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[바드가 궁금해①] '전격해부' 바드, A to Z 사용 설명서

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바드, 매개변수 5400억개 팜2로 교체해 성능 향상
한국어·프로그래밍 언어 지원, 이미지·코딩 결합

[실리콘밸리=뉴스핌] 김나래 특파원 = "검색의 새로운 시대 열었다"

월스트리트저널(WSJ)은 구글(GOOG)이 신무기로 내놓은 업그레이된 인공지능(AI) 바드에 대해 이렇게 평가했다. 구글은 최근 마이크로소프트(MS)가 AI 시장 선점에 나서자 '연례 개발자 회의(I/O)'에서 기존보다 더 강력해진 바드를 공개하며 반격에 나서며 호평을 받고 있다.

이처럼 '바드가 챗GPT를 따라 잡았다'는 평가를 받을 수 있었던 이유는 구글이 공개한 초거대AI 언어모델(LLM)인 팜2(PaLM) 덕분이다. 대부분 기존 서비스에 AI 기능을 더해 다양한 제품들을 선보이거나 팜2를 새로운 AI기능에 대폭 접목시켰다.

[바드가 궁금해] 글싣는 순서

1. '전격해부' 바드, A to Z 사용 설명서
2. 바드가 언어마다 다른 답을 내놓는 이유는
3. 바드와 챗GPT·빙 뭐가 더 나을까
4. '20년 검색 원조 맛집' 구글, SGE·제니마이로 판도 바꾼다

[뉴스핌=김나래 기자] 2023.05.16 ticktock0326@newspim.com

◆강력해진 바드가 달라진 이유는 '팜2'

바드의 LLM을 람다(LaMDA)에서 팜2로 교체한 것은 신의 한수였다. 지난 2월 공개한 람다는 인간 두뇌의 시냅스에 해당하는 파라미터 수(매개변수)가 1370억개였지만 팜2는 5400억개이며, 100개 언어를 학습했다. 

초거대AI는 인간 두뇌의 시냅스에 해당하는 매개변수가 10억개 이상인 인공지능을 뜻한다. 파라미터가 클수록 연산 능력이 뛰어난 것이 특징이고 이를 다양하게 응용할 수 있다.

구글이 발표하기 전 가장 많은 매개변수를 자랑하던 엔비디아는 5300억개, 오픈AI의 GPT-3.5를 적용한 챗GPT는 파라미터수 1750억개다. 메타의 라마는 650억개 정도다. 팜2의 매개변수는 무려 GPT-3.5의 3배이며 엔비디아보다도 많다.

문제는 파라미터수가 크면 서버 비용 부담이 커지게 되는데 구글은 이를 타개할 해법을 제시했다. 이에 구글은 팜2를 용도에 따라 맞춤형으로 제공할 방침이다. 게코(도마뱀), 오터(해달), 바이슨(들소), 유니콘 등 4가지로 나눴다. 이는 팜2를 기반으로 한 다양한 LLM을 쪼개 AI 시장을 장악하겠다는 뜻으로 해석된다.

[뉴스핌=김나래 기자] 바드와 팜이 결합된 사례 [사진=구글 홈페이지] 2023.05.16 ticktock0326@newspim.com

◆ 주목해야 할 바드의 관전 포인트는? 

구글이 내놓은 바드의 가장 큰 특징은 팜2 기반의 다국어 기능이다. 지난 3월 미국과 영국에서 출시한 AI챗봇 바드도 성능을 대폭 강화해, 현재 180여국에 전면 공개했다. 이전까지는 대기·승인 시스템을 거쳤지만 이날부터는 누구든 바로 사용할 수 있게됐다.

또 바드에 영어 외에 두번 째 언어로 한국어와 일본어를 적용한 것이 특징이다. 구글 측은 조만간 40개의 언어로도 서비스가 지원될 예정이라 밝혔다. 또한 AI 챗봇은 이전 버전보다 시, 속담, 수수께끼와 같은 미묘한 형태의 언어를 이해할 수 있다.

바드의 답변이 이미지와 결합된 것도 특징이다. 이용자의 질문에 이미지를 답으로 내놓고, 또 이미지에 대한 질문도 해결할 수 있다. 바드가 시각 분석을 사용해 정보를 가져오도록 '구글 렌즈'를 결합했다. 예컨대 관광장소에 대해 물으면 바드가 답변과 함께 관련 장소 이미지도 함께 보여준다.

