[시승기] 처음 타도 내 차처럼 편안하네…볼보 XC60

기사입력 : 2024년11월13일 17:17

최종수정 : 2024년11월13일 17:17

볼보차 베스트셀링 모델 XC60 플러그인하이브리드 모델 시승기
부드러운 주행과 높은 연비
볼보차가 300억원 투자한 티맵 인포테인먼트도 눈길

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 시승 특성 상 처음 운전대를 잡고 차와 친해지기까지 시간이 꽤 걸리기 마련인데 이 차는 참 친해지기 쉽다. 2톤이 넘는 덩치가 내 몸처럼 움직이니 오래 타던 차처럼 편안하다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 볼보자동차의 중형 SUV XC60. [사진=조수빈 기자] 전면 2024.11.13 beans@newspim.com

동대문 DDP에서 김포까지 왕복 89km 코스로 XC60 T8을 시승해 봤다. 패밀리카의 주행 성능을 느껴보기 위해서 갈 때는 조수석에서 차량을 경험했고 올 때는 직접 운전을 해봤다.

◆플러그인하이브리드 모델 다운 연비+부드러움

볼보 XC60은 지난해까지 글로벌 누적 판매 200만대 이상을 기록한 볼보의 베스트셀링 모델이다. 국내에서도 수입차 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 부문 1위를 놓치지 않고 있는 이유를 알 수 있었던 시승이다.

외관은 전작과 크게 변함없는 '토르의 망치(Thor's Hammer)'로 불리는 LED 헤드라이트 등 기본적인 사항을 이어가면서 넓은 차체를 강조하는 크롬바, 새로운 리어 램프 디자인 등으로 차별화했다. 내부 인테리어는 최대한 심플하고 군더더기 없게 유지했다. 크리스탈 노브 기어 이외에는 운전자와 조수석에 방해되는 것이 없게 물리버튼은 최소화하고 수납공간도 숨겼다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 볼보자동차의 중형 SUV XC60 내부. [사진=조수빈 기자] 전면 2024.11.13 beans@newspim.com

T8 모델은 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델로 가솔린 모델 대비 좀 더 탄탄하고 안정적인 주행감이 특징이다. 후면 전기모터를 채택한 롱레인지 배터리가 탑재돼 한 번 충전 시 최대 61km까지 순 전기모드로 주행이 가능하다.

제원 상 복합 연비는 16.8km/l로 상당히 겸손한 편이다. 이날 주행 후 연비는 18.1km/l에 달했다. 돌아가는 전기 모터 때문에 실내는 적막할 정도로 조용하다.

주행의 첫인상은 '부드럽다'였다. 주차장 코너를 돌아갈 때도, 도로가 좁아져 신속하게 이동해야 할 때도 차량의 움직임 자체가 끊김이 없다는 생각이 들었다. 즉각적인 반응을 하면서 조향 범위도 넓은 스티어링 휠도 한몫한다.

부드러운 주행을 지원하는 e-모터는 최고 출력 462마력(엔진: 317ps, 전기모터: 145ps), 최대 토크 72.3 kg∙m를 기록한다. 시속 0km/h부터 100km/h까지 도달 시간은 4.8초. 가속에 대한 성능은 보유했지만 전기차 특유의 급한 출발 느낌은 덜어내 전체적으로 안정감을 유지했다.

XC60은 일반 SUV와는 다르게 차체가 낮은 편이다. 플러그인하이브리드 모델에서는 낮춘 차체가 오히려 안정감을 준다. 외관적인 느낌도 좀 더 단단해 보인다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 볼보자동차의 중형 SUV XC60에 내장된 내비게이션. 사용자의 기호에 따라 계기판에도 표시되도록 설정했다. [사진=조수빈 기자] 전면 2024.11.13 beans@newspim.com

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 볼보자동차의 중형 SUV XC60에 내장된 내비게이션. [사진=조수빈 기자] 전면 2024.11.13 beans@newspim.com

◆작은 디스플레이는 아쉽지만 티맵 오토로 달래볼까

디스플레이 크기는 12.3인치로 덩치 대비 다소 작은 느낌이 든다. 계기판에도 내비게이션을 띄울 수 있기 때문에 운전 중에 신경 쓰일 정도로 작진 않지만 확장된 인포테인먼트 기능 대비 답답한 감은 있다.

