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[GAM] 마이크론 실적 확인한 월가 목표가 줄상향...이유는

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AI 핵심 요약

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  • 월가 애널리스트들이 20일 마이크론테크 목표주가를 상향했다.
  • 마이크론 2분기 실적은 매출 3배, 순이익 7.8배로 최대였다.
  • AI 메모리 수요 강화와 5년 SCA로 강세론을 펼쳤다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

"최초 5년 SCA 계약, 메모리 전략 자산화"
"매출총이익률 고점? 영업 레버리지 작동
마이크론 "베라·루빈용 출하", 특정은 안 해

 이 기사는 3월 20일 오전 11시10분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 월가 애널리스트들이 미국 메모리 제조회사 마이크론테크놀로지(MU)에 대한 목표주가를 줄줄이 상향하고 나섰다. 앞서 발표된 마이크론의 분기 결산 내용이 월가의 기대치를 대폭 웃돈 가운데 인공지능(AI)발 메모리 수급 구조의 질적 강화라는 판단이 재차 힘을 얻었다.

◆실적에 역행한 주가

마이크론이 공개한 2026회계연도 2분기 실적 규모는 창사 이래 최대 규모였다. 매출액은 239억달러로 전년 동기 대비 196% 늘어나 3배가 됐고 주당순이익은 12.2달러로 7.8배였고. 매출총이익률은 74.9%로 37%포인트나 상승했다. 모두 월가의 추정치를 넘어섰고 3분기 가이던스도 서프라이즈였다.

미국 캘리포니아주 새너제이에 있는 마이크론 사무실 [사진=블룸버그통신]

주가는 호실적에도 불구하고 19일(현지시간) 정규장에서 되레 4% 하락했다. 회사가 대규모 설비투자액을 예고하면서 현재 마진 수준이 정점에 가까워졌다는 관측이 확산했기 때문이다. 회사는 2026회계연도 연간 설비투자액이 250억달러를 초과하고 2027회계연도는 전년도 대비 100억달러 넘게 증가할 것이라고 했다.

씨티그룹의 아티므 말리크 애널리스트는 마이크론의 주가 반응에 대해 "2027회계연도의 대규모 설비투자 계획과 [이에 따른] 매출총이익률 고점 우려(마이크론 81%<3분기 가이던스 수치>, 엔비디아 75%) 고점 우려가 차익 실현을 유발한 것으로 보인다"고 했다. 마이크론 주가의 실적 발표 직전까지 연초 이후 상승폭은 62%다.

◆목표가 되레 상향

다만 월가의 애널리스트들은 주식시장의 반응과 다르게 목표가를 오히려 끌어올렸다. 실적 논평을 내놓은 애널리스트 10명 중 9명이 목표가를 끌어올렸다. 바클레이즈(은행명만 표시) 450→675달러, JP모간 350→550달러, 웰스파고 470→550달러, 도이체방크 500→550달러, 모간스탠리 450→520달러, 씨티그룹 430→510달러, UBS 475→510달러, 뱅크오브아메리카(BofA) 400→500달러, 골드만삭스 360→400달러 등이다. 마이크론의 현재가는 444달러(19일 종가)다.

애널리스트들은 설비투자에 따른 단기적인 비용 증가의 문제보다 메모리 산업의 구조적 강화에 초점을 두고 강세론을 전개했다. AI 수요 급증으로 업계 전반의 메모리 공급 부족이 심화되면서 메모리의 전략적 중요성이 한층 강화됐다는 평가다. 회사가 공개한 설립 이래 최초의 5년짜리 전략적고객계약(SCA)이 그 근거로 꼽혔다.

◆최초 5년짜리 계약

마이크론이 비공개 고객과 체결한 SCA는 통상 1년 단위로 체결되던 장기공급계약(LTA)과 비교해 그 기간이 5배로 늘어난 것이다. 비록 SCA 체결이 1건이라고는 하나 고객이 5년 치 물량 확보에 나섰다는 사실 자체를 중요하게 평가하는 시각이 많다. 고객사가 메모리를 단기 가격 변동에 따라 발주를 조절하는 범용 부품이 아니라 선제적으로 공급을 확정해야 할 일종의 전략 물자로 인식하기 시작했다는 의미가 돼서다.

