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[GAM]'악마는 디테일에' 오라클 RPO ② 오픈AI에 '몰빵' 불안한 이유

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AI 핵심 요약

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  • 오라클이 23일 공시한 5530억달러 규모의 RPO 중 절반 이상이 오픈AI와의 3000억달러 클라우드 계약에서 비롯됐다.
  • 오픈AI는 아직 순이익 흑자를 기록하지 못했으며 손익분기점을 2030년 이후로 잡는 애널리스트들이 많아 재무 건전성이 검증되지 않았다.
  • 오라클 RPO는 계약상 존재하지만 실제 현금화까지 거리가 다른 잠재 매출의 상한치로 해석하는 것이 현실적이라는 조언이다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

3000억달러 오픈AI와 연계
오픈AI 향후 실적 불확실성
RPO 해석따라 밸류 온도차

이 기사는 3월 23일 오전 11시28분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 오라클(ORCL)의 이번 분기 남은 이행 의무(RPO) 급증의 이면에는 또 하나의 중대한 변수가 자리잡고 있다.

오라클 RPO의 상당 부분, 즉 시장 참가자들 사이에서 3000억달러 이상으로 추정되는 금액이 챗GPT 개발사 오픈AI와의 초대형 장기 계약에서 비롯됐다는 점이다.

AI 인프라 분석업체와 외신 보도에 따르면 오라클과 오픈AI는 2025년 9월 약 5년 기간 동안 약 3000억달러 규모의 클라우드 컴퓨팅 자원을 공급하는 계약을 체결했다. 이 계약은 2027년부터 본격적으로 시작해 2032년께 종료되는 5년 만기 구조로 알려졌고, 연간 기준으로 환산하면 오픈AI가 오라클에 지불해야 하는 금액은 대략 600억달러 수준에 이르는 것으로 추정된다.

실리콘앵글과 월스트리트저널(WSJ)은 해당 계약이 클라우드 업계 역사상 가장 큰 규모의 단일 클라우드 컴퓨팅 계약 가운데 하나라고 평가했고, 오라클이 이 계약과 관련해 2027 회계연도에만 300억달러가 넘는 클라우드 서비스 매출을 확보했다고 언급한 점을 짚어냈다.

문제는 이처럼 거대한 계약의 상대방인 오픈AI의 재무 구조와 비즈니스 모델이 아직 완전히 검증되지 않았다는 데 있다. 여러 리서치에 따르면 오픈AI의 연간 매출 런레이트(현재 벌어들이는 속도를 1년으로 단순 환산할 때의 매출액)는 2025년에 200억달러를 넘어선 것으로 추정되지만 업체는 아직 단 한 해도 순이익 기준 흑자를 기록하지 못했다.

대규모 데이터센터 투자와 AI 모델 개발 비용, 여기에 파트너 및 투자자에 대한 수익 배분 구조 때문에 일부 애널리스트는 오픈AI가 손익분기점을 넘길 시점을 2030년 이후로 잡고 있다. 이런 상황에 오라클 RPO 중 절반 이상이 사실상 특정 AI 스타트업의 불확실한 미래 수익성과 존속 가능성에 달려 있다는 사실은 5530억달러라는 숫자가 주는 안정감에 대한 신뢰를 깎아 내린다.

오픈AI와 계약이 모두 취소나 가격 재협상 없이 계획대로 이행된다면 이야기는 다르다. 오라클 입장에서는 단일 고객으로부터만 연간 수십억달러에서 수백억달러에 이르는 고정·변동 대가를 수취하면서 AI 인프라 비즈니스를 단숨에 업계 최상위 그룹으로 끌어올릴 수 있다.

오라클의 텍사스 소재 데이터센터 [사진=블룸버그]

실제로 오라클은 Q3 실적 발표에서 AI 인프라 매출의 243% 성장과 함께 AI 관련 RPO의 대부분이 상당수 고객의 선지급금이나 고객이 제공한 GPU를 기반으로 구성돼 있어 자본 집약도에 대한 우려를 상당 부분 상쇄한다고 주장했다.

또 하나의 장점은 대규모 계약을 바탕으로 데이터센터 전력과 GPU 조달에 있어 규모의 경제와 협상력을 확보할 수 있다는 점으로, 이는 장기적으로 OCI 사업부의 마진 개선 여지를 열어 놓는 대목이다.

하지만 모든 장밋빛 시나리오는 하나의 가정에 의존한다. AI 경쟁 판도가 현재의 속도로 지속되며, 오픈AI가 향후 수년간 시장 내 지위를 유지하거나 확대하고, 자본시장 혹은 파트너사로부터 필요한 자금을 적시에 조달할 수 있어야 한다는 가정이다.

