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[피플&] 미래 모빌리티 시대 여는 '총수' 정의선 회장의 새로운 도전

기사입력 : 2021년05월01일 09:47

최종수정 : 2021년12월26일 11:42

공정위, 21년 만에 현대차그룹 새 총수 지정
현대차그룹 미래 모빌리티 경쟁력 확보에 '힘'
지난해 회장 선임, 로봇 기업 인수해 먹거리 투자
최근 미국 출장길...현지 전기차 시장 직접 점검
"정 회장, 새 리더십 본격적으로 발휘해야 할 때"

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 공정거래위원회로부터 총수로 지정받으면서 현대차그룹의 명실상부한 1인자로 자리를 굳혔다. 정 회장은 2019년 9월 수석 부회장에 오르며 사실상 현대차그룹을 총괄해온 데 이어 지난해 10월 회장으로 선임됐다.

정 회장이 맡는 현대차그룹은 전통 제조업에서 산업 격변기를 거쳐 미래 모빌리티 시대를 향하는 변화의 중심에 서 있다. 한국을 자동차 강국으로 뿌리내리는 데 최대 역할을 한 정몽구 명예회장과 함께 정 회장은 이제 미래 모빌리티 시대를 위한 도전에 나선 것이다.

그룹 내부적으로는 노사 관계를 더욱 개선하는 것과 동시에 젊은 직원들과의 소통을 확대해야 하고, 지배구조도 점차 개선해야 할 것으로 보인다. 

정의선 현대차그룹 회장 [사진=현대차]

◆ 21년 만에 현대차그룹 새 총수 '정의선' 

1일 재계에 따르면 정 회장은 지난달 29일 현대차그룹의 총수로 지정됐다. 지난 2월 현대차그룹이 총수를 정 회장으로 교체해달라는 신청을 공정위가 받아들인 것이다.

정몽구 명예회장이 21년만에 물러나면서, 현대차그룹은 정 회장이 실질적인 것은 물론, 외형적으로도 그룹의 미래 모빌리티 경쟁력 확보에 힘을 더욱 쏟아부을 수 있을 것으로 기대하고 있다.

정 회장이 그리는 그룹의 미래는 크게 세 가지다. 정 회장은 지난해 10월 임직원 타운홀 미팅에서 "현대차그룹 미래 사업의 50%는 자동차, 30%는 도심 항공 모빌리티(UAM), 20%는 로보틱스가 맡게 될 것"이라고 제시했다.

기존 내연기관 자동차에서 전기차로, 땅에서 하늘로 향하는 개인용 비행체(PAV) 그리고 이 같은 미래 모빌리티에 적용할 수 있는 로봇 기술을 융합해 새로운 모빌리티 기업으로 전환하겠다는 전략이다.

이를 위한 정 회장의 행보는 매우 빠르다. 정 회장은 지난해 취임 후 12월 미국 로봇 전문 업체 '보스턴 다이내믹스(Boston Dynamics, Inc.)'를 8억8000만달러(한화 약 9600억원)에 인수하기로 했다. 자동차는 물론 미래 산업 전반에 걸쳐 주도권을 쥘 수 있다는 판단에 따른 것으로 풀이된다.

특히 완성차 제조 경험은 로봇 상용화에 긍정적인 영향을 미치는 요인이라는 분석에 이견이 없다. 보스턴 다이내믹스가 세계 최고 수준의 로봇 기술을 개발했으나 결국 제조 능력이 없어 상업화하지 못했기 때문이다.

자동차부터 철강, 부품, 기계, 건설 등 직접 제조능력이 충분한 현대차그룹으로선 기존 사업에 대한 시너지 효과와 함께 미래 모빌리티에 대한 기술 차별화를 노릴 수 있을 것으로 보인다.

재계 한 관계자는 "회장 취임 후 보스턴 다이내믹스 인수를 결정한 것은 회장으로서 현대차그룹의 미래를 중장기적으로 준비하고 있다는 방증"이라며 "로봇 기술은 그룹 내부적으로는 생산에, 상품적으로는 이동할 수 있는 모든 모빌리티에 점차 적용될 것으로 본다"고 내다봤다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대차그룹 수석 부회장이 1월 CES에서 도심 항공 모빌리티에 대해 설명하고 있다 [사진=김기락 기자] 2020.06.29 peoplekim@newspim.com

◆ 현대차 아이오닉5 출시·기아 사명 변경 등 변화 주도

올들어 현대차와 기아자동차의 큰 변화도 이어지고 있다. 현대차는 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 적용한 아이오닉5를 국내와 유럽에 출시했다. 또 기아차는 사명에서 자동차를 떼 기아로 바꾼 것과 동시에 새로운 브랜드 로고를 선보였다.

업계에서는 이에 대해 정 회장이 그룹의 총수로서 변화를 주도하는 것으로 해석하고 있다. 브랜드를 비롯해 신차 및 전기차, 미래 신사업을 향한 행보로 현대차그룹 3세 경영을 본격화하겠다는 강한 의지다.

