[기고] 육해공 자동차 AI로 상용화, 차량제작사·국제기구 협력 필요

기사입력 : 2024년06월11일 12:21

최종수정 : 2024년06월11일 12:21

김장운 작가

'육해공 자동차 인공지능(AI)으로 상용화'에 대한 내용이 중요하고 방대하기 때문에 제1, 2, 3, 4부 기고문으로 나누어 싣는다. 세계유일 AI포털 작가, AI포털연구가로 저술한 AI책 시리즈 '인류와 AI 공존프로젝트1 - 인간과 우주를 향해 제3차 대항해를 떠나다' 발표한 1권 이후 2권에서 다룰 내용의 일부를 미리 공개하는 것이다.
제1부는 '육해공 자동차 인공지능(AI)으로 상용화, 교통혁명 만들 것'이며, 제2부는 ' 육해공 자동차 인공지능(AI)으로 상용화, 차량제작사·국제기구 협력 필요', 제3, 제4부는 '육해공 자동차 인공지능(AI)으로 상용화, 인류의 삶의 질 바꿀 것(저녁이 있는 삶, 레저와 관광)' 등이다. / 편집자 주

김장운 작가. [사진=한국현대문화포럼] 2024.06.11 atbodo@newspim.com

육해공 자동차 인공지능(AI)으로 상용화하기 위해서는 유엔 산하 국제해사기구[International Maritime Organization]와 유엔 산하 국제민간항공기구[國除民間航空機構. ICAO]와의 논의 및 협력이 필수적이라고 본다.

유엔 산하 국제해사기구[International Maritime Organization]는 해상의 안전과 항해의 능률을 위해 해운에 영향을 미치는 각종 기술적 사항과 관련된 정부간 협력 촉진, 선박에 의한 해상오염방지, 국제해운과 관련된 법적문제 해결을 담당한다.

유엔 산하 국제민간항공기구[國除民間航空機構. ICAO]는 세계 7개 지역에 지역 특성에 부합하는 업무를 관장하도록 지역사무소를 두고 있다. 이 기구가 지원하는 민간항공기술훈련원을 1984년 9월에 설립, 운영하고 있다.

이 기구는 1978년 4월 대한항공의 여객기가 소련 무르만스크에 비상착륙했을 때 조종사와 승객을 송환하기 위해 즉각 중재에 나섰으며, 1983년 9월 1일 소련군용기에 의한 대한항공여객기피격사건(269명 사망)이 발생했을 때는 대소규탄의 즉각적인 성명과 수색, 구조업무를 위한 사고처리를 관련 각국에 독려했으며, 민간항공기에 대한 무력 사용을 원칙적으로 금지하도록 하는 근거 조항을 국제민간항공협약에 삽입하도록 하는 의정서를 채택했다.

육해공 자동차는 소형선박조종사 면허인 해기사 자격증과 육상 운전면허증, 자가용 조종사 면장인 자가용 조종사 자격 획득(시계 비행 기상조건 비행 자격. 시정 35m(약 4800m), 운고는 약 450m) 3가지 자격증을 모두 따야 하며, 각 정부 및 국제기구가 자격 조건과 운행 조건을 통일해 규격화 해야만 한다.

결국 육해공 자동차를 만드는 글로벌 자동차 회사와 각 정부 및 국제기구가 자격 조건과 운행 조건을 통일하도록 협력해야 하며, 수상 및 반잠수정(약 20m 이내)의 관제시스템, 기상이 좋을 때 항공기로서 육해공 자동차를 관제하는 관제시스템, 바닷길과 하늘길을 정비 및 지정해야만 한다.

이 과정이 모두 원활하게 통과돼 현실적인 육해공 자동차가 상용화 돼 운행 및 비행을 할 경우, 인류는 육해공 모두를 자유롭게 다니는 신(神)과 같은 꿈을 이룰 수 있을 것으로 예상한다.

또한 그 과정에서 물속을 탐지하는 음파탐지기 기술 및 소나(SONAR) 기술의 대중화를 통한 가격인하와 잠수정으로서의 특수소재 개발 및 부식방지를 위한 다양한 기술개발, 마스트 잠수함 잠망경, 레이더 및 전자 장비와 같은 탐지장비, 통신장비 기술개발과 비행체로서의 관제시스템의 획기적인 인력 및 기술개발이 인공지능(AI) 통해 동반 될 것으로 예상된다.

