영화 '서울의 봄'을 관람하면서 심박수와 스트레스 지수를 SNS에 인증하는 챌린지가 젊은 세대 사이에서 유행이다. 그런데 영화 못지않게 답답한 상황이 지금 화성시에서 연출되고 있다. 수원시 장지동과 화성시 황계동에 걸쳐있는 수원 군 공항으로 고통받는 화성시민이 3만여 명에 이르지만 화성시는 대책 없는 반대만 하고 있기 때문이다.

◆군공항 문제 수원뿐 아닌 화성시민도 고통

차석환 화성시 병점지역 소음피해대책위원회 회장

2017년 2월 국방부가 수원 군 공항 예비이전후보지로 화성시 화옹지구를 단독 선정해 발표했다. 병점을 포함한 군 공항 피해지역 주민들은 드디어 '조용한 일상'을 누리게 되겠다는 기대감에 들떴었다. 그러나 기대감은 곧 절망감으로 바뀌었다.

화성시장과 화성시의회, 지역 국회의원들은 모두 한목소리로 수원 군 공항 이전 반대를 외쳤다. 매향리 사격장의 아픔을 반복해선 안 된다고 했다. 습지보호를 위해서 막아야 한다고 했다. "희망 화성 YES! 전투비행장 NO!"라는 광고문구를 붙인 버스들이 화성시 구석구석을 돌아다녔다.

지난달 수원 군 공항을 화성시 화옹지구로 이전하고 경기남부통합국제공항을 건설하는 법안과 수원 군 공항이 있던 곳에 첨단연구산업단지를 조성해 육성하는 취지의 법안 2개가 발의됐다.

특별법안이 통과되면 수원 군 공항 이전과 함께 국제공항이 건설되고 공항과 주변 도시를 잇는 철도, 도로가 신설될 것으로 보인다. 지역에 일자리가 늘고 관광 물류산업이 발전할 것이라는 기대감도 조성되고 있다.

우리나라에는 민간공항과 군 공항이 함께 운영되는 곳이 8개소다. 강원권에 원주공항, 충청권에 청주국제공항, 전라권에 광주공항과 군산공항, 경상권에는 김해국제공항, 대구국제공항, 포항경주공항, 사천공항 등 4개나 있다. 국가 안보와 경제발전의 두 마리 토끼를 잡기 위한 선택이었을 것이다.

이에 반해 경기도에는 단 1개의 공항도 없다. 경기 남부에 모여있는 삼성, LG, SK하이닉스 등 IT·반도체 산업 발전과 경기도 1400만 명에 이르는 항공 수요를 고려하면 국제공항은 선택이 아니라 필수라고 생각한다.

◆경기남부국제공항, 1400만명 경기도에 필수 시설 

병점지역은 군 공항 피해에 소외감까지 더해져 이중고통을 받고 있다. 영화'서울의 봄'을 굳이 보지 않더라도 전투기가 지나갈 때면 절로 인상이 써지고 기한 없는 고통, 외면하는 화성시 행정에 답답함을 느끼게 된다.

특별법안대로 군 공항 이전과 통합국제공항 건설이 이뤄지기를 우리 피해지역 주민들은 간절히 바라고 있다. 다만 이 사업이 추진되려면 기존의 군공항이전법에 따라 이전부지 선정이 이뤄져야 한다고 한다. 화성시장이 주민투표를 통해 의사를 묻고 투표 결과를 반영해 국방부에 유치신청을 해야 한다는 것이다.

그렇다면 이 모든 해결의 열쇠는 화성시장이 쥐고 있다. 무조건 반대만 할 것이 아니라 주민들을 만나서 의견을 듣고 필요하다면 화성시의회와 국회의원들을 만나 설득하는 일도 해야 한다. 열쇠를 갖고도 문을 못 찾는다거나 제때 문을 열지 못한다면 이 모든 것을 지켜보는 시민들의 심박수와 스트레스 지수는 최고점을 찍을 것이다.

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