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[스마트 CSV] 김태영 교수 "CSV, CEO가 직접 나서야"

기사입력 : 2013년10월17일 16:02

최종수정 : 2013년10월18일 10:44

 

[뉴스핌=김양섭 기자] 김태영 성균관대(SKK GSB) 교수(사진)는 "CSV(Creating Shared Value:공유가치창출)'는 최고경영자(CEO)가 직접 나서야 하는 영역"이라고 강조했다.

김 교수는 뉴스핌과의 인터뷰에서 "상당수의 기업에서 기존 CSR(Corporate Social Responsibility:기업의 사회적 책임)담당 직원들이 그대로 CSV를 담당하는 경우가 많은데 CSV는 사업부적 전략이기 때문에 CSR적인 접근으로 하면 곤란하다"며 "CEO 또는 경영전략을 담당하는 임원이 CSV를 직접 챙겨야 한다"고 말했다.

그는 "CSV가 경제적가치와 사회적가치를 동시에 끌어올린다는 상식도 잘못된 것"이라고 지적했다. 김 교수는 "결과적으로 그렇게 된다는 것이지 CSV는 사회적가치를 통해(Throgh) 경제적 가치를 올리는 것"이라고 설명했다.

그는 "사회적 가치를 풀려고 하면 그만큼 코스트(Cost:비용)가 발생하는데 그럼에도 불구하고 경제적 가치를 올릴 수 있어야 한다는 것"이라며 "그렇게 하기 위해서 CSV는 반드시 '혁신'이 수반돼야 하는 것"이라고 강조했다.

그는 "쉽게 예를 들어 장애인을 고용해서 일반인을 고용한 것보다 더 높은 경제적 가치를 창출하자는 것"이라며 "사회적 문제를 기업이 떠안고 비즈니스모델을 만들어야 하는 것인 만큼 훨씬 어려운 것"이라고 설명했다.

김 교수는 최근 CSV가 유행처럼 확산되면서 기업들의 관심도 높아지고 있지만 개념이 혼동되는 사례가 많은 것에 대해서도 우려섞인 시각을 나타냈다. 'CSV는 좋은 것'이라는 막연한 생각이 확산되면서 기업들이 자신들의 기존 영역을 CSV로 포장하려고 하는 움직임이 나타나고 있다고 김 교수는 지적했다.

김 교수는 "일부 기업들이 친환경적이지 않은 제품과 생산과정을 숨긴 채 친환경이라는 이름으로 위장한 일부 제품과 생산 과정을 대대적으로 마케팅하고 포장하는 그린워싱(Green Washing)을 주장해왔던것처럼 최근 ‘공유가치창출’과는 다소 거리가 먼 기업들이 저마다 공유가치 기업이라고 주장하는 CSV워싱(CSV Washing)이 이어지고 있다"고 말했다.

김 교수는 "전통적인 경영 전략 개념에서는 기업의 경제행위는 경제적 가치와 사회적(소비자) 가치가 동시에 창출되는데 이는 기업이 ‘자신의 기업행위가 공유가치를 창출하는 것이 아닌가’ 하는 생각에 자연스럽게 빠져드는 이유"라고 지적했다. 그는 "경제적 가치와 사회적 (소비자) 가치 모두를 창출한다고 공유가치전략에 부합하는 것은 아니다"라며 "공유가치 기업이 되고자 한다면 사회적 문제를 해결하고자 하는 노력을 기업의 핵심역량에 근거해 지속적으로 진행해야 하는 것"이라고 강조했다.

CSV의 대표적인 사례로 언급돼왔던 '탐스슈즈'의 경우도 사실상 명확한 CSV 사례로 보기에는 적절하지 않다고 김 교수는 설명했다.

성공한 사회적 기업의 대명사로 여겨지는 탐스슈즈는 신발 한 켤레를 소비자가 구매할때마다 다른 한 켤레를 가난한 나라의 아이들에게 기부한다. 김 교수는 "탐스슈즈가 성공한 사회적 기업임에는 분명하지만 이론적인 차원에서 탐스슈즈를 CSV 기업으로 분류할 수 있는 지는 따져볼 필요가 있다"고 지적했다. 그는 "기부금이 상품가격에 포함돼 있는 것이 탐스슈즈 비즈니스모델의 핵심이라는 점을 생각해보면 CSV 모델를 활용해서 성공했다고 보기 어렵다"고 말했다. 일반적인 가격책정모델을 사용하면서도 CSV혁신을 통한 사회적 기여를 해야 하는게 바로 CSV 모델이라는 게 김 교수의 설명이다. 김 교수는 "만약 탐스슈즈가 전략을 바꿔 현지에 공장을 설립하고 효율적인 판매망을 구축해 비용을 절감하고, 그 절감한 부분만큼 지역사회에 돌아갈수 있게 한다면 그게 바로 CSV 모델이 될 것"이라고 설명했다. 김 교수는 " '탐스슈즈가 사회적 기업이 아니다'라는 의미가 아니라 개념 구분을 명확하게 하자는 것"이라며 "탐스슈즈의 사례는 CSR과 CSV의 중간 개념 정도다"라고 설명했다.

그는 CSR과 CSV에 대한 이분법적인 사고에 대해서도 경계했다. 김 교수는 "CSR을 그만두고 CSV를 하라고 하는 건 정말 잘못된 것"이라고 지적했다. 그는 "물론 CSV가 잘하면 훨씬 임팩트(Impact)가 크기 때문에 할 수 있으면 CSV를 하라는 것"이라며 "CSR이 맞는 기업들은 CSR을 하면 되는 것"이라고 말했다. 그는 "CSR은 기업이 적자가 날 경우 지속적으로 이어나갈 수 없다"며 "여유가 있으면 해야 하지만 사회적으로도 강요는 할 수 없는 것"이라고 설명했다.

김태영 교수는 고려대를 졸업하고 미국 스탠포드대학에서 경제/ 조직 사회학으로 석박사 학위를 받았다. 지도교수인 스탠퍼드대 경영대학 교수 마이클 해난(Michael Hannan)과 MIT 경영대학인 Sloan School의 에즈라 저커만(Ezra Zuckerman)의 학문적 영향을 받아 주로 기업성과와 조직분석에 대한 생태학적/네트워크적 연구를 진행했다. 저명한 학술지인  <Administrative Science Quarterly> <The Academy of Management Review> <Organization Science>  <Journal of Economic Geography> <American Journal of Sociology> <Industry and Corporate Change> <Journal of Management Studies>에 다수의 논문을 발표했으며  2000년부터 2004년까지 홍콩과학기술대(HKUST) 경영학과에서 경영전략 담당 교수로 근무했다. 2004년부터는 성균관대 경영전문대학원 SKK GSB에서 매니지먼트 교수로 경영전략, 조직설계, 네트워크 분야의 연구와 강의를 하고 있다.  현재 국내 다수의 기업에서 경영 전략, 조직설계, 혁신 및 공유가치창출(creating Shared value)에 대한 강연을 하고 있으며, 이에 대한 글들을 활발하게 기고하고 있다. 나아가, 소셜벤쳐 및 비영리조직의  전략 및 경쟁력 향상 관련 프로그램에도 참여하고 있다.

◆ 용어설명

공유가치창출(CSVㆍCreating Shared Value) :미국 하버드대 마이클 포터 교수가 창안한 개념으로 기업이 혁신을 통해 수익성을 높이면서 사회문제 해결에도 기여해 경제, 사회적 가치의 총량을 키우자는 패러다임이다.



[뉴스핌 Newspim] 김양섭 기자 (ssup825@naver.com)

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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