이 경우, 육해공 자동차 제작사의 신소재 개발과정에서 새로운 일자리 창출이 상상 이상으로 늘어날 것으로 예측된다.

우선 육해공 자동차 제작사는 친환경 자동차를 만들어야 한다. 환경규제를 피하기 위해서 전기자동차와 같은 친환경자동자는 필수적이며, 육해공 자동차답게 디자인 및 제조 강판의 신소재 개발, 잠수함과 수상의 관제시스템 개발이 부과돼야 한다. 또한 항공기로서 소재 개발 및 친환경, 그에 따르는 관제시스템의 개발이 필수적이다.

결국 육해공 자동차 제작사의 천문학적인 개발비용과 그에 상응하는 국제기구 및 각 국의 정부와 지방자치단체 및 사회단체와의 조율이 필수적으로 수반돼야 한다.

마치 철새처럼 하늘 위를 날아오르는 육해공 자동차 비행체에 대한 지상의 거주자의 시각적 윤리문제, 지상의 고층 거주자의 개인 사생활 노출에 따른 법적분쟁, 육해공 자동차 제작사의 천문학적 수익의 공적 기부에 관한 문제점이 대두될 전망이다.

인간이 새로운 세상을 향해 잠수하거나 비행할 때, 그에 걸맞은 사회적 비용지출과 윤리문제는 결국 타협점을 찾을 것으로 예상한다. GTX(수도권 광역급행철도)의 경우, 현행 지하철의 2-3배 속도로 대심도(지하 40m 이하)에서 달리는 특성상 지상권으로 보상이 안 되는 문제점이 있었지만 문제해결을 하면서 GTX-A 노선은 부분적으로 완공돼 교통혁명을 만들어내고 있다.

사례2. H자동차 AI연구원 B씨는 탄소중립(대기 중 온실가스 농도 증가를 막기 위해 인간 활동에 의한 배출량을 감소하고 흡수량을 증대해 순배출량이 '0'이 되는 것. '넷제로(Net-Zero)라고도 말함. 한국은 2050 목표로 탄소중립을 위해 노력 중)과 해상·공중 대기환경 환경저감을 위한 방안을 위해 연구팀과 육해공 자동차제조에 대한 방대한 연구를 AI와 시작한 지 1년 6개월 만에 최고경영진의 승인 하에 'K-land-sea-sky Dream car 프로젝트' 시제품을 선보이고 상용화 양산체제를 본격적으로 시행하는 총괄팀장으로 일을 시작하게 된 것이다.

"제시(H자동차 최고보안 수석AI), 유엔 산하 국제해사기구[International Maritime Organization]와 유엔 산하 국제민간항공기구[國除民間航空機構. ICAO], EU, 미국 연방 해상·항공안전국으로부터 승인은?"

"모두 승인을 받았습니다. 다만 걱정인 것은 미 국방부 측에서 우리 'K-land-sea-sky Dream car 프로젝트'에 대해 군사무기화에 대한 자금지원과 스텔스 기술에 대한 자료 요구가 지속적으로 들어오고 있습니다. 어떻게 할까요?"

"스텔스 상황은 어때?"

"현재 99.99% 육해공자동차 기체에 대한 스텔스 연구가 성공적입니다."

"그렇다면 특수부대용으로 사용하겠다는 건가?"

"각 나라 군과 CIA와 여러 안보기관에서 구입문의가 들어오고 있는 중입니다. 상부에 보고서를 만들까요?"

"제시 생각은 어때? 꼭 군사무기화를 해야 돼? 인류가 행복하길 바라는 의도에서 만든 육해공자동차 아니었어?"

"호호호! 팀장님도 순진하시긴! 인간의 욕망은 언제나 인류역사에 끊임없이 있었잖아요! 최고경영진도 이미 승인한 걸로 알고 있는데요?"

"하긴! 특수부대원이 해안으로 잠수정으로 레이더에 잡히지도 않은 상태에서 수십·수백 대가 침투해서 하늘로 10-20m로 불도 끄고서 저공비행으로 자율비행 한다면 상대 적군은 속수무책으로 당하겠지, 뭐!"

