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달러보다 금, 온스당 5000달러 '골드 러시'가 말하는 것은

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최근 1년간 금과 달러의 엇박자
수십년 저평가된 리스크 '가격표'
AI 모델이 말하는 금값 전망은

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 온스당 5000달러를 뚫고 오른 금값을 숫자만 보면 또 하나의 신고가일 뿐이지만 달러 인덱스(DXY)와 차트를 겹쳐 보면 다른 그림이 보인다.

지난 1년 동안 금값이 70% 가까이 뛴 반면 달러 인덱스는 9% 넘게 밀렸다. 달러가 여전히 기축통화라는 명함을 들고 있지만 보수적인 자금을 필두로 달러보다 금을 신뢰하는 움직임이 두드러진다.

인공지능(AI) 도구로 수십 년 치 통화와 원자재, 위험자산 데이터를 겹쳐 보면 이번 골드 랠리는 단순한 안전자산 선호가 아니라 달러보다 금을 더 믿는 시대로의 구조적 전환이라는 사실이 확인된다.

지난 12개월 사이 금 현물 가격은 온스당 약 3000달러대에서 5000달러를 넘기며 70% 가량 급등했고, 1월 25~26일 사이에는 전자거래 기준으로 5090달러 안팎까지 치솟았다. 같은 기간 미국 달러 인덱스는 최근 97 선까지 하락해 2025년 1월 이후 약 9.2% 떨어졌다.

AI 기반 시계열 분석 알고리즘으로 2000년 이후 데이터를 돌려 보면, 연간 기준으로 금이 40% 이상 오르면서 달러 인덱스가 8% 이상 떨어진 조합은 2008년 금융위기 직후와 2020년 팬데믹 이후, 그리고 최근까지 단 세 번뿐이다. 세 차례 모두 공통점을 갖고 있다. 시장이 더 이상 중앙은행과 재무부가 '언젠가 모든 것을 정상으로 되돌릴 것'이라는 서사를 온전히 믿지 않는다는 점이다.

통화 쌍 차트도 같은 이야기를 들려준다. 트레이딩이코노믹스에 따르면 2025년 한 해 동안 유로/달러 환율은 런던 마감 기준 1.0400에서 1.1756으로 13% 넘게 상승했다는 집계가 나와 있다. AI 도구를 이용해 환율 데이터를 정규화해 보면, 달러는 유로나 파운드 같은 선진국 통화 대비로도 약해졌고, 엔화에 대해서만 겨우 보합 수준을 유지했다.

존재감 높이는 금과 흔들리는 달러 [AI 일러스트=황숙혜 기자]

2026년 들어서도 1월 23일 기준 유로/달러는 1.1828까지 올라 있고, 같은 날 USD/JPY는 155.67 수준으로 1년 전과 비교해 엔화가 소폭 강세를 보인 상태다. 달러가 전방위적으로 폭락한 것은 아니지만 적어도 '달러 일극 체제'가 흔들릴 때 시장이 찾는 피난처가 이제 예금도, 국채도 아니라는 사실은 분명하다.

금 가격과 달러인덱스를 동시에 학습시킨 AI 모형은 최근 6개월간 두 자산의 상관계수가 –0.7 수준까지 떨어졌다고 계산해 낸다. 이는 '달러가 흔들릴수록 금이 오른다'는 오래된 직관이 다시 한 번 강하게 작동하고 있다는 뜻이다.

이번 골드 랠리를 만든 동력은 겉으로 보이는 것보다 훨씬 복합적이다. 첫 번째 층은 정치와 지정학이다. 도널드 트럼프 2기 행정부가 기존 동맹 구조와 통상 질서를 뒤흔들 수 있다는 전망, 유럽과 미국 사이 새로운 관세 전쟁에 대한 우려, 중동과 동유럽에서 이어지는 군사적 긴장 등은 전통적인 안전자산 수요를 자극해 왔다.

골드바 [출처=블룸버그]

AI 뉴스 스크래핑 모델로 작년 하반기 이후 글로벌 언론의 '금(gold)'과 '안전자산(safe haven), '트럼프(Trump)', '전쟁(war)'이라는 키워드 동시 언급 빈도를 추적해 보면, 금 가격이 온스당 4000달러를 넘기기 직전부터 관련 키워드 상관도가 급격히 높아졌다. 정치 리스크가 숫자로 환산되기 시작하는 순간 금은 다시 '두려움의 가격'이 되었다.

두 번째 층은 통화정책과 실질금리, 그리고 부채다. 연준은 2024년 9월 이후 175bp의 기준금리 인하를 단행했지만 인플레이션을 감안한 실질금리는 0% 안팎에 머물고 있다. AI가 추정한 2023년 이후 미국·유로존·일본의 실질 단기 금리 분포를 보면, 전통적인 저축의 보상이 사실상 사라진 상태에서 채권과 현금은 더 이상 수익을 주는 안전자산이 아니다.