바드의 시장을 확장하기 위해 타사와도 손을 잡았다는 점도 눈에 띈다. 구글은 어도비의 생성형 AI 모델 '파이어플라이'와 결합해 고품질의 이미지로 답변하고 이미지를 편집할 수 있는 기능을 추가하기로 했다. 이를 통해 저작권 문제 논란도 해결할 수 있는 방법을 제시했다는 평가를 받았다. 또 바드는 어도비 외에도 스포티파이, 칸 아카데미, 우버 이츠 등 타사 브랜드와 연결시켜 시장을 확대해 나간다는 복안이다. 

대대적으로 업데이트된 코딩 기능도 주목받고 있다. 특히 이번에 순다르 피차이 구글 최고경영자(CEO)가 한국어로 코딩을 생성하는 기술을 시연했다. 구글은 바드 베타 버전 테스트 과정에서 이용자들이 가장 많이 활용했던 기능이 코딩이라는 점을 감안해 이를 향상시켰다고 털어놨다. MS의 깃허브는 확장 기능의 하나로 코드 작성이 가능하다면 구글의 경우 코드 작성부터 보안, 취약성 점검과 디버깅 등 코딩 등 모든 코딩 제공이 가능하다는 점이 특징이다. 

이외에도 바드는 C++, 자바스크립트, R, 파이썬 등 20여개 이상의 프로그래밍 언어도 지원한다. 프로그래밍 언어를 모르는 이용자도 바드를 이용하면 프로그램을 쉽게 만들 수 있다.

[뉴스핌=김나래 기자] SGE가 결합된 새로운 AI검색의 예시 [사진=구글 홈페이지] 2023.05.16 ticktock0326@newspim.com

◆ 팜2 적용된 '뉴 AI기능' 대거 제공

구글은 바드외에도 팜2를 새로운 기능으로 확장시켰다. 메드팜2가 대표적이다. 메드팜2를 활용하면 엑스레이 사진에서 어느 부분이 문제인지 분석해줄 수 있고 영상에서 정보를 합성하고 방사선 전문의가 영상을 해석하고 결과를 전달할 수 있다. 이 버전은 저널, 교과서, 임상 노트 및 환자 기록을 포함한 방대한 의학 텍스트로 훈련된다.

구글에 따르면 메드팜2는 85%의 정확도를 보였으며 의사나 전문가 수준으로 건강 검진 문제에 대한 답변을 제공할 수 있다.

구글 검색에도 팜2가 적용된다. 새롭게 선보인 구글 AI 검색은 생성형 검색 경험(Search Generative Experience·SGE)이다. SGE는 특정 물품을 추천 시 구매 할 때 고려해야 할 요소와 예산에 적합한 상품을 검색을 통해 추천해주고 이를 구매할 수 있는 홈페이지까지 알려준다. 또 단순히 검색 결과를 보여주는 데 그치지 않고 개인화한 답변, 더 정교한 답변을 보여주는 것이다.

예컨대 SGE를 통해 '경사가 있는 출퇴근 길에 탈만한 자전거'를 검색한다면 출퇴근용 자전거 구입 시 고려사항, 적합한 자전거와 가격과 구매 가능 사이트 링크, 사용자 후기 등을 볼 수 있다.

아직 SGE는 영어로만 소통이 가능하고 대기 명단에 올린 사람에 한해 순차적으로 이용이 가능하다. 구글은 충분한 테스트를 거쳐 이를 내놓기로 했다. 

팜2는 구글 닥스(문서편집기), 클라우드(가상 서버), 구글 지도(구글 맵) 등 25개 기존 구글 서비스에도 적용됐다. 그 결과 구글포토를 사용할 경우 포토샵을 쓰지 않고도 사진에서 원하는 부분만 잘라 내거나, 위치도 재배치하고 배경 색도 바꿀 수 있다. 

구글이 이번에 바드로 야심차게 노리는 영역 중 하나는 문서 작업이다. 구글은 지난 1년 간 워크스페이스 AI 기능을 통해 사용자가 1800억 번 이상 글을 쓸수 있도록 도왔다고 평가했다. 기존 구글 메일에는 짧은 답장을 보낼 수 있도록 하는 기능은 있었지만  구글 닥스와 AI서비스와 결합해 이메일 초안을 작성할 수도 있다는 점도 기존보다 향상된 기능이다. 

만약 사용자가 항공사로부터 '비행일정 취소로 비용을 일부 환불해주겠다'는 메일을 받았다면 '답장(Reply)' 버튼을 누른 뒤 바드에 '전액 환불을 요구하는 메일을 작성해달라'라고 명령하면 초안 작성이 가능하다. 또 마음에 들지 않는다면 초안의 뉘앙스를 바꿀 수 있는 기능도 탑재했다.

 

ticktock0326@newspim.com

 

 

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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