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[AI의 종목 이야기] S&P500의 50일선 이탈, 어그러지는 기술적 지표

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이 기사는 인공지능(AI) 번역을 통해 생성된 것으로 원문은 11월17일 블룸버그통신 기사입니다.

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 미국 증시 차트 패턴을 분석하는 애널리스트들 사이에서 경고음이 울리고 있으며, 최근의 하락이 최소 10% 이상의 본격적인 조정으로 확대될 수 있다는 우려가 커지고 있다.

S&P500 시세(흰색)와 50일 이동평균선 추이 [자료=블룸버그통신]

월요일 S&P 500 지수가 급락하면서 10월 28일 사상 최고치 대비 낙폭이 3.2%로 확대됐다. 이는 2~4월 급락 이후 사상 최고치 대비 최대 하락폭이다. 동 벤치마크 지수는 139거래일 만에 처음으로 50일 이동평균선 아래에서 마감했으며, 이로써 금세기 두 번째로 길었던 50일 이동평균선 상회 기록이 깨졌다.

S&P 500 지수는 또한 6,725포인트를 50포인트 이상 하회했다. 골드만삭스 그룹의 리 코퍼스미스는 장 초반 이 수준을 CTA로 불리는 추세추종 퀀트 펀드가 매수에서 매도로 전환할 수 있는 분기점으로 지목한 바 있다.

포토맥 펀드 매니지먼트의 공동 최고투자책임자 겸 포트폴리오 매니저인 댄 루소는 "시장 표면 아래에서 상당한 손상이 발생하고 있다"고 말했다. 그는 "50일 이동평균선 이탈이 시장 폭의 지속적인 붕괴—신저가 종목이 늘어나는 현상—와 동시에 나타난다면 더욱 우려스러운 상황이 될 것"이라며 "이는 추가 매도세가 임박했다는 신호"라고 덧붙였다.

22V 리서치의 기술적 분석 책임자인 존 로크에 따르면 나스닥 종합지수 역시 일부 "추악한" 신호를 보내고 있다. 그는 나스닥 종합지수를 구성하는 약 3,300개 종목 중 52주 신고가 종목보다 52주 신저가 종목이 더 많다고 밝혔다. 이는 추가 랠리를 어렵게 만드는 내부적 시장 취약성의 징후다.

로크는 "11월 첫째 주에 명확하지 않았다면 지금은 분명해졌을 것"이라며 "조정이 진행 중"이라고 말했다. 그는 투자자들에게 방어적 포지션을 취할 것을 권고했다. 그는 사상 최고치 대비 5% 이상 하락한 나스닥 종합지수가 22,000선 부근의 지지선을 테스트하기 전까지 낙폭이 최대 8%까지 확대될 것으로 예상했다.

재니 몽고메리 스콧의 기술적 전략가 겸 리서치 부책임자인 댄 완트롭스키에게 S&P 500 지수가 역사적인 50일 이동평균선 상회 기록을 깨뜨린 것은 곧 더 큰 변동성이 닥칠 수 있다는 신호다.

나스닥종합지수 종목 중 52주 최고가와 52주 최저가 수 추이 [자료=블룸버그통신]

완트롭스키는 "증시에서 조정이 이미 진행 중이며 S&P 500 지수가 여기서 더 하락할 것으로 본다"고 말했다. 그는 S&P 500의 낙폭이 12월 말까지 5~10%에 달할 수 있다고 덧붙였다. 그는 "시장 폭이 끔찍하다"며 "증시가 취약한 상태에 놓여 있다"고 진단했다. 또한 "S&P 500 지수가 지금 완만한 조정을 겪는 것이 낫다"며 "그렇지 않으면 내년 초에 더 심각한 조정이 올 것"이라고 경고했다.

