[서울=뉴스핌] 김진호 기자 = 쌍용자동차의 'P플랜(사전회생계획)' 실행 여부가 더욱 불투명해지고 있다. 법정관리까지 남은 시간이 2주에 불과해 사활이 걸린 문제지만 '운명의 키'를 쥔 산업은행 등 채권단이 요지부동인 탓이다. 대주주 마힌드라의 P플랜 동의 여부도 막판 변수로 부상했다.

[자료=쌍용자동차]

15일 금융권과 관련 업계에 따르면 쌍용차는 이르면 금주 중 법원에 사전회생계획안을 제출한다는 방침이다. 오는 28일부터는 기업회생절차가 개시되는 만큼 경영정상화를 위해 속도를 내겠다는 뜻이다.

P플랜은 기업 청산과 상장폐지를 막기 위해 쌍용차가 선택한 마지막 보루로 평가된다. 법원이 기존 빚을 줄여주면 채권단이 신규 자금을 투입해 법정관리 기간을 빠른 시일 내 끝내는 제도다.

하지만 금융권과 관련 업계에서는 쌍용차의 P플랜이 실현 가능성이 떨어진다는 지적이 많다. 잠재적 투자자 HAAH가 P플랜의 핵심인 '경영정상화 방안'을 마련하지 못한 상황에 산은 등 채권단이 이를 수용할 리 없다는 것이다.

앞서 쌍용차는 지난주 HAAH와 투자계획을 맺고 법원에 투자계약과 채무변제 방안이 담긴 P플랜을 제출할 예정이었다. 하지만 HAAH가 돌연 P플랜에 소극적 태도를 보이며 아무런 의사 결정을 하지 못해 불확실성이 극대화된 상태다.

HAAH가 쌍용차에 대한 명확한 투자의사를 밝히지 않음에 따라 산은 역시 P플랜 수용 여부를 결정할 수 없다는 입장을 고수하고 있다. 채권단 관계자는 "달라진 것은 아무것도 없다"며 "P플랜 수용 여부의 경우 신규 투자자 유치와 경영정상화 방안 등 여러 선결 조건을 충족해야만 검토해볼 수 있는 문제"라고 선을 그었다.

산은의 동의를 위해선 노조의 협조도 필수적이다. 산은은 쌍용차 노동조합이 단체협약 주기를 현재 1년에서 3년으로 연장하고, 흑자 전환 때까지 파업 등 쟁의행위를 하지 않는다는 조건을 내건 바 있다.

산은은 더 나아가 향후 쌍용차 P플랜 진행이 불가능해지는 상황을 감안해 대주주 마힌드라의 신규투자나 새로운 전략적 투자자 유치가 필요할 것으로 내다보고 있다. HAAH가 소극적 태도를 유지하는 한 법정관리행을 피할 수 없을 것이란 우려다.

실제 채권단 내부에서는 HAAH에 대한 의구심이 나날이 커져가고 있다. HAAH는 중동-캐나다 컨소시엄으로부터 2800억원 규모 자금을 조달해 쌍용차에 투자한다고 밝혔지만 아무런 증빙을 하지 못한 것으로 알려졌다.

금융권 관계자는 "현재 쌍용차의 유일한 P플랜인데 실현 여부는 온전히 산은의 몫"이라며 "수만명 일자리가 달린 문제라 예민하지만 구조조정 원칙을 지키자고 하는 것이 채권단 내부의 분위기"라고 전했다.

이어 "P플랜이 무산되면 산은이 밝힌 대로 쌍용차는 최대한 빠른 시일 내 새로운 투자자를 찾아야 할 것"이라고 덧붙였다.

한편 대주주 마힌드라도 쌍용차 P플랜의 막판 변수로 떠올랐다. 당초 마힌드라의 합의가 없이 채권단의 동의만 있어도 P플랜 실행에 아무런 문제가 없었지만, 최근 쌍용차 평택공장 토지가격 상승으로 자산 가치가 부채를 넘어선 탓이다. 마힌드라 역시 쌍용차 P플랜에 동의할 것이란 관측이 나오지만 감자 등 일부조건을 유리하게 가져가기 위해 영향력을 행사할 가능성도 배제할 수 없다.

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