노트북 화면에 표시된 오픈AI 로고 [사진=블룸버그]

AI 시장 특성상 오늘의 선두주자가 내일의 낙오자로 전락하는 속도는 과거 소프트웨어 사이클보다 훨씬 빠를 수 있고, 각국 규제 리스크와 경쟁사의 기술 도약, 고객의 다중 클라우드 전략 등 외부 변수도 만만치 않다고 시장 전문가들은 지적한다.

이 가운데 어느 하나라도 어긋날 경우 오라클 RPO의 상당 부분은 재협상이나 할인, 연기, 혹은 최악의 경우 계약 해지라는 형태로 축소될 위험을 안고 있다.

이 지점에서 다시 변동 대가 개념이 중요해진다. PwC는 변동 대가가 포함된 계약에 대해 기업이 매출을 인식할 때 매출로 인식한 금액이 이후에 유의미하게 되돌려질 가능성이 없을 정도로 확실해질 때까지 변동 대가의 인식 규모를 제약해야 한다고 강조한다.

오라클의 공시에서 볼 수 있는 실무적 간편법 선택은 이 같은 변동성 높은 영역에 대한 세부 공시를 줄이는 대신 RPO 총량 안에 그 부분을 포괄적으로 포함시키는 구조라고 볼 수 있다. 투자자 입장에서는 5530억달러라는 숫자를 확정적인 미래 매출이 아니라 계약상 존재하지만 실제 현금화까지의 거리가 서로 다른 잠재 매출의 상한치 정도로 해석하는 편이 현실적이라는 조언이다.

회계 처리 상 오라클이 규정을 어긴 측면은 없지만 투자자가 RPO를 일종의 '계약기반 매출 가이던스'로 받아들이면 숫자의 속성상 불가피하게 발생할 수밖에 없는 조정과 변동이 향후 실적 시즌에서 실망 요인으로 작용할 가능성이 크다.

모든 리스크를 고려했을 때 오라클의 밸류에이션이 저평가됐다는 진단은 설득력이 떨어진다. 데이터 제공 업체의 집계에 따르면 오라클의 2026년 기준 선행 주가수익비율(PER)은 20배 가량이고, 일부 플랫폼은 18~19배 수준으로 평가한다. AI 인프라 서사를 공유하는 초대형 기술주들이 30배 안팎의 멀티플을 적용받는 상황을 감안하면 눈에 띄는 할인이다.

오라클 주가가 3월20일(현지시각) 149.68달러에 거래를 종료해 2025년 9월 고점 308달러에서 50% 이상 하락한 가운데 일부 리서치 하우스는 2026 회계연도 670억달러 수준의 매출액 전망과 39% 내외의 영업이익률을 전제로 19배의 멀티플만 적용하더라도 향후 2~3년간 연 40퍼센트에 이르는 기대 수익률을 제시한다.

하지만 이 같은 모델 역시 전제가 적지 않다. 한 가지는 AI 인프라 투자 사이클이 중간에 급격한 둔화를 겪지 않고, 현재의 대규모 백로그가 의미 있는 정도의 손실 없이 매출과 이익으로 전환된다는 가정이다. 다른 하나는 데이터센터 구축과 GPU 조달, 전력 계약 등으로 인해 빠르게 늘어나는 오라클의 부채와 자본 지출(Capex)이 향후 몇 년 안에 충분한 잉여현금흐름(FCF) 창출로 상쇄된다는 전제다.

실제로 일부 애널리스트는 오라클이 향후 수 년간 400억~500억달러 수준의 추가 자본 조달이 필요할 수 있다고 추정하면서, 이는 잠재적으로 주당가치 희석과 자본비용 상승으로 이어질 수 있다고 경고한다.

오라클을 둘러싼 핵심 쟁점은 하나의 숫자, 즉 5530억달러 RPO에 대한 해석이다. 수치를 오라클이 향후 수년간 거의 확실하게 수취할 매출의 합계로 이해하는 경우 투자자는 미래 특정 시점에 불가피하게 찾아올 조정과 실망을 감당해야 한다고 월가는 경고한다.

반면 이를 AI 인프라 전환기에서 오라클이 확보한 전략적 선택지와 잠재적 매출의 최대치로 간주하면서 계약 구조와 변동 대가, 고객 리스크, 자본집약도를 모두 감안해 보수적으로 접근한다면 오라클은 여전히 포트폴리오에 담을 만한 성장 스토리라는 의견이다.

시장 전문가들은 '악마는 디테일에 있다'는 속담을 새기고 표면적인 수치보다 수면 아래를 살펴야 한다고 조언한다.

 

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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