고객이 다년간 공급 계약에 나선 배경에는 구조적 공급 부족이 있다. 모간스탠리의 조셉 무어 애널리스트는"지난 3년간 DRAM 공급에는 여유가 있어 메모리 부족론에 동의하지 않았었지만 그 여유분은 이제 소진됐다"며 "AI가 DRAM을 과도하게 소비해 다른 부문에 돌아갈 물량 자체가 부족한 상태"라고 진단했다. 바클레이즈 톰 오말리 애널리스트도 "단기 둔화 징후는 전혀 보이지 않는다"고 했다.

◆마진 정점론 반론

애널리스트들은 주식시장이 염려한 이익률 정점 근접론에 대해 다른 시각을 제시했다. 매출총이익률이 더 오르지 않아도 현재 수준이 유지되는 한 매출 성장에 따라 영업이익률은 추가로 확대될 수 있다는 논리다. 매출총이익률 상승세가 멈춰도 매출액 증가가 영업비용 비중을 희석시키는 만큼 따로 확대될 수 있다는 이야기로 풀이된다.

미국 캘리포니아주 새너제이에 있는 마이크론 사무실 [사진=블룸버그통신]

JP모간의 할란 서 애널리스트가 제시한 수치가 이 논리를 뒷받침한다. 마이크론의 매출액은 1년 만에 3배로 뛴 반면 영업비용은 10억달러에서 14억달러로 소폭 증가하는 데 그쳤다. 매출총이익률이 현 수준에서 유지만 되더라도 매출 규모가 커지면 매출총이익 금액은 함께 불어나지만 영업비용은 거의 움직이지 않아 영업이익률은 별도로 확대된다. 마이크론은 3분기 영업비용이 14억달러 수준에서 유지될 것으로 예상해 영업이익률 확대를 시사했다.

◆"메모리값 강세 지속"

애널리스트들의 의견에서는 대체로 메모리 가격 강세 지속에 대해 낙관론이 읽혔다. BofA 애널리스트는 메모리가 이른바 '토크노믹스(AI 추론의 토큰 단위 비용 구조)'의 핵심 동력이라는 점과 2027~2028년까지 클린룸 용량이 제한적인 점을 가격 강세 지속의 근거로 댔다. 씨티그룹 애널리스트는 현재 국면을 1990년대 DRAM 공급 부족을 이끌어낸 윈도 PC시대에 빗댔다.

반면 목표가를 비교적 낮은 수준으로 제시한 골드만삭스의 애널리스트(400달러)는 다른 시각을 내비쳤다. 골드만삭스는 DRAM·NAND 시장이 건전하고 마이크론의 HBM 시장점유율이 전체 점유율 수준까지 올라왔다고 평가하면서도 2027년 의미 있는 규모의 HBM 공급 확대가 예상되는 만큼 가격 모멘텀 둔화 위험이 존재한다고 했다.

◆"베라·루빈용 출하", 특정은 안 해

한편 마이크론은 엔비디아의 차세대 슈퍼칩 으로 불리는 베라·루빈용 HBM4 초기 공급 배제설과 관련해 "베라·루빈용 HBM4 36GB 12단 제품의 양산 출하를 2026년 1분기에 시작했다"고 밝혔다. 다만 공급 대상이 되는 제품이 대표 제품인 베라·루빈 NVL72를 언급하는 것 인지 특화형 제품 NVL144 CPX를 가리키는 것인지는 특정하지 않았다.

엔비디아의 베라·루빈 제품군은 학습·추론용 대표 랙 단위 연산 시스템인 베라·루빈 NVL72와 특화형 NVL144 CPX로 나뉘는데 두 제품 모두 공식 명칭에 '베라·루빈'이 포함돼 있다. 업계 보도에서 마이크론이 배제됐다고 지목된 것은 대표 시스템인 NVL72다.

bernard0202@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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