가능 전략·인맥 총동원령…김정관·여한구 유럽行
美, 조선업 재건 숙제…韓 조선업 협상 지렛대 전망
김동관 한화그룹 부회장 미국행… 韓 협상단 합류
[세종 = 뉴스핌] 김범주 기자 = 미국의 상호관세 25% 부과 시한이 사흘 앞으로 다가온 가운데, 한국 경제 수장인 구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관이 29일 출국길에 나섰다.
이날 기획재정부에 따르면, 구 부총리는 오는 31일(현지시간) 스콧 베선트 미국 재무장관과 '1+1 관세 협상'을 진행할 예정이다. 8월 1일 이전에 한미 무역협상을 마무리해야 하는 우리 정부 입장에서는 베선트 미국 재무장관과의 협상을 사실상 마지막 담판으로 인식하고 있다.
구 부총리는 현재 해외에서 무역 협상을 이어가고 있는 김정관 산업통상자원부 장관과 여한구 산업부 통상교섭본부장 등과 합류해 관세 관련 막판 협상안을 마련할 전망이다.
앞서 유럽연합(EU)과 일본이 미국과 상호관세를 기존 25%에서 15%로 낮추기로 합의하면서 한국 자동차 시장이 직격탄을 맞게 됐다. 특히 EU와 일본의 협상 과정에서 미국이 '무엇을 원하는지'에 방향성이 선 만큼, 정부는 이에 집중하겠다는 계획이다.
우선 한국은 조선업 협력 프로젝트를 협상의 지렛대로 사용하겠다는 전략을 세운 것으로 전해졌다. 이날 미국 워싱턴DC로 출국길에 오른 구 부총리도 "조선업 등 한미간 중장기적으로 협력할 분야에 대해서도 잘 협의하도록 하겠다"고 말하며 조선업 협력 강화 가능성을 내비쳤다.
우리 정부는 미국에 이른바 '마스가(MASGA·Make American Shipbuilding Great Again·미국 조선업을 다시 위대하게)로 불리는 수십조원 규모의 조선업 협업 프로젝트를 제시한 것으로 전해졌다.
지난 25일(현지시간) 미국 하워드 러트닉 장관과의 협상을 진행한 김 장관은 마스가 프로젝트를 미국 측에 제시한 것으로 전해졌다. 해당 프로젝트는 한국의 민간 조선사들이 미국 현지 투자와 이를 뒷받침할 대출·보증 등 금융 지원을 포괄하는 내용을 담고 있다.
미국 자국 내에서도 조선업 재건은 중국과의 패권을 다투는 데 필요한 중요 옵션 중 하나로 여기고 있다. 이 같은 상황에서 중국과 1위를 다투는 한국 조선업은 다른 나라에는 없는 협상 지렛대가 될 전망이다.
민간 부문에서도 움직임이 나타나고 있다. 전날 김동관 한화그룹 부회장이 한국과 미국의 관세 협상에 힘을 보태기 위해 미국으로 떠났다. 김 부회장은 한국 협상단에 합류할 것으로 예상된다. 한화그룹은 올해 초 1억 달러(약 1386억원)를 투자해 미국 필리조선소(한화필리십야드)를 인수했다.
김 장관과 여 본부장은 도널드 트럼프 대통령을 수행중인 러트닉 상무장관 등 미국 측 인사들과 영국 스코틀랜드로 이동해 협상의 불씨를 살려갈 것으로 전해졌다. 김 장관 등은 그동안의 협상 결과를 가지고 다시 미국으로 이동해 구 부총리와 합류할 전망이다. 이날은 스웨덴 스톡홀름에서 미중 3차 고위급 무역회담이 열린다.
한편 EU와 일본과 같은 수준의 관세 협상을 이끌어내기 위해서는 '대미 투자규모' '민감 품목에 대한 관세 수준' 등에 대한 한국만의 가이드라인이 필요하다는 지적도 나온다.
EU는 3년간 총 7500억달러(약 1035조원) 규모의 미국산 에너지 구매와 6000억달러(약 828조원) 규모의 미국산 군사장비 구매에 합의한 것으로, 일본은 5500억달러(약 759조원)의 대미 투자펀드 조성과 미국 전략사업 투자에 합의한 것으로 각각 전해졌다.
무역업계의 한 관계자는 "협상이 경제 아젠다로 국한되지 않고, 다양한 영역에서 펼쳐지고 있다"며 "앞으로 원산지 규정 등 관세와 관련한 다양한 분쟁 소지로 확산될 우려가 있어 이에 대한 대비도 필요하다"고 전망했다.
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