의 혁명과 공유로 1, 2등만 찾는 시대가 올 것으로 판단, 혁신의 필요성을 제기하면서 그 핵심으로 경영 전반에 삼성만의 DNA를 심기 위해 부단히 노력했다. 그 중심에는 '인재'의 관리가 있다.

과거 삼성인력개발원장 등을 지낸 손욱 교수(서울대학교 융합기술원 기술경영솔루션센터장)는 그의 저서 '삼성, 집요한 혁신의 역사'에서 "신경영은 훌륭한 인재들에게 혁신의 방법론을 가르쳐줬다"며 "이 회장은 초인류 인재를 확보하는 것이 삼성의 살 길이라고 이야기 하곤 했다"고 회고했다.

이 회장의 인재관은 부친인 호암 이병철 선대회장의 인재론을 한단계 발전시킨 형태다. 이병철 선대회장은 평소 '일년의 계(計)는 곡물을 심는데 있고, 십년의 계는 나무를 심는데 있으며, 백년의 계는 사람을 심는데 있다'는 동양격언을 자주 인용하며 인재의 중요성을 강조했다.

이 회장은 이 가르침에서 한발 더 나아가 '젊은 인재'를 현재까지 가장 강조하고 있다. 이는 생물학적 인재를 의미하는 것이라기 보다는 젊은 사고, 즉 창의적인 인재를 뜻하는 것이다. 

삼성의 한 관계사 고위 임원은 "임직원들에게서 열린사고를 강조하고 이것이 잘 이루어지지 않을 때 회장은 가장 답답해 한다"면서 "글로벌 삼성의 큰 그림을 이해하고 삼성인만의 철학을 갖추도록 미래를 향한 젊고 빠른 사고의 전환을 자주 강조하곤 한다"고 전했다.

       ◆지속적인 투자..인(人)테크 '글로벌화 첨병'

삼성전자는 이런 이 회장의 뜻을 반영해 임직원의 인식 변화를 위한 지속적인 투자를 진행 중이다. 신경영 선언 당시 강조한 "마누라·자식 빼고 다 바꾸라"는 발언은 사람의 변화 없이는 혁신을 할 수 없다는 의지의 표현으로 잘 알려져 있다.

▲출처=삼성전자 지속가능경영보고서.
삼성의 글로벌 프로젝트 변화는 인재에 대한 투자에서부터 시작되고 발전해 왔다고 해도 과언이 아니다.

대표적으로 삼성전자는 1990년 지역 전문가 제도를 시작으로 2004년 현장전문가 제도를 실시하면서 인재 관리의 격을 높여가고 있다.

지역전문가는 입사 3∼4년차 직원을 중심으로 세계 각국에 1년 동안 파견해 글로벌 시장을 자유롭게 학습할 수있도록 지원하는 제도이다. 그 효과는 상당한 보상이 되어 돌아오고 있다.

이와 관련, '삼성웨이' 저자인 송재용 서울대 경영학과 교수는 "삼성은 1991년부터 2013년 상반기까지 5000명이 넘는 지역전문가를 양성했다"며 "이들은 삼성 글로벌화의 첨병으로서 역할을 한다"고 전했다.

지역전문가 출신 인력의 약 60%가 해외주재원 또는 해외 관련업무를 하면서 현지 언어를 사용하고 지역전문가 시절 맺어놓은 현지의 유력인사들과 인적 유대관계를 유지하며 이것이 삼성이 만든 제품을 전세계에 신속하게 유통시키는 인프라 같은 역할을 한다는 게 그의 분석이다.

지역전문가가 결국 현장전문가로 일하면서 상당한 시너지를 내고 있는 셈이다.

신경영 선언 이후 진행된 외국인 전문인력 채용 확대도 글로벌 프로젝트 중 하나의 카테고리다. 삼성은 1997년부터 미래전략그룹(현 글로벌전략실, Global Strategy Group)을 설립하고 해외 일류 경영대학원이나 박사과정을 갓 졸업한 외국인을 선발하기 시작했다. 이전에도 외국인을 핵심인재로 뽑았지만 이 회장이 외국인만으로 선발된 독립 조직을 만든 것이다.

글로벌전략실에서 2년간 근무한 직원들은 대부분 한국의 기능별 부서로 3년 근무 후 모국 또는 타 법인으로 자리를 옳겼다. 삼성의 글로벌화가 빠른 속도로 자연스럽게 이뤄지고 있다는 반증이다.

이외에도 삼성전자는 지난해 임직원의 아이디어를 구체화할 수 있는 '창의개발연구소'제도를 도입하고 올해는 통섭형 인재를 길러내는 '삼성 컨버전스 소프트웨어 아카데미'(SCSA) 운영하고 있다.

특히 글로벌 인재를 유치하기 위해 IT기술의 메카인 미국 실리콘 밸리에 연구개발(R&D) 센터를  설립키로 하는 등 인재 양성을 위한 움직임이 다각도로 나타나고 있다.

이런 일련의 프로그램은 당연히 세계 속의 거대한 삼성을 움직이는 원동력이 되고 있다.

       ◆글로벌 삼성, 실시간 관리로 효율 극대화

서울 서초동에 위치한 삼성전자 사옥은 글로벌 프로젝트를 진두지휘하는 컨트롤타워다. 현재 삼성그룹이 71개 국가에 436개의 거점(2013년 상반기 기준)을 보유할 정도로 엄청난 규모의 조직이 됐지만 서초사옥 헤드쿼터를 통해 일사분란하게 움직이고 있다.

이중 삼성전자만 해도 106개의 거점에서 23만5000여명의 인력이 움직이고 있지만 효율적인 자원분배 및 현지화 전략은 잡음이 거의 없다.

우리나라를 비롯해 북미·구주·동남아·유럽·아프리카 등 모두 15개의 지역별 총괄체제를 운영하면서 세계 최고 수준의 글로벌 공급망 관리(SCM)와 전사적 자원관리(ERP) 시스템으로 실시간 관리되고 있기 때문이다. 

SCM은 신제품개발 프로세스·부품구매 프로세스·제품제조 프로세스·물류 프로세스·마케팅영업서비스 프로세스를 통합한 시스템으로 삼성전자는 판매·생산·신제품개발 정보를 SCM을 활용해 매주 사업계획을 조율한다.

SCM이 의사결정을 지원한다면 ERP는 결정된 사업 계획의 실행을 지원하는 시스템이다. ERP시스템은 구매·생산·판매 등의 물류 기능과 회계·자금·관리·투자 등 재무기능을 하나의 전산시스템으로 통합한 것이다.

송 교수는 '삼성웨이'에서 "삼성전자는 1994년 이후 2001년까지 연인원 3500여명의 IT전문가를 동원하고 7000억원 가량을 투자해 ERP시스템과 SCM 시스템을 비롯한 정보시스템을 구축했다"며 "그후에도 매년 4000억원의 유지비용을 들이고 있다"고 설명했다.

이어 "전 세계 모든 법인의 생산·매출·재고·채권·물류 등 핵심 경영현황을 거의 실시간으로 파악할 수 있게 한 것"이라며 "본사에서는 해외 현지의 임직원들에게 이런 정보를 24시간 이내에 알려줘 효율을 극대화할 수 있도록 한 것"이라고 의미를 부여했다. /<특별 취재팀=이강혁·김양섭·고종민 기자>


(ikh@newspim.com)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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