[GAM] 비트코인 10만달러 시대, 비트디어는 더 뛰었다①

기사입력 : 2024년12월17일 02:14

최종수정 : 2024년12월17일 02:18

비트코인 12월 4일 10만달러 돌파
비트디어, 6일 22.01달러로 신고점
비트코인 채굴능력 3배로 확대 전망

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[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 암호화폐 대장주 비트코인(BTCUSD) 가격이 미국 동부 시간으로 12월 4일 오후 9시 넘어 사상 처음으로 10만달러를 넘어섰다. 2009년 1월 세상에 모습을 드러낸 비트코인은 2017년 11월 1만달러 선을 돌파한 지 7년 만에 '10만달러 시대'를 열었다. 이 가운데 최근 비트코인의 가파른 상승률을 앞지르며 시장의 주목을 받는 기업이 있다. 뉴욕증시에 상장된 암호화폐 채굴 업체 비트디어 테크놀로지스 그룹(종목코드: BTDR)이다.

현재 시가총액이 31억달러에 이르는 비트디어의 주가는 6일(현지 시각) 종가인 21.01달러를 기준으로 최근 한 달간 134.49%, 최근 3개월간 285.50% 각각 상승했다. 올해 4월 16일 5.23달러로 52주 최저가를 찍었던 주가는 지난 12월 6일 장중 22.01달러까지 치솟아 52주 최고가이자 사상 최고가를 갈아치웠다. 불과 7개월여 만에 320% 넘게 뛴 것이다. 지난 12개월 동안 비트코인 가격이 142%가량 상승하는 사이 비트디어 주가는 약 237% 뛰었다.

비트디어 테크놀로지스 그룹 로고 [사진=업체 홈페이지 갈무리]

싱가포르에 본사를 두고 독점적인 채굴 데이터센터를 통해 수익을 창출하는 비트디어는 세계적인 비트코인 채굴기 설계 및 제조 기업인 비트메인을 2013년 공동 창립한 지한 우 최고경영자(CEO)가 이끄는 기업이다. 2021년 말 비트디어는 비트메인에서 분리돼 나왔고, 비트메인의 CEO 겸 회장 자리에서 물러난 지한 우가 비트디어의 회장을 맡아 회사를 나스닥에 상장시켰다.

비트디어는 싱가포르, 미국, 노르웨이, 부탄 등에 사무소와 데이터센터를 두고 있다. 미국 텍사스, 테네시, 워싱턴, 노르웨이의 몰데와 티달, 부탄의 히말라야에 하이퍼스케일 데이터센터를 설립했다. 주요 사업으로는 비트코인 채굴 외에도 인공지능(AI) 클라우드, 데이터센터, 르 프리포트 사업 등이 있다. 실마이너(SEALMINER), 클라우드 마이닝(Cloud Mining), 마이너베이스(Minerbase) 등으로 이뤄진 비트코인 채굴 사업부는 하드웨어부터 소프트웨어까지 모든 것을 다루는 포괄적인 마이닝 솔루션을 제공한다.

AI 클라우드 사업부는 포괄적인 AI 개발 서비스를 제공하며 개발자가 처음부터 AI 프로젝트를 트레이닝하고 관리할 수 있도록 지원한다. 데이터센터 사업부는 67%의 탄소 없는 청정에너지를 사용하는 6개의 글로벌 데이터센터를 운영하며 이들은 총 895MW(메가와트)의 전력 용량과 22.4EH/s의 해시레이트(초당 처리할 수 있는 암호화 작업의 수, 채굴기의 성능 측정 기준)을 내고 있다. 르 프리포트는 세계 최고의 귀중품 보관 및 거래 플랫폼 사업이다.

5일 비트디어는 11월에 150개의 비트코인을 자체 채굴했다고 밝혔다. 이는 지난해 같은 기간의 403개에서 대폭 감소한 것이다. 하지만 경영진은 비트디어가 당초 최대 3만대의 비트코인 채굴 장비를 외부 고객에게 판매할 계획이었으나 고객들이 전량 구매 예약을 마쳤다는 희소식을 전했다. 2025년에 약 35EH/s의 해시레이트가 기대되는 자사의 2세대 채굴 장비인 실마이너(SEALMINER) A2를 위한 웨이퍼 용량도 확보했다고 밝혔다.

고객 호스팅 머신은 지난달에 1만1000대 또는 2.6EH/s 증가했다. 비트디어는 고성능 컴퓨팅(HPC) 사업에서 일부 사이트에 대해 여러 개발 파트너 및 잠재적 최종 사용자와 논의가 진행 중이라고 밝혔다. 아울러 AI 클라우드 서비스 범위를 싱가포르와 캐나다에서 미국과 네덜란드까지 확장했다고 전했다.

