[하늘택시 뜬다] ④"너무 비싸지 않을까" "사고나면 어쩌지"

기사입력 : 2022년09월23일 13:30

최종수정 : 2022년09월24일 11:28

초기 비용 높을 듯…대량 생산 기술 필요
항공기 인증 절차 고민도
서울 대부분 비행금지구역...규제 완화 절실

'마법의 양탄자'를 타고 자유롭게 날아오르는 동화 속 꿈이 현실로 다가오고 있다. 바로 도심항공교통 UAM이 우리의 꿈을 실현시킬 주인공이다. 오는 2025년 드론 택배를 시작으로 UAM 시대가 본격 개막된다. 기대감이 큰 만큼 풀어야할 숙제도 많다. UAM이 나가야 길을 진단하고 그려갈 미래를 진단해보는 시간을 갖는다.

[서울=뉴스핌] 이지민 기자 = 정부가 모빌리티 로드맵을 발표하는 등 도심항공교통(UAM) 상용화에 대한 의지를 드러내고 있다. 전문가들은 UAM 사업이 초기 단계인 만큼 다양한 인증제도를 통해 기체의 안전성을 높이고 기체 제작 비용을 낮추는 등 다양한 노력을 통해 성공적인 상용화를 이뤄내야 한다고 조언한다.

22일 업계에 따르면 글로벌 투자은행 모건스탠리는 오는 2040년 UAM 시장의 규모가 1조4740억 달러까지 커질 것으로 전망하고 있다. 국내외 통신사·항공사·모빌리티 기업들도 업종에 구애받지 않고 앞다퉈 UAM 시장에 뛰어들며 UAM 사업에 도전장을 내밀고 있다.

[하늘택시 뜬다] 글싣는 순서

1. "인천공항에서 25분이면 잠실" 성큼 다가온 UAM 시대
2. 미국·유럽 2024년 UAM 상용화 자신
3. 2025년 상용화 선언한 UAM, 안전성·공역·요금 등 난제 많아
4. "너무 비싸지 않을까" "사고나면 어쩌지"
5. 사업권 위해 차·이통사·플랫폼 등 '합종연횡'
6. "버티포트 선점하자" 건설업계, UAM 성장성 기대
7. 이통사 UAM 사업, 지자체와 짝짓기...왜?
8. UAM교통 사고 보상은 '드론손해보험' 가입해야

이처럼 UAM 시장이 급속도로 성장하고 있는 만큼 우려되는 부분도 많다. 업계에선 기체의 안전성 문제와 기존 교통수단에 비해 상대적으로 높게 형성될 기체 가격 등을 상용화 시점까지 해결할 필요가 있다고 본다.

◆초기 기체 가격·운영 비용 높게 형성될 듯...대량 생산 기술 확보 필요

[뉴스핌=김나래 기자] 2022.04.23 ticktock0326@newspim.com

UAM 상용화 과정에서 관건은 가격이다.

조환기 청주대 항공운항학과 교수는 "우버에 따르면 2050년 UAM의 가격은 20만 달러 정도로 예측된다"며 "지금 4인승 경항공기만 봐도 대당 가격이 4-5억원에 육박하는데 UAM의 경우 일반 항공기보다 개발 비용이 많이 들어 훨씬 높은 가격대를 형성할 것으로 예측된다"고 전했다.

그는 "UAM이 완전히 개발돼서 생산에 들어갈 때 현대자동차와 같은 대형 기업에서 대량 생산을 하고 결국 상용화가 널리 이루어지면 가격이 낮아질 수 있다"며 "그럼에도 매우 낮은 가격을 기대하긴 어려운 상황"이라고 짚었다.

UAM의 개발비를 고려했을 때 UAM을 사업적으로 이용해 들어간 투자비를 다시 확보하기 위해선 대량생산 기술이 절실하다는 조언이다.

[서울=뉴스핌] 김준희 기자 = 미국의 스타트업 아처 에비에이션의 eVTOL MAKER. 2021.05.04 zunii@newspim.com [사진=아처항공, 미래에셋증권]

UAM 운행 비용도 고민해야 할 부분이다.

김상호 건국대 스마트운행체공학과 교수는 "기존 항공기 조종사들의 인건비가 높기 떄문에 일반 드론 조종사들 정도의 기술을 가지고도 기체를 안전하게 운행할 수 있는 기술 개발이 따라와 줘야 하는 상황"이라며 "지상에서 원격 조정을 한다거나 조종사 몇 명이 여러 대의 UAM을 운영할 수 있는 기술 등이 요구된다"고 짚었다.

현재 상용화가 논의되는 UAM은 4~5인승의 에어택시 형태가 일반적인데, 초기엔 비행사가 같이 탑승해야 할 것이라는 게 업계 중론이다. 비행사 한 명이 탑승하면 한 기체에 탑승할 수 있는 인원이 3~4인으로 줄어들기 때문에 이 과정에서 발생할 수익 저하까지 고려해야 한다는 얘기다.

