[종합] KB 손잡은 티맵, "금융 시너지 통해 성장 도모...올해 매출 2배 증가 기대"

기사입력 : 2022년08월22일 12:55

최종수정 : 2022년08월22일 12:56

티맵모빌리티, KB국민은행으로부터 2000억원 신규 투자 유치
모빌리티 특화 금융상품·스마트 주차 서비스·중고차 사업 등 미래 먹거리 발굴

[서울=뉴스핌] 양태훈 기자 = "KB그룹의 주요 금융 계열사들과 전략적인 협력과 시너지를 가속화할 계획이다. 티맵모빌리티의 플랫폼 생태계를 강화하고, 모빌리티와 금융의 시너지를 통해 기존 사업과 신규 사업의 성장을 도모할 예정이다. 티맵모빌리티는 매출 측면에서 지속 성장하고 있다. 올해도 전년 대비 2배 이상의 성장이 기대된다."

이재환 티맵모빌리티 성장전략 그룹장은 22일 서울 중구 SKT타워에서 열린 기자간담회에서 KB국민은행과 체결한 전략적 협업에 대해 이 같이 강조했다.

KB국민은행과의 사업 전략을 소개하는 이재환 티맵모빌리티 성장전략 그룹장.

이재환 그룹장은 "KB국민은행과 지난해 업무협약을 체결한 이후 모빌리티와 금융 간의 다양한 시너지 아이템을 살펴봤고, 보험이나 대출 등에서 상당한 시너지가 있다고 판단했다"며 "양사는 이런 시너지의 결속력을 강화하기 위해 전략적 투자를 단행했고, KB국민은행은 1대 전략적 주주가 됐다. 이번에 KB국민은행으로부터 유치한 2000억원을 포함해 티맵모빌리티는 현재까지 총 6600억원의 투자를 받았다"고 설명했다.

이어 "출범 당시 1조원에 달했던 기업가치는 SK텔레콤으로부터 분사한 이후 1년 8개월 만에 2조2000억원으로 성장하게 됐다"며 "티맵모빌리티는 KB국민은행 뿐만 아니라 KB손해보험, KB캐피탈, KB국민카드 등 KB그룹의 주요 금융 계열사들과 전략적인 협력과 시너지를 가속화할 계획"이라고 전했다.

KB국민은행은 이날 티맵모빌리티에 2000억원 규모의 신규 투자를 단행, 지분 8.3%를 보유한 4대 주주에 올랐다. 양사는 이번 투자를 통해 티맵(TMAP) 플랫폼 종사자들을 위한 맞춤형 보험·대출 상품을 비롯해 중고차·주차·발렛 등 금융과 모빌리티를 아우르는 차별적인 서비스를 선보인다는 계획이다.

예컨대 대리운전·화물·발렛 등의 플랫폼 전업 종사자의 경우 금융 거래 이력이 부족해 대출에 제약을 받는 만큼 금융 거래 이력 대신 플랫폼 활동 이력(근무일수·업무활동·고객 피드백 등)을 기반으로 다양한 금융상품을 내놓겠다는 구상이다.

[자료=티맵모빌리티]

대리·발렛·탁송 등 TMAP서비스들과 연계한 보험 영역의 협력도 추진, TMAP의 운전점수와 KB캐피탈의 중고차 플랫폼 'KB차차차'를 연동해 전 차주의 운전점수를 제공하는 등 차별적 중고차 서비스도 선보일 예정이다.

이재환 그룹장은 "회사는 플랫폼 종사자들에게 좀 더 수익을 제공할 수 있는 플랫폼으로 발전해 나가려고 한다"며 "예컨대 티맵모빌리티의 데이터를 접목해 플랫폼 종사자들의 근무 일수, 업무 활동 및 내역 그리고 고객의 피드백 등을 활용한 신용평가 모델을 만들고, 이를 바탕으로 기존 금융권에서 제공했던 것보다 더 나아진 금융 혜택을 제공할 수 있도록 할 것"이라고 강조했다.

또 "이미 티맵모빌리티는 화물 플랫폼을 통해 차주가 혜택을 받을 수 있도록 정산 주기를 획기적으로 줄인 바 있고, 플랫폼 기업을 위해 과거 실적, 손익으로 기업 대출이 어려운 플랫폼 기반 협력사가 합리적으로 대출을 받을 수 있는 플랫폼 론도 출시해 제공하고 있다"며 "티맵모빌리티의 자회사 와이엘피(YLP)가 이용하는 플랫폼 론을 티맵모빌리티 생태계에 있는 다양한 중소형 플랫폼 기업들이 활용할 수 있게 적극적으로 확대해 나갈 예정"이라고 덧붙였다.

티맵모빌리티는 지난해 4월 국내외 사모펀드(PEF)로부터 4000억원의 자금을 확보한 데 이어 KB국민은행으로부터 2000억원을 추가로 유치하면서 모빌리티 혁신을 위한 신규 사업에도 박차를 가하기로 했다.