상품거래자문사, 즉 CTA로 알려진 그룹으로부터는 미국 증시 강세론자들이 큰 지원을 받지 못할 수 있다. CTA는 통상 지수 가격이 상승하면 매수하고 하락하면 매도하는 특성을 보인다. UBS 그룹(UBS)의 주식 파생상품 전략가인 맥스웰 그리나코프는 향후 2주 동안 CTA가 리스크를 줄이기 시작하면서 현재 주식 익스포저의 20%를 축소할 것으로 예상했다. 그는 "글로벌 지수가 5% 이상 하락하는 시나리오에서는 이 수치가 쉽게 3배로 늘어날 수 있다"고 말했다. 그는 S&P 500 지수가 6,500선 아래로 떨어지면 CTA의 매도세가 더욱 거세질 것이라고 덧붙였다.

최근 증시 약세의 기저에는 S&P 500 지수를 4월 저점에서 10월 고점까지 38% 끌어올린 원동력이었던 고공행진 기술주들의 부진이 깔려 있다. 이들 기술주의 상승세가 멈추면서 시장은 경기 둔화 조짐과 소비자 신뢰 하락에 더 민감한 섹터들에 의존하게 됐다.

매그니피센트 세븐 기술주들은 이번 달 거의 4.5% 하락했으며, 알파벳(GOOGL)만 상승세를 유지하고 있다. 이 그룹은 올해 시장 상승분의 사실상 전부를 차지해왔다.

인공지능 투자 열풍은 투자자들이 AI 인프라 구축에 필요한 막대한 차입 규모를 면밀히 분석하면서 열광에서 회의론 조짐으로 변화하고 있다. 월요일에만 아마존닷컴(AMZN)이 150억달러 규모의 채권 발행으로 신용시장에서 자금을 조달했다.

22V의 로크는 페이스북 모회사인 메타 플랫폼스(META)를 "이번 조정의 바로미터"로 본다. 메타가 다른 종목들보다 먼저 하락하기 시작했으며, 현재 시장 후퇴가 끝나기 전에 "저점을 형성"해야 할 수 있기 때문이다. 메타는 월요일에도 1.2% 하락하며 추가 약세를 보였고, 8월 고점 대비 약 24% 하락한 상태다.

차트의 기술적 약세가 월요일 시장 논의를 지배했지만, 이번 주 후반에는 펀더멘털이 다시 부각될 수 있다.

월마트(WMT), 홈디포(HD), 타겟(TGT) 등 소매업체들이 실적과 다가오는 연말 쇼핑 시즌에 대한 전망을 발표할 예정이다. 엔비디아(NVDA)는 주요 메가캡 기술 기업 중 마지막으로 최신 실적을 발표한다.

지난 7주간 부재했던 정부 경제 지표들도 서서히 발표되기 시작할 것이다. 경제는 특히 노동시장에서 둔화 조짐을 보이고 있으며, 저소득층 소비자들은 점점 더 압박을 받는 것으로 나타나고 있다.

물론 S&P 500 지수가 연초 이후 여전히 13% 이상 상승하고 나스닥 종합지수가 거의 18% 상승을 유지하고 있는 만큼, 이번 하락이 다소 심화되더라도 2025년은 여전히 주식시장에 견조한 한 해로 기록될 수 있다.

CFRA의 최고투자전략가인 샘 스토발은 월요일 헬스케어와 유틸리티가 시장 대비 아웃퍼폼하면서 이어진 빅테크 이탈 로테이션에 대해 "성장 섹터에 쌓인 거품의 일부가 해소될 것"이라고 말했다. 지수가 하락하면서 지난 2주간 변동성이 컸지만, 현재로서는 "조정이라고 부르기에는 충분치 않은 수준"이라고 그는 평가했다.

마찬가지로 네드 데이비스 리서치는 최근 매도세가 랠리 가능성을 유지할 만큼 "충분히 억제된" 상태라고 평가하면서도, "상승 추세를 재확립하지 못한 채 횡보가 길어질수록 고점 형성 과정으로 진화할 위험이 높아진다"고 경고했다.

bernard0202@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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종목 추적기

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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