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SK가스ㆍE1, 전기‧수소車 전환에 비상...수소사업으로 '돌파구'

기사입력 : 2021년08월03일 16:14

최종수정 : 2021년08월03일 16:15

LPG 단일사업→신재생, 전기‧수소충전소 등 사업다각화
'넓은 부지' LPG충전소→수소 포함 복합충전소 전환 '최적'

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 액화석유가스(LPG) 업계 양대 사업자 E1과 SK가스가 기존 사업인 LPG충전소와 수소사업을 결합해 시너지를 높이고 있다.

자동차 산업의 패러다임이 내연기관차에서 전기수소차로 빠르게 전환되면서 사양길로 접어든 LPG충전소를 수소 충전소로 탈바꿈하는 등 새로운 성장 가능성을 모색한다는 분석이다.

수소차 보급의 3분의 1이 수도권에 몰렸지만 안전거리 확보, 주민 수용성등의 문제로 수소충전소 보급에 속도를 내지 못했는데 양사가 보유한 수도권 내 LPG충전소 부지가 최적의 장소로 부상하고 있다.

◆ LPG 차량, 2010년 245만대로 최고점 이후 내리막...지난해 말 200만대 붕괴 

3일 관련 업계에 따르면 전 세계 자동차 패러다임이 내연기관차에서 전기‧수소차로 빠르게 전환되면서 LPG 사업의 미래 성장에 빨간불이 켜졌다.

완성차 업체들이 전기차와 수소전기차 생산을 늘리는 반면 LPG 신차 출시는 미루면서 LPG 차량 수도 꾸준히 감소했다.국토교통부 자동차등록통계 자료에 따르면 6월 말 기준 LPG차량 총 등록대수는 196만3249대(LPG 하이브리드차 제외)다. LPG 차량 등록대수는 2010년 245만5696대로 최고점을 찍은 뒤 2018년 205만2870대, 2019년 202만1720대 등 점차 감소하다가 지난해 말 200만대 선이 붕괴됐다.

울산 LPG 저장 기지 전경 [사진=SK가스] 2020.06.17 unsaid@newspim.com

양사 실적에서 LPG 자동차용 부탄 판매가 10년 전에는 전체의 절반 이상을 차지했지만 최근에는 30% 수준까지 떨어졌으며 실적 악화도 불가피하게 됐다.

물론 LPG 수요는 취사난방용과 산업용도 있다. 하지만 취사난방용은 도시가스 보급 확대로 액화천연가스(LNG)로 전환이 늘고 있다. 최근 산업용 수요가 증가하면서 자동차용 판매 감소분을 일정 부분 상쇄하고 있지만 업계에서는 안정적인 수요처는 아니라고 본다.

업계 한 관계자는 "석유화학사들이 에틸렌 등을 생산하는 공정에서 실시간 가격을 비교해 납사 대비 가격이 낮을 땐 LPG 프로판을 투입해 수요가 증가했다"면서도 "변동성이 있는 수요로 언제든 내려갈 수 있어 신차구매 후 10년 이상의 주행기간 소비하는 자동차용의 안정성과 구분된다"고 설명했다.

◆ E1, 태양광·풍력 발전사업 및 수소충전소 확대...SK가스, 수소 생산, 가공, 유통 등 밸류체인 확보 

이에 따라 SK가스와 E1은 사업 다각화에 나서고 있다.

SK가스는 지난해 10월 LNG와 수소를 중심으로 하는 성장전략인 '스완 2.0'을 발표하기도 했다. LPG 중심의 사업구조에서 벗어나 LNG·수소·태양광 등으로 사업구조를 확대하겠다는 전략이다.

또한 수소의 생산부터 가공, 유통에 이르는 밸류체인을 확보하겠다고 밝혔다. 이를 위해 오는 2025년까지 울산에 14만㎡ 규모의 수소복합단지를 건설하기로 했다. 복합단지에는 수소 추출 설비와 냉열 액화수소 공장이 건설된다. 오는 2030년까지 전국에 수소충전소 100여개 구축 등의 수소사업 로드맵도 내놨다. 

SK가스 관계자는 "수소사업에 대한 경쟁력이 충분하고 오랜 시간 준비해서 차근히 진행하고 있는 상황"이라며 "기존 사업인 LPG 사업에 LNG·수소 사업 등을 확대해 미래지향적인 사업포트폴리오를 완성하겠다"고 말했다.

이와 함께 E1은 태양광과 풍력 등 신재생에너지 발전 사업에도 직접 뛰어들었다. 지난 2018년 폐업 충전소 부지를 활용해 90㎾급 태양광 발전 시범사업에서 시작해 지난해 6월 강원도 정선에 8㎿급 태양광 발전소를 준공했다. 지난 5월에는 강원도 영월에 46㎿ 규모의 육상 풍력 발전 사업을 착공해 내후년 준공을 완료를 목표로 하고 있다.

최근에는 수도권 내 복합수소충전소 사업으로 확장하면서 기존 사업과의 시너지가 최대로 확대되는 모양새다. E1과 SK가스는 지난 3월 환경부와 수도권 복합 수소충전소 조기 구축을 위해 손을 잡았다.

인천에 위치한 LPG 저장기지 내 태양광 발전 설비 [제공=E1]

환경부는 올해 안에 수도권에 수소충전소 50기 이상을 구축하겠다는 계획을 세웠지만 부지 마련이 최대 난관이었다. 이를 해결하기 위해 E1, SK가스가 보유한 수도권 부지 중 적정부지를 발굴해 복합 수소충전소를 구축하기로 한 것이다. 

LPG충전소는 고압가스 안정규정에 따라 주변 시설물이나 보호시설과 안전거리 확보를 위해 넓은 면적의 부지가 필요하다. 이에 정부는 기존 LPG충전소 등에 수소충전소를 추가할 경우 이격거리 등이 완화된 특례를 적용하고 있다. 주유소보다 LPG충전소가 수소충전소로 전환하기 수월할 이유다. 

E1 관계자는 "현재 서울 강서구와 경기도 고양시, 과천에 위치한 LPG충전소를 복합충전소로 전환 공사를 진행중으로 이르면 연내, 늦어도 내년에는 개소할 것"이라면서 "전국적으로 적합한 부지의 LPG충전소를 모색중으로 점차 확대해 나갈 예정"이라고 말했다. 

yunyun@newspim.com

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
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