GTX-C 뚫리는 양주 옥정신도시…'파주 운정 시즌2' 기대감 솔솔

기사입력 : 2023년08월22일 11:00

최종수정 : 2023년08월22일 11:00

옥정신도시 전용84㎡ 3억~4억원대…교통인프라 깔릴 경우 상승 가능성
올해 들어 입주 늘고 분양권 거래 활발
"인프라 구축 수년 소요·집값 상승폭 크지 않을 것"

[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = GTX(수도권광역급행철도) C 노선의 연내 착공 소식에 수도권 동북부 양주 옥정신도시에 대한 수요자들의 관심이 쏠리고 있다. GTX-A 노선 공사가 착수되면서 수도권 서북부 파주 운정신도시에서 집값이 뛰고 있는 것과 비슷한 후광효과가 발생한 것이란 기대감이 나오고 있다.

이 일대에서는 지난해부터 본격적으로 입주와 분양이 이뤄지고 있는데다 수도권 가운데 상대적으로 저렴한 분양가로 공급되는 점은 실수요자들에게 매력적인 요소다. 다만 아직은 파주신도시가 조성되던 초창기와 같이 교통 인프라가 미비해 집값이 상승하기까진 상당시간이 소요될 것으로 보인다.

22일 부동산업계에 따르면 연내 착공이 가시화된 수도권광역급행철도(GTX)-C 노선이 지나는 양주 옥정신도시로 실수요 유입이 늘어날 것이란 전망이 나온다.

'양주 옥정신도시 제일풍경채 레이크시티' A10-1·2블록 조감도 [자료=제일건설]

◆ 옥정신도시 전용84㎡ 3억~4억원대…GTX-서울1·7호선 연장 호재 반영 개시

내년 GTX-A 노선 개통을 앞둔 파주 운정신도시 집값 상승세가 이어지자 연내 GTX-C 노선 착공이 예정된 양주 옥정신도시에 대해서도 실수요자들의 관심이 높아지고 있다. 정부는 GTX-C노선의 연내 착공과 2028년 개통 계획을 발표했다.

옥정신도시는 2003년 노무현 정부 시절 발표된 2기 신도시다. 하지만 같은 시기 발표돼 앞서 조성된 성남 판교·파주 운정·위례·수원 광교신도시 등과 비교하면 집값이 상대적으로 낮은 지역이다. 파주신도시의 경우 인접한 고양 일산신도시에서 확장되는 인식이 강했지만 양주신도시 주변 의정부시는 일산과 같은 계획 신도시가 아니라 주거 신도시 인식이 더뎠다. 여기에 GTX도 C노선이라 A노선이 들어서는 파주에 비해 관심이 덜했다.

파주 운정신도시 역시 GTX-A 노선 착공 이전까진 집값이 전용 84㎡ 기준 2억~4억원 수준이었지만 현재 5억~7억원대 수준으로 거래되고 있다. 지난 2018년 입주한 파주시 목동동 '운정신도시센트럴푸르지오' 전용 84㎡는 지난달 6억8000만원에 거래됐다. 2018년 4억원대에 거래가 이뤄졌지만 GTX-A 착공 이후 집값이 꾸준히 상승해 2021년 10월 최고가 9억4000만원까지 올랐다. 2019년 4억원대로 거래됐던 '운정신도시아이파크' 전용 84㎡는 이달 7억원대에 거래되고 있다.

올해 입주한 양주시 옥정동 '양주옥정유림노르웨이숲' 전용 84㎡는 이달 3억7000만원에 거래됐다. 지난 2021년 입주가 시작된 '양주옥정신도시대방노블랜드더시그니처' 전용 84㎡는 이달 12일 4억7900만원에 거래됐다.

이는 교통인프라가 열악한데 따른 결과로 풀이된다. 현재 옥정신도시는 서울 강남이나 여의도 등 회사밀집지역까지 거리는 약 50km에 달한다. 대중교통 이용시 1시간30분~2시간 가량 소요된다. 출퇴근에만 3~4시간을 할애해야 한다. 철도 노선은 아직 들어서지 않았다.

하지만 GTX-C 노선이 들어설 경우 삼성역까지 20분대, 수원은 40분대에 이동이 가능해진다. 서울지하철 1·7호선 연장이 예정돼 있는 점도 호재다. 고읍지구 현지 중개업소 관계자는 "양주신도시는 위치상 파주신도시에 못지 않은 서울접근성이 있지만 도심, 강남, 여의도와 같은 주요 업무지역과의 교통이 불편한 상황"이라며 "교통문제만 어느 정도 해결되면 향후 개발 여지가 많다는 장점이 겹치며 지금과는 다른 몸값을 보이게 될 것"이라고 말했다.

◆ 입주 늘고 분양권 거래 활발…"인프라 조기 구축에 양주신도시 명운 걸려"

교통망 구축 소식에 입주와 분양이 서서히 본격화되면서 거래가 활발해 지고 있다. 수도권 지역 가운데 매매가격이 저렴하다는 인식이 있어 실수요와 투자가치가 있다는 인식이 깔린데 따른 영향으로 보인다.

옥정동 '양주옥정신도시제일풍경채레이크시티2단지' 전용 74·84·101㎡ 분양권은 지난달 3억~4억원대에 거래됐다. '양주옥정신도시한신더휴' '양주옥정유림노르웨이숲'도 3억~4억원대에 분양권 거래가 이뤄지고 있다.

지난 5월 경기 양주 옥정택지지구 'e편한세상 옥정 리더스가든'의 경우 594가구 모집에 3175명이 몰려 평균경쟁률 5.3대 1을 기록하기도 했다. 이에 따라 과거 '미분양 무덤'이란 지적까지 받았던 양주신도시도 분양 즉시 완판 대열에 합류한 상태다.

다만 옥정지구를 비롯한 양주신도시의 과제도 산적해있다. 아직 신도시 형성이 됐다고 보기 어려운데다 교통여건은 여전히 불편하다. 여기에 향후 공급량이 적지 않다는 점도 약점으로 꼽힌다. 업계 관계자는 "교통인프라 구축 계획이 발표된 이후 운정신도시 실수요 유입이나 집값 상승이 더뎠던 점을 감안하면 이제 막 (철도)노선 착공이 들어가는 옥정신도시의 경우 상당시간이 소요될 것"이라고 말했다.

수도권 주요도시나 3기 신도시에 비해 낮은 청약경쟁률은 향후 공급량 때문으로 풀이된다. 양주신도시는 현재 활발한 공급이 이뤄지는 옥정지구와 함께 회천지구도 분양을 시작하는 등 공급량이 지속적으로 이어질 것이란 인식이 강하다. 또한 거주지로서 기반이 닦여지려면 4~5년 더 필요하다는 판단도 상대적으로 낮은 경쟁률의 이유로 꼽힌다.

이에 따라 양주신도시의 관건은 교통여건 개선이 될 전망이다. 이에 따라 철도 인프라가 구축되기까지 수년간 시간이 소요될 것으로 보이면서 가격 상승에 대한 기대감도 다소 시간이 걸릴 것이란 전망이 나온다. 한 시장 전문가는 "서울과 40㎞ 이상 떨어진 신도시는 결국 광역교통이 명줄이 될 것"이라며 "GTX-C노선도 중요하지만 이 지역 주민들이 많이 오가는 광화문 등 서울 도심권과의 빠른 연결이 관건"이라고 말했다.

min72@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35