[천안=뉴스핌] 조재완 기자 = 자율주행부터 미래항공모빌리티(AAM), 목적기반모빌리티(PBV), 로보틱스까지. 그야말로 온 자동차 업계가 미래 모빌리티 시장 개척에 사활을 걸고 있다.

그리고 세간의 관심이 미래 신기술에 쏠려있을 때 무대 위에서 분주한 이들이 있다. 한 발짝 나아가는 '기계'보다 한 발 더 앞서가기 위해 진땀을 빼는 '사람들'이다. 수리·정비 인력과 사고 대응·구조 인력이다. 지금껏 경험해보지 못한 미래 기술에 대응하기 위해 늘 만반의 태세를 갖춰야 하는 이들이기도 하다.

이들을 위한 최첨단 모빌리티 교육 시설이 충남 천안에 있다. 지난 14일 언론에 처음 공개된 현대자동차 글로벌러닝센터(GLC)다.

◆ "팔리면 끝? 진짜 경쟁력은 後케어에서…미래 서비스 고심"

"고객 서비스에 대한 시장 기대치가 높아지고, 고도화된 기술들이 차량에 빠르게 접목되면서 서비스 역할이 그 어느 때보다 막중해졌다. 변화하는 시장에 적응하기 위해 미래 서비스에 대한 고민을 많이 하고 있다. 카라이프와 카케어 등 전반적인 차량 경험에 있어 고객에게 최상의 경험을 제공하기 위해 사명감을 갖고 제도와 정책들을 만들어나가려 노력하고 있다."

현대자동차 국내서비스사업부장 이태수 상무는 이날 GLC를 찾은 취재진에 이같이 설명했다. 다시 말해 브랜드 경쟁력이 사후관리와 직결돼있으며, 높은 서비스 만족도가 재판매로 이어지도록 매진하고 있다는 설명이다.

현대차는 국산·외산차 통틀어 전국에서 가장 많은 서비스 센터를 두고 있다. 전국 곳곳에서 직영 하이테크센터(22개)와 블루핸즈(1300여 개)를 운영·관리하고 있고, 최근 수원에서 대규모 하이테크센터 착공에도 들어갔다.

국내서비스사업부는 이들 센터의 서비스 기술력을 제고하기 위해 각종 프로그램을 운영하는데, 글로벌 교육센터인 GLC가 베이스캠프인 셈이다. 최신식 정보통신기술(ICT)에 기반한 교육시설과 최첨단 학습환경이 갖춰진 곳이다. 기술자들의 역량 평가와 신차·미래 모빌리티 특화 교육, 언택트 라이브 기술 교육 등이 이곳에서 이뤄진다. 

◆ 최첨단 스튜디오·자율주행로봇 동원된 교보재실…"전 세계 어디에도 없다"

그중에서도 최첨단 스튜디오 시설은 'GLC의 자랑'이다. 방송국 스튜디오처럼 꾸며졌다. 온라인 강의를 촬영하고 실시간 송출하는 곳이다. 카메라 앞엔 차량과 교재 등 강의를 위한 각종 교보재가 놓여 있었다. 강사가 이곳에서 강의를 하면, 현대오토에버가 개발한 소통 플랫폼 '하이브(HIVE)'를 통해 교육생 최대 1000명이 동시 접속해 실시간으로 비대면 강의를 수강할 수 있다. 

교보재로 쓰이는 차량 엔진 무게는 평균 300~400kg에 이른다. 가장 무거운 GV80 증류기 무게는 450kg에 육박한다. 사람이 실어 나를 수 있는 무게의 범위 밖에 있다. 여기엔 최첨단 장비인 '오토노머스 모바일 로봇(AMR)'이 동원된다. 각 강의실이 요구하는 교보재를 찾아 AMR이 창고 안을 주행한다. AMR이 필요한 교보재를 챙겨 카트에 실으면, 직원들이 각 카트를 강의실로 옮기는 식이다. 

이외에도 합숙 교육을 위한 호텔 못지 않은 객실과 체력 단련실, 음악 감상실, 도서실 등이 GLC에 갖춰져 있다. 이 상무는 "전 세계 어딜 가도 이만한 첨단 교육 시설이 없을 것"이라고 자랑스레 소개했다. 

◆ "미래 모빌리티 접할 흔치 않은 기회" 매년 3.2만명 교육 이수 

평균 3만2000여 명. 매년 GLC를 다녀간(온·오프라인 합산) 교육생 숫자다. 2018년 개원 후 최근 5년간 16만명에 가까운 이들이 GLC에서 미래 모빌리티 관련 교육을 받은 셈이다. 

자동차 관련 학업 과정에 있는 대학생부터 정비공 등 차량 기술자와 연구진까지 다양한 이들이 GLC 교육 과정을 이수했다. 특히 전기차와 수소전기트럭 등 최첨단 모빌리티를 낱낱이 분해하고 살펴보고 연구하는 과정이 큰 호응을 얻었다고 한다. 

소방관 등 구조인력을 대상으로 전기차 비상상황 대처 요령과 수소전기트럭 가스 누출 점검 등 안전 교육이 진행되기도 했다. 

GLC 수소전기트럭 교육을 담당하는 한 관계자는 "현대차 기술인증 프로그램인 'HMCPe(Hyundai Master Certification Program Electrified'란 과정이 있는데, 이 과정을 이수한 수료생들의 반응이 특히 좋다"며 "차량을 직접 살펴보는 것이 실질적으로 큰 도움이 된다고 한다"고 했다.

예컨대 GLC에서 교보재로 쓰이는 엑시언트 수소전기트럭은 시중에서 쉽게 접하기 어려운 모델이다. 전국에서 5대만 주행 중이다. 이 관계자는 "수소전기트럭을 실물로 보기가 어려운데 이곳에서 직접 만지고 살펴보는 것이 도움이 된다고 한다"고 전했다.

chojw@newspim.com