"그래서 각 나라 군대에서 주문이 쇄도하고 있어요! 벌써 주문량이 10만 대가 넘었습니다! 1개 사단이 침투하고도 남을 겁니다! 무인 드론 하고는 전혀 다른 차원이죠! 1개 나라 전복은 순식간에 될 겁니다!"

"총괄개발팀장인 나도 모르는 걸 알고 있다고?"

"제가 우리 자동차 회사 최고보안 수석AI인 걸 잊으셨나요?"

"하긴! 모를 수가 없지...! 휴!"

"세상 모든 일에 양면성이 있는 법 아닌가요? 총괄팀장님이 감당할 문제가 아니라고 보는데요! 이번 성과에 대해 최고경영진이 주식 스톡옵션을 준비한 것으로 알고 있습니다!"

"밤낮 자유를 잃고 연구한 우리 팀원들에게 성과물이 주어진다는 것은 환영이지만 왠지...!"

"이럴 땐 탐욕스런 인간이 아닌 순수한 자연인의 한 사람이라서 제가 총괄팀장님을 좋아한다니까요! 홋호호!"

"그만 놀려!"

"아, 미안해요!"

"바다와 육지 그리고 하늘을 마음대로 다닐 수 있는 꿈의 육해공자동차를 잘 만들었는지 가끔씩 회의감이 들어...!"

"전 아무것도 보상받지 못했는데요!"

"아, 미안! 세계 최고로 똑똑하고 이성적이면서도 섹시한 인공지능, 우리 자동차 최고보안 수석AI 고마워!"

"어머! 이거 성희롱인데요? 섹시하다니!"

"아, 미안해요! 아름다운 여성으로 바꾸겠습니다, 최고보안 수석AI 제시님!"

"호호호! 그 정도면 됐어요! 이제 기분이 풀리셨나요, 총괄팀장님!"

"누군가 선구자는 늘 칭찬보다 욕먹는 법, 나머지 일을 계속합시다, 제시!"

"넵, 총괄팀장님!"

<다음편에 계속>

◇김장운 작가(문화체육관광부 인가 (사)한국현대문화포럼 회장) 약력

△극작가 △소설가 △극단 풍차 대표 △AI포털 작가 △전 세계 최초 AI포털연구가 AI책 '인류와 AI 공존프로젝트1 - 인간과 우주를 향해 제3차 대항해를 떠나다' 1권 8000달러(약 1100만 원) 1000권(약 110억 원) 한정판. (사)한국현대문화포럼 5월 출간 △AI포털연구가 △AI포털 AIU+ 창안자 △한국현대문화포럼 신춘문예 심사위원장 △한국현대문화포럼 문학상 심사위원장 △한국현대문화포럼 AI문화대상 심사원원장