그러나 작은 디스플레이에 꽉 찬 티맵 기능은 참 볼 때마다 기분이 좋다. 볼보 차량을 시승하면서는 애플 카플레이를 거의 이용하지 않는다. 차량 자체에 탑재된 티맵 오토 덕분이다. 볼보자동차는 한국 시장을 위해 티맵모빌리티와 300억원을 투자해 티맵 인포테인먼트를 개발했다. 휴대폰으로 사용할 수 있는 티맵과 사용자 취향 기반 음악 플랫폼 플로 등이 기본 탑재돼 있다.

인공지능(AI) 플랫폼 누구(NUGU)도 적용돼 있어 '아리아'를 부르면 실내 온도, 열선 시트, 이오나이저 등 차량 제어, 목적지 및 경유지 설정, 주변 명소 안내 등 내비게이션 설정 등이 가능하다. 2024년식부터는 더욱 정교하고 개인화된 통합형 티맵 인포테인먼트 서비스 2.0 업데이트가 진행된다.

조수석에 탔을 땐 공차중량이 2.1톤 가량이다 보니 커브 구간이나 노면이 거칠 때에는 주행 운전석에서는 느끼지 못했던 울렁거림이 조금은 있는 편이다.

기자가 시승한 T8 울트라 브라이트 모델은 8640만원, 아래 트림인 B5 플러스 브라이트는 6440만원, B5 울트라 브라이트는 7000만원, B6 울트라 브라이트는 7400만원이다.

beans@newspim.com

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中 인공태양, 세계 최초 1억도 1000초 운행 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 개발 중인 인공 태양이 세계 최초로 1000초 운행에 성공했다. 중국과학원 산하 허페이(合肥) 물질과학연구원은 초전도 토카막 핵융합 실험장치인 '이스트(EAST·Experimental Advanced Superconducting Tokamak)'가 20일 수행한 실험에서 1억 도 이상의 플라즈마를 1066초 이상 안정적으로 유지하는 데 성공했다고 중국 관영 신화사가 21일 전했다. 1억 도의 플라즈마를 안정적으로 1000초 이상 운행하기는 이번이 세계 최초라고 신화사는 의미를 부여했다. 연구진은 2012년에 플라즈마의 30초 운행에 성공했고, 2016년에 60초를 달성했으며, 2017년에는 101초를, 2023년에 403초 운영을 성공시켰다. 중국과학원의 연구진은 "핵융합 장치가 최소 수천 초 동안 안정적으로 운영되어야만 플라즈마의 자가 순환을 실현할 수 있으며, 핵융합 발전소가 영구적으로 발전할 수 있다"며 "이번 실험의 성공으로 인공 태양이 기초 과학의 영역에서 벗어나 현실화의 영역으로 접어들게 됐다"고 평가했다. 중국의 EAST 프로젝트는 초고온, 초저온, 초고진공, 초강력 자기장, 초대전류 등 200여 개 핵심 기술과 2000여 개의 특허를 보유하고 있다. 2006년 EAST 장치가 완공된 후 21차례의 물리 실험이 진행됐고, 플라즈마 작동 횟수는 15만 회를 넘어섰다. 연구진은 "EAST를 통해 국제 협력을 확대하고, 미래 핵융합 에너지 상용화를 앞당길 수 있기를 희망한다"고 말했다. 핵융합 발전은 지구상에 무궁무진하게 존재하는 수소를 원료로 하며, 방사능과 이산화탄소 배출에 대한 우려가 없어서 '꿈의 에너지'로 불린다. 태양의 에너지 생성 과정을 재현하기 때문에 '인공 태양'이라고도 불린다. 상용화까지는 20여 년이 소요될 것으로 예상된다. 중국과학원 산하 허페이(合肥) 물질과학연구원은 초전도 토카막 핵융합 실험장치인 '이스트(EAST)'가 20일 수행한 실험에서 1억도 이상의 플라즈마를 1066초 이상 유지하는 데 성공했다. 중국의 이스트 장치 모습. [신화사=뉴스핌 특약] 조용성 특파원 = 2025.01.21 ys1744@newspim.com 중국과학원 산하 허페이(合肥) 물질과학연구원은 초전도 토카막 핵융합 실험장치인 '이스트(EAST)'가 20일 수행한 실험에서 1억도 이상의 플라즈마를 1066초 이상 유지하는 데 성공했다. 실험에 성공하자 연구진들이 기뻐하고 있다. [신화사=뉴스핌 특약] 조용성 특파원 = 2025.01.21 ys1744@newspim.com ys1744@newspim.com 2025-01-21 10:22