동시에 미국의 연방정부 부채는 GDP의 120%를 웃돌고, 유럽 주요국도 재정 규율을 여러 차례 완화했다. 이 조합은 과거 볼커 시대와는 정반대다. 당시에는 인플레이션이 정점을 찍을 때 초고금리로 금을 눌러 버릴 중앙은행이 있었다. 지금은 금리를 공격적으로 올릴 뜻도, 올릴 여력도 제한된 중앙은행과 만성적인 재정 적자가 있는 정부가 있을 뿐이다.

AI 매크로 모델에 이 세 가지 변수, 즉 실질금리와 부채 비율, 금리 인상 여력을 동시에 넣어 돌리면 금과 국채의 기대 수익률 차이가 역사적으로 금에 유리한 영역으로 들어섰다는 결과가 나온다.

세 번째 층은 구조적인 수요의 변화다. 세계금협회(WGC)와 외신이 집계한 데이터에 따르면, 각국 중앙은행은 2025년까지 14개월 연속 금을 순매입하며 보유량을 순증시켰고 특히 중국과 러시아, 중동 산유국의 비중이 크게 늘었다.

금과 연계된 상장지수펀드(ETF)와 기타 상장지수상품에는 2025년에만 수백 톤에 해당하는 자금이 유입됐고 일부 상품의 보유량은 금융위기 이후 최고치를 기록했다. 대형 투자은행 중에서는 뱅크오브아메리카(BofA)가 "5000달러는 중간 기착지일 뿐"이라며 금 가격이 2026년 봄 6000달러까지 갈 수 있다는 전망을 내놓았다. 다른 하우스들도 5500달러 안팎의 목표가를 제시하고 있다.

AI 기반 수급 모델은 중앙은행·ETF·실물 투자(주얼리·바·코인) 세 축이 모두 순매수라는 역사적으로 드문 3중 매수 구조가 형성됐다고 진단한다.

이 모든 흐름을 AI 도구로 통합해 보면, 단순한 가격 급등 이상의 메시지가 나온다. 첫째, 금과 달러의 상대적 신뢰도가 바뀌고 있다. 과거에는 "위기 → 달러 강세·금 강세 → 위기 해소 → 금 조정·달러 재강세"라는 패턴이 반복됐다.

반면 최근 1년간은 달러 인덱스가 연간 9.16% 하락하는 동안 금은 60% 이상 올랐고, 유로·파운드가 달러 대비 강세를 보이는 가운데서도 금은 모든 통화 대비 일제히 고점에 도달했다. 이는 달러가 약해서 금이 오른다기보다는 달러와 다른 모든 명목 통화에 대한 회의가 금으로 모이고 있다는 쪽에 더 가깝다.

둘째, 이번 골드 랠리는 중앙은행과 정부에 대한 신뢰를 정면으로 겨냥한다. AI 텍스트 마이닝으로 주요 투자은행 리포트와 헤지펀드 서한, 각국 중앙은행 연설문을 분석해 보면 '정책 신뢰(policy credibility)', '부채 지속가능성(debt sustainability)', '통화 패권(currency dominance)' 같은 단어들이 금 가격과 높은 양(+)의 상관관계를 보이기 시작한 시점이 2023년이 아니라 2024년 중반 이후라는 결과가 나온다.

그때부터 시장은 인플레이션 숫자보다 누가 비용을 떠안을 것인가라는 질문에 더 큰 가중치를 두기 시작했고, 그 질문의 해답 중 하나로 금을 택했다는 얘기다. 요약하면, 이번 금값 상승은 물가 공포보다 제도 불신의 랠리에 가깝다.

셋째, 그렇다고 해서 금이 일방향으로 직선 상승할 것이라고 보는 것은 또 다른 위험이다. 기술적 관점에서 AI 알고리즘은 현재 금 가격이 장기 추세선에서 4표준편차 이상 위에 있다는 점을 경고한다.

과거 50년간 비슷한 이탈이 나타났던 시점에서는 평균적으로 6~12개월 내에 20~30% 수준의 조정이 뒤따랐다. 이미 일부 CTA와 퀀트 펀드들은 그 패턴을 근거로 단기 차익실현과 옵션 전략을 동시에 구사하고 있다.

그러나 설령 금값이 온스당 4000달러대로 내려오는 조정이 온다 해도, 1500~2000달러가 '비상사태 가격'으로 불리던 시대는 돌아오지 않을 공산이 크다. AI 기반 장기 균형 모형은 실질금리·부채·중앙은행 금 보유량을 감안할 때 향후 몇 년간 금의 새로운 중심축이 3000~3500달러대가 될 가능성이 높다고 추정한다.

달러보다 금을 믿는 시대라는 표현은 과장이 아니다. 그것은 달러가 곧 무너진다는 극단적 예언이 아니라 '달러와 국채가 예전만큼 무위험 자산으로 취급받지 않는다'는 냉정한 데이터의 요약이다.

온스당 5000달러라는 숫자는 금 자체의 위대함을 증명하는 것이 아니라 월가가 지난 수십 년간 너무 싸게 평가해 온 위험, 그리고 너무 쉽게 신뢰해 온 제도에 가격표가 새로 붙는 상황을 보여준다.

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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