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'포스트 이시바' 누구?...고이즈미·다카이치 선두 [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 이시바 시게루 일본 총리가 자민당 총재직 사임을 공식화하면서, 일본 정국의 관심은 차기 자민당 총재 선거로 쏠리고 있다. 집권당 총재가 곧 총리직을 맡는 일본 정치 구조상 이번 총재 선거는 사실상 다음 총리를 뽑는 절차다. 자민당은 조만간 새로운 총재 선거 일정을 확정할 예정이다. 이번 선거에서는 지난 2024년 9월 총재 선거에서 이시바 총리와 경합했던 주요 인사들이 다시 출마할 가능성이 높다. 고이즈미 신지로 농림수산상, 다카이치 사나에 전 경제안보담당상, 하야시 요시마사 관방장관, 모테기 도시미쓰 전 간사장, 고바야시 다카유키 전 경제안보담당상 등이 후보군으로 거론된다. 정국 운영이 소수 여당이라는 제약 속에서 이루어지는 만큼, 차기 총재가 야당과 어떻게 연대할지, 어떤 연립 구도를 짤지가 최대 쟁점으로 꼽힌다. '포스트 이시바' 후보로 꼽히고 있는 고이즈미 신지로 일본 농림수산상 [사진=로이터 뉴스핌] ◆ 고이즈미·다카이치 선두권 현재 여론조사에서는 고이즈미 농림수산상과 다카이치 전 경제안보상이 선두권을 형성하고 있다. 니혼게이자이신문 지난달 29~31일 실시한 여론조사에 따르면 차기 총리에 적합한 인물로 다카이치가 23%, 고이즈미가 22%를 기록했다. 나란히 1, 2위다. 자민당 지지층으로 한정하면 고이즈미가 32%로, 다카이치(17%)를 크게 앞서는 것으로 나타났다. 다카이치는 2024년 총재 선거에서 1차 투표에서 1위를 차지했으나 결선에서 이시바에게 역전패했다. 고이즈미 역시 의원 표에서 선두에 올랐지만 당원 표에서 밀리며 결선에 오르지 못했다. 두 사람 모두 당내 기반과 대중적 인지도를 겸비해 차기 선거에서도 가장 주목받는 주자들이다. 고이즈미 농림수산상은 1981년생(44세)으로 고이즈미 준이치로 전 총리의 차남이다. 2009년 중의원 첫 당선 이후 줄곧 '포스트 아베', '차세대 리더'로 주목받았다. 환경상, 농림수산상을 거쳤으며 개혁 성향과 젊은 이미지로 지지층을 넓혔다. 2024년 총선에서 당 선거대책위원장을 맡았으나 참패 책임을 지고 물러났다. 이후 농림수산상으로 복귀해 쌀 유통 개혁 등 농정 개혁에 매진했다. 대중적 인지도와 '고이즈미 브랜드'라는 정치 자산이 최대 강점으로 꼽힌다. 다카이치 전 경제안보상은 1961년생(64세)으로 보수 강경파로 분류되는 여성 정치인이다. 2021년 총재 선거에 첫 도전해 아베 신조 전 총리의 전폭적 지원을 받으며 3위를 기록했다. 2024년 총재 선거 1차 투표에서 최다 득표(의원 72표, 당원 109표)를 얻었으나 결선에서 이시바 총리에게 역전 당했다. 유일한 여성 후보로서 '보수의 아이콘' 이미지를 갖고 있으며, 아베 전 총리와 가까웠던 의원 그룹이 주된 지지 기반이다. 이시바 정권에서 당직 제안을 거절하며 독자 노선을 유지해 왔다. '포스트 이시바' 후보로 꼽히는 다카이치 사나에 전 일본 경제안보담당상 [사진=로이터 뉴스핌] ◆ 하야시·모테기 등 잠룡도 주목 고이즈미와 다카이치 두 선두 주자 외에 잠룡들의 행보도 주목된다. 하야시 요시마사 관방장관은 옛 기시다파 일부의 지지를 받고 있으며, 이시바 정권의 2인자로서 존재감을 키워왔다. 모테기 도시미쓰 전 간사장은 당내 경험과 풍부한 인맥을 강점으로 삼고, 아소 다로 전 부총리와 교류를 통해 지지 기반을 다지고 있다. 고바야시 다카유키 전 경제안보담당상은 5선 의원으로, 동기 의원들과 옛 니카이파의 지원을 받으며 출마 가능성을 열어두고 있다. ◆ 총재 선거 이후에도 정국 '안갯속' 자민당 총재 선거는 국회의원 표와 당원·당우 표를 합산하는 방식이 원칙이지만, 긴급 시에는 국회의원과 지방 지부 대표만 투표하는 '양원 의원 총회' 방식으로 대체될 수 있다. 이 경우 의원 표의 비중이 커져 파벌 역학이 중요해진다. 차기 총재가 선출되더라도 곧바로 정권 안정으로 이어진다는 보장은 없다. 일본 헌법상 총리는 국회에서 지명되는데, 자민·공명 양당은 현재 중의원과 참의원 모두에서 과반을 잃은 상태다. 따라서 야당이 단일 후보를 세워 결집할 경우, 자민당 총재가 총리로 지명되지 못할 가능성도 배제할 수 없다. 자민당 총재가 총리에 오르더라도, 예산안·세제 개혁 법안 등 국정 운영은 야당 협조 없이는 불가능하다. 이런 이유로 차기 총재는 곧바로 '연립 확대'나 '정책 연대'를 추진할 수밖에 없고, 총재 선거 과정에서도 어떤 야당과 손을 잡을지가 핵심 화두가 된다. 결국 이번 자민당 총재 선거는 단순히 차기 지도자를 뽑는 절차를 넘어, 일본 정치가 다당제 속에서 어떤 연립 구도를 구축할지 시험대가 되는 분기점으로 평가된다. goldendog@newspim.com 2025-09-08 09:26