정 회장은 올해를 신성장 동력으로의 대전환이 이뤄지는 한해로 목표를 세웠다. 그는 올초 신년사에서 "신성장 동력으로의 대전환은 우리 모두가 함께 해야만 가능하다"며 "우리의 마음과 역량이 합쳐진다면 위기를 슬기롭게 극복해 새로운 성장의 기회로 삼을 수 있을 것"이라고 말했다. 우리, 모두, 함께라는 단어를 반복하는 것을 미뤄, 임직원 결속을 무엇보다 중시하는 것으로 읽힌다. 

이어 "자율주행, 커넥티비티, 그리고 소프트웨어 역량을 강화해 세상에서 가장 안전하고 혁신적인 모빌리티 기술을 구현하고, UAM, 로보틱스와 같은 신성장 분야에 대한 투자를 지속하여 머지않은 미래에 새로운 모빌리티의 영역을 확대할 수 있도록 철저히 준비할 것"이라며 비전을 제시했다. 

이를 위해 현대차그룹은 오는 2025년까지▲하이브리드 13종 ▲플러그인 하이브리드 6종 ▲전기차 23종 ▲수소전기차 2종 등 총 44개 전기동력차를 선보이겠다는 전략이다. 지난 2월 선보인 아이오닉5의 경우 국내외 소비자들로부터 폭발적인 호응을 얻고 있다. 올해 내수 목표인 2만6500대가 이미 계약 완료됐을 정도다.

게다가 최근 정 회장은 전용기를 이용해 미국 로스앤젤레스(LA)를 방문했다. 북미 실적 호조에 따라 현대차 미국판매법인과 앨라배마 현지 공장을 찾아 현지 직원들을 격려한 것으로 전해졌다. 이번 출장길에 정 회장은 미국 전기차 시장 등을 점검하며 현지 전략을 구상한 것으로 알려졌다.

업계 관계자는 "지난해 코로나19로 인한 자동차 수요 위축이 올들어 회복세를 보이며 시장이 되살아나고 있다"며 "이 같은 시장 격변기와 산업 격변기가 맞물리면서 정의선 회장이 국내외에서 새로운 리더십을 본격적으로 발휘해야 할 때"라고 진단했다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 아이오닉 브랜드 제품 라인업 렌더링 이미지(좌측부터 아이오닉6, 아이오닉7, 아이오닉5) [사진=현대차] 2020.08.10 peoplekim@newspim.com

◆ MZ세대와의 소통에 기대감 증폭...지배 구조 개편도 과제

현대차그룹의 노사 화합과 함께 MZ세대(밀레니얼+Z세대)와 소통도 정의선 회장에게 새로운 도전으로 보인다. 젊은 총수답게 사내외 소통을 보다 원할하게 할 수 있을 것이란 임직원들의 기대감이 크다.

업계에 따르면 현대차그룹 '인재존중' 사무연구직 노동조합은 지난달 29일 서울지방고용노동청으로부터 노조 설립 신고필증을 교부받았다. 노조는 현대차그룹 사원을 대상으로 조합 가입 신청을 받을 예정이다. 조합원은 MZ세대를 중심으로 구성될 것으로 예상된다.

이 같은 움직임은 기존 생산직 중심의 노조와 별도로 공정 보상을 중시하는 MZ세대들의 목소리가 반영된 것이란 게 업계 분석이다.

업계 관계자는 "강성 및 파업 등 과거 생산직 노조와 대비되는 건전한 움직임"이라며 "MZ세대들은 모빌리티 기업으로 전환하는 현대차그룹의 핵심 인력이기 때문에 정 회장이 소통 확대에 적극적으로 나서달라는 취지로 풀이된다"고 해석했다.

일부 임직원들의 성과급 불만에 대해 정 회장은 개선을 약속했다. 정 회장은 지난 3월 16일 임직원과 타운홀미팅에서 "성과와 보상에 대한 변화가 올해 있을 것인가"라는 임직원 질문에 "저는 그럴 거라고 보고 있다. 이제 확실하게 문제가 있다는 것을 인지한 만큼 각사 CEO들께서 각사의 현실에 맞게 하실 것"이라고 설명했다.

이와 함께 현대차그룹의 지배구조 개편도 과제로 부상하고 있지만 현대차그룹이 개편을 서두르지 않을 것이란 게 중론이다. 그룹은 2018년 순환출자 고리를 끊고 지배구조 간소화에 나섰으나 미국 행동주의 헤지펀드 엘리엇매니지먼트와 시장의 반발로 무산됐다.

현재 현대차그룹은 ▲현대모비스→현대차→기아→모비스 ▲현대모비스→현대차→기아→현대제철→현대모비스 ▲현대모비스→현대차→현대글로비스→현대모비스 ▲현대모비스→현대차→현대제철→현대모비스 등 4개의 순환출자 구조로 돼 있다.

현대차 관계자는 "급변하는 대내외 경영환경과 그룹의 미래 방향성을 고려하고 시장의 의견을 적극적으로 청취해 최적의 시점과 지배구조 개편안을 검토 중"이라며 "구체적 내용은 확정되지 않았고 개편안이 마련되는 대로 시장과 적극 소통하겠다"고 말했다.

업계에선 시기적으로도 코로나19 여파로 위축된 글로벌 자동차 시장이 올들어 회복세를 보이는 만큼, 지배구조 개편 보다 이를 위한 역량에 더 집중해야 할 시기로 보고 있다.

peoplekim@newspim.com

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
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