[서울=뉴스핌] 김진호 기자 = 쌍용자동차의 마지막 희망으로 꼽혔던 'P플랜(사전회생계획')이 잠재적 투자자인 HAAH의 소극적 태도로 무산될 위기다. HAAH는 채권단의 자금조달 계획 확인 요구도 회피한 것으로 확인됐다. 쌍용자동차의 법정관리행이 유력해지고 있다. 주채권은행인 산업은행은 대주주 마힌드라의 신규투자나 새로운 전략적 투자자 유치가 필요해보인다고 내다봤다.

쌍용자동차 평택 본사 [사진=쌍용차]

2일 금융권과 자동차 업계에 따르면 쌍용차의 P플랜 실행 여부가 불투명해지고 있다.

P플랜은 기업 청산과 상장폐지를 막기 위해 쌍용차가 선택한 마지막 보루다. 법원에 사전회생계약을 내고 법원이 기존 빚을 줄여주면 채권단이 신규 자금을 투입해 법정관리 기간을 빠른 시일 내 끝내는 제도다.

앞서 쌍용차는 이르면 다음 주 HAAH와 투자계약을 맺고 법원에 투자계약과 채무변제 방안이 담긴 사전회생계약을 제출, P플랜을 신청할 것으로 알려졌다.

하지만 쌍용차 주채권은행인 산은은 이날 HAAH가 P플랜에 아무런 의사결정 없이 돌연 출국했다고 밝혔다. 잠재적 투자자로 꼽힌 HAAH의 경영정상화 방안 등은 P플랜 실행에 있어 필수적 요소다.

최대현 산은 수석부행장은 이날 온라인 기자간담회를 통해 "HAAH가 지난달 31일 P플랜에 대한 아무런 의사결정을 내리지 못하고 출국했다"며 "잠재적 투자자의 투자계획이 P플랜에 담겨야 하는