◆항공기 운항에 이용되는 인증 절차 도입 등 다양한 방식으로 안전성 높여야

새로운 교통수단인 만큼 안전성에 대한 우려의 시각도 있다. UAM이 상용화돼 하늘을 날아다닐 경우 건물이나 다른 UAM과의 충돌을 피할 수 있는 뚜렷한 묘수가 아직은 마련돼있지 않아서다. 정부가 최근 다수 기체가 충돌 위험 없이 안전하게 비행할 수 있도록 UAM 전용 공역 체계를 구축하고 이후 UAM, 드론, 기존 항공기를 하나의 3차원 공역 체계로 통합한다고 밝혔지만 UAM 상용화 이전에 이보다 더 많은 안전 관련 메뉴얼을 마련해야 한다는 게 업계 중론이다.

김상훈 건국대 스마트운행체공학과 교수는 "사람이 타는 비행체이기 떄문에 안전이 가장 중요한데 이 과정에서 필요한 게 적절한 인증제도"라면서 "항공기 운항에 요구되는 형식증명(TC), 제작증명(PC) 등의 다양한 인증 절차를 적절하게 도입해 안전을 보장할 필요가 있다"고 조언했다.

김 교수는 또 "현실적으로 2025년 이후 상용화 시점엔 국내 자체 개발 기체 운영이 현실적으로 불가능해 보인다"며 "해외 개발 기체 중 인증을 앞둔 기체 개발에 투자하고 그 기체를 활용해 상용화를 시작하고 후속 기체로 경우 인증 절차를 거친 자체 개발 기체들을 들이는 것도 (안전성을 높이는)방법"이라고 전했다.

◆관련 규제 대폭 완화 필요...정부가 나서 하늘길 열어야

업계에선 말 그대로 '하늘길'에 대한 규제를 푸는 것이 급선무라는 조언도 나온다. 국내 비행금지구역을 다시 정부가 나서 UAM 관련 규제들을 완화해야 한다는 지적이다.

이수범 서울시립대 교통공학과 교수는 "현재 서울 시내는 거의 다 비행금지구역이기 때문에 드론도 못 날리는데 UAM 같은 큰 기체가 날아다니려면 권역을 정해 그 지역을 열어 줘야 (UAM 시장도)활성화 될 것"이라며 "상용화가 되면 노선을 정해 일부 풀어주거나 제한적인 노선을 운영할 가능성이 높은데 이런 부분에 대한 구체적인 고민이 필요하다"고 짚었다.

유정훈 아주대 교통시스템공학과 교수도 "UAM 활성화를 위해선 비유적 표현으로 '하늘을 확 열어줘야'하는데 이런 차원에선 관련 논의를 국정 과제로 정해 정부가 전향적으로 나서주는 게 포인트"라고 전했다.

한편 정부는 이르면 2025년 수도권 특정 노선에서UAM 운행을 시작한다. 국토부는 2025년 UAM 서비스를 본격 도입하고 2030년엔 주요 권역별로 서비스를 확대한다는 방침이다.

catchmin@newspim.com

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뉴스핌 K컬처 플랫폼 'K·SPOT' 론칭 [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 종합뉴스통신사 뉴스핌이 K컬처 전문 글로벌 플랫폼 'K·SPOT' 유튜브 채널(https://www.youtube.com/@K%C2%B7SPOT_newspim)을 17일 공식 론칭했다. 'K·SPOT(@K·SPOT_newspim)'은 한국의 생생한 K컬처 현장을 전 세계에 전하는 K컬처 글로벌 플랫폼으로 영어·중국어·일본어 등 다국어 자막 서비스를 통해 글로벌 소통력을 강화한 것이 특징이다. 'This is K·SPOT – where K-culture comes alive.'라는 슬로건 아래, KPOP, K드라마, K라이프 등 한국 대중문화(K컬처) 전반을 조명한다. 특히, 전 세계의 언어 장벽을 허무는 다국어 자막 시스템을 기반으로 글로벌 팬층과의 연결을 강화했으며, 영어, 중국어, 일본어 지원과 함께 추후 스페인어, 힌디어 등 주요 언어로 확장할 예정이다. 채널명 'K·SPOT'은 한국(K) 문화의 중심 '스팟'을 의미하며, K컬처가 살아 숨 쉬는 현장에 스포트라이트를 비춘다는 의미를 담았다. K-컬처를 실시간으로 소비하는 글로벌 팬들과 그 현장을 연결하는 플랫폼으로 콘텐츠 소비의 지리적·언어적 경계를 허물며, KPOP 쇼케이스, 드라마 제작발표회 등 전 세계 팬들이 궁금해하는 바로 그 현장을 경험할 수 있는 디지털 K컬처 허브를 지향한다. K·SPOT에서는 K라이징스타 힛지스를 시작으로 대중문화, 예술 분야 예비 스타들을 전 세계에 소개하며 다양한 K컬처 콘텐츠들도 두루 만나볼 수 있다. ◆생생한 K-컬처 현장을 전달하는 글로벌 플랫폼 K·SPOT은 단순한 영상 채널을 넘어, 전 세계 어디서든 K컬처를 실시간으로 즐길 수 있도록 설계된 글로벌 플랫폼이다. 영어, 중국어, 일본어 등 다국어 자막 서비스를 제공해 언어 장벽을 낮추고, 다양한 문화권의 팬들이 동시 접속해 K-컬처를 함께 알아볼 수 있다. 'K·SPOT(@K·SPOT_newspim)' 채널 로고. 검색 뿐만 아니라 , 무음 시청·청각 장애인 접근성 향상 등도 도모할 예정이다. 뉴스핌은 K·SPOT은 단순한 K컬처 소개 채널에 머물지 않고, 다양한 언어와 콘텐츠 포맷을 아우르는 글로벌 문화 플랫폼으로 키울 예정이다. K컬처 심장부를 세계와 연결하며 글로벌 콘텐츠 생태계의 중심으로 도약한다는 계획이다. K·SPOT에서는 K컬처 모든 현장을 생생하게 포착하고, 전 세계 팬들과 소통하며, 디지털과 현실을 연결하는 진정한 K-컬처 허브로 자리매김할 계획이다. jyyang@newspim.com 2025-07-17 01:00