비트디어의 링후이 콩 최고사업책임자(CBO)는 "2025년은 비트디어에 혁신적인 한 해가 될 것"이라면서 "지난달에 출시한 실마이너 A2는 엄청난 관심을 불러일으켰다"고 말했다. 그러면서 "당초 외부 고객에 최대 3만대를 판매할 계획이었는데, 고객들에게 완전히 예약되면서 최첨단 기술과 다각화된 공급망에 대한 업계의 강력한 수요를 확인하는 계기가 됐다"고 말했다.

이어 "11월 말에 우리는 확보된 웨이퍼 용량을 바탕으로 2025년 3분기까지 실마이너 A2 생산 능력을 이전 18EH/s에서 35EH/s로 늘리며, 자체 채굴 해시레이트와 판매 재고를 늘릴 능력을 크게 향상시켰다"고 덧붙였다.

이러한 확장을 통해 비트디어의 자체 채굴 능력이 급속도로 성장하면서 시장에서 상당한 점유율을 확보할 수 있을 것으로 기대되고 있다. 특히 3만대에 대한 고객 예치금으로 입증된 실마이너 A2의 강력한 초기 수요는 2025년에 상당한 수익을 창출할 것으로 예상된다.

비트디어는 노르웨이 티달에 40MW 1단계 확장이 12월 말까지 사용 준비가 완료될 것이란 소식도 전했다. 미국 텍사스주 록데일의 100MW 수냉식 전환은 2025년 1분기에 단계적으로 완료될 예정이며, 회사는 2025년에 1.1GW(기가와트)의 새로운 전력 용량이 이용 가능한 상태가 될 것으로 내다보고 있다.

친 암호화폐 정책을 약속한 도널드 트럼프 전 미국 대통령이 재선에 성공하면서 상승세가 가팔라진 비트코인은 지난 4일 트럼프 당선인이 폴 앳킨스를 차기 미 증권거래위원회(SEC) 위원장으로 지명했다는 사실이 알려지면서 신고점을 향해 달렸다. 2002∼2008년 SEC 위원을 지낸 앳킨스는 대표적인 암호화폐 옹호자로 알려져 있다.

이에 앞서 트럼프 당선인은 친 암호화폐 성향의 캔터 피츠제럴드 CEO 하워드 러트닉을 상무부 장관으로 지명했고, 또 다른 암호화폐 옹호론자인 스콧 베센트 키스퀘어 그룹 창업자를 재무부 장관 후보자로 지명하기도 했다.

트럼프 2기 행정부가 디지털 자산 규제를 완화할 것이란 기대감이 커지는 가운데 시장에선 비트코인의 기록적인 상승세와 함께 암호화폐 관련 수익을 창출하는 기업에 주목하고 있다. 비트코인을 구매할 자금을 조달하기 위해 주식과 전환사채를 팔아치울 정도로 비트코인에 진심인 마이크로스트래티지(MSTR)의 주가는 최근 1년 사이 559% 올랐을 정도다.

JP모간은 2일 공개한 리서치 노트에서 11월 비트코인 채굴업체들의 일일 총수익이 전월 대비 64% 증가했다고 추정하며, 11월에 39% 오른 비트코인의 상승률을 앞지른 4개 종목을 언급했다. JP모간이 추적한 14개 암호화폐 채굴업체 중에 지난달 가장 큰 수익률을 기록한 업체가 바로 비트디어 테크놀로지스였다.

11월 한 달 동안 비트디어 주가는 83% 뛰었고, 그 뒤를 이어 헛8(HUT), 마라 홀딩스(MARA), 아이리스 에너지(IREN)가 각각 77%, 64%, 48% 상승률을 기록하며 비트코인의 월간 상승률을 넘어섰다. JP모간이 다루는 암호화폐 채굴주 그룹의 주가는 11월에 평균 52% 오르며 엄청난 상승률을 보였는데, 그중에서도 비트디어의 상승률이 가장 컸다.

▶②편에서 계속됨

kimhyun01@newspim.com

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대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07

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탄핵안 투표 앞둔 與의원의 고뇌 [서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 11일 오후 서울 여의도 국회에서 열린 제419회 국회(임시회) 제1차 본회의에서 한 여당 의원이 자녀에게 윤석열 대통령 탄핵안 투표에 찬성 의견을 밝힐 것을 촉구하자 은퇴를 암시하는 문장과 함께 고민을 할 시간을 달라고 답하고 있다. 2024.12.11 leehs@newspim.com 2024-12-11 18:17