현재 제공 중인 대리운전, 킥보드, 전기차충전, TMAP AUTO, 렌터카 등 이동 관련 서비스의 고도화 뿐 아니라 미래 모빌리티 서비스로 꼽히는 도심항공모빌리티, 자율주행 등 분야에서도 혁신을 가속화 한다는 계획이다.

이재환 그룹장은 "가장 먼저 KB국민은행 전국 900여 개의 지점을 티맵모빌리티의 주차, 발렛, 대리, 충전의 전략적 거점으로 활용할 방침으로, 양사의 자산을 효율적으로 활용할 수 있는 중요한 시너지가 될 것이라 본다"며 "1360만 명의 TMAP 이용자 중 58% 가량이 KB국민은행을 이용하지 않고 있어 KB국민은행 입장에서도 신규 고객 리텐션 차원에서 도움을 받을 수 있을 것"이라고 전했다.

나아가 "티맵은 20년 이상 모빌리티 서비스를 해온 국내 1위의 모빌리티 플랫폼 사업자로, 최근 렌터카 사업에 진출하고 공항버스나 대리 시장의 생태계 강화에 집중하면서 압도적인 사용자 기반과 시장 리딩 능력을 지속적으로 강화하고 있다"며 "올해 5월에는 일간활성이용자가 522만을 기록, 매출 측면에서도 외형적인 성장을 지속하고 있어 올해는 전년 대비 2배 이상 성장이 예상된다"고 덧붙였다.

다음은 티맵모빌리티와의 주요 Q&A를 정리한 내용이다.

- KB국민은행으로부터 투자를 유치할 수 있었던 결정적 이유는 무엇이라고 생각하는가.

▲ 티맵모빌리티의 진정한 잠재성을 평가받았다고 생각한다. 티맵모빌리티는 20년 간 축적한 데이터, 길찾기 노하우, 운전자 플랫폼, R&D 경쟁력을 갖고 있다. 작년 말부터 회사가 종합 모빌리티 플랫폼으로 발전하면서 대리운전, 킥보드, 주차, 충격 등과 관련해 여러 사업을 진행 중이다. 티맵모빌리티는 미래 자율주행 투자나 UAM(도심항공모빌리티)에 대한 협력도 확대 중이다. 모빌리티 사업 전반에 대한 가치를 좋게 평가받은 것 같다.

- 2025년에 기업공개(IPO)를 추진하겠다고 밝힌 바 있다. 계획의 변동은 없나.

▲ 구체적으로 이야기하기에는 아직은 시기상조인 것 같다. (현재) 주주사는 성장 동력 등 모빌리티의 가치 제고를 위해 협력을 하면서 이끌어주는 게 더 중요하다고 보고 있다. 상장 시점은 거시적 상황 등 여러 가지를 고려해서 결정을 해야 할 이슈다. 아직은 시기상조다.

- 모빌리티와 금융을 결합한 신규 상품은 언제부터 출시되는가.

▲ 통합보험 같은 경우는 지금 KB금융 그룹과 논의 중에 있다. 이런 상품들은 금융 당국과도 논의를 해야 한다. 현재는 논의를 구체화하면서 연내 런칭을 목표로 하고 있는 상황이다.

- 확보한 투자자금을 어떤 영역에 집중적으로 사용할 계획인지 궁금하다.

▲ 이번에 유치한 투자금은 회사의 플랫폼 생태계를 강화하는 데 주로 사용할 예정이다. 현재로서는 확정된 대규모 투자나 투자처를 이야기하기는 어렵다. 일단은 회사가 좀 더 생태계를 확장하고, 성장해 나가기 위해 필요한 외부의 우수한 인재 양성이나 우수한 개발자 유치 등의 목적으로 활용할 예정이다.

- 최근 인수한 로지소프트와 관련해 대리운전 업계에서 여러 반발이 나온다. 회사의 입장이 궁금하다.

▲ 로지 소프트 인수 이후 회사가 현재 가장 주력하고 있는 것들은 전화 콜 업체와 대리기사들의 그간의 페인 포인트와 생태계 개선을 위한 것들이다. 로지소프트가 워낙 시장에서 리드하는 역할을 해왔기 때문에 인수 이후 대리 업계나 대리운전 종사자들의 우려가 있는 것은 알고 있다. 회사는 기존의 대리 전화 업체나 기사들이 꾸준하게 요구했던 기능 개선이나 불편한 점들을 적극적으로 개선해 대리운전 업체와 기사들이 효율적으로 업무할 수 있고, 원하는 기능과 요구사항들이 반영될 수 있도록 플랫폼을 적극적으로 고도화해 나갈 예정이다.

dconnect@newspim.com

사진

광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

사진

중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35