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충남 서산 시간당 114㎜ 폭우 [세종 = 뉴스핌] 김범주 기자 = 충청권과 중부지방을 중심으로 시간당 최대 100㎜가 넘는 강한비가 내리면서 주민 1070명이 대피하는 등의 피해를 입었다. 31개 항로에서 39척의 여객선이 운행을 멈췄고, 서울 등 90구역 하천변이 통제됐다. 중앙재난안전대책본부(중대본)는 17일 오전 10시 기준으로 이 같은 피해가 발생했다고 밝혔다. 호우경보는 세종, 충북, 충남, 경남에, 호우주의보는 서울, 대전, 광주, 경기, 강원, 전북, 전남 등에 각각 발효됐다. 전날 자정부터 이날 오전 10시까지 총 누적 강수량은 충남 서산이 가장 많은 419.5㎜로 집계됐다. 이어 홍성 411.4㎜, 당진 376.5㎜ 아산 349.5㎜, 태안 348.5㎜, 세종 324.5㎜, 충북 청주 276㎜, 경기 평택 262㎜ 등 이었다. 60분 기준 일최대 강수량은 서산 114.9㎜, 홍성 96.2㎜, 서천 98㎜, 경남 함안 70㎜ 등이었다. [서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 서울에 폭우가 내리고 있는 17일 오전 서울 서초구 서울고검에서 청사 관계자들이 우비를 입고 이동하고 있다. 2025.07.17 yooksa@newspim.com 해당 지역을 중심으로 산사태 예보 발령도 발효됐다. ▲세종 ▲경기(평택, 안성) ▲충북(진천) ▲충남(천안, 공주, 보령, 아산, 서산, 논산, 당진, 부여, 청양, 홍성, 예산, 태안) 등 16개 지역에 경보가 내려졌다. 인명피해는 경기 1명, 충남 1명으로 집계됐다. 옹벽붕괴 1건, 도로 토사유실 2건 등으로 공공시설의 피해도 있었다. 이번 집중호우로 3개 시·도, 5개 시·군에서 313세대 1070명이 일시적으로 대피하는 피해도 발생했다. 아직 287세대 1041명이 귀가하지 못하는 것으로 집계됐다. 집중호우 지역 중심으로 통제도 있었다. 목포와 홍도, 격포와 위도, 군산과 어청도를 잇는 여객선이 통제됐다. 북한산 97개, 지리산 39개, 속리산 24개, 월악산 24개 등 총 15개 국립공원 374개 구간에서 시설 통제도 있었다. 지하차도는 충북 5개, 충남 5개, 경기 2개 등에, 도로는 인천 1개, 세종 1개, 경기 3개, 충북 1개, 충남 2개 등에 각각 통제가 이뤄졌다. [서울=뉴스핌] 류기찬 인턴기자 = 서울에 강한 비가 내리고 있는 17일 오전 서울 종로구 광화문광장 일대에서 시민들이 이동하고 있다. 2025.07.17 ryuchan0925@newspim.com 한편 중대본은 이날 오전 4시부로 중대본 1단계에서 2단계로 격상하고, 기상 상황을 실시간으로 모니터링 중이다. 또 환경부, 산림청과 같은 관계 부처와 협업을 강화해 비상근무 체제를 유지하기로 했다. 특히 서산, 당진, 태안 등 강수가 집중되고 있는 지역에는 재난문자 등을 통해 새벽시간 외출 자제, 위험지역 접근금지 등과 같은 국민행동요령을 집중적으로 홍보할 것을 당부했다. 지역재난안전대책본부에는 총 1만5708명이 비상근무 중이며 재난문자는 123건, 자동음성통보는 138회 등이 발송됐다. 이날 김민재 중앙재난안전대책본부 본부장(행안부 장관 직무대행)은 '집중호우 대처상황 긴급 점검회의'를 주재하고 "정부는 인명 피해를 최소화하기 위해 상황 대응에 만전을 기할 것"이라고 말했다. 특보 및 강수량 분포도/제공=행정안전부 wideopen@newspim.com 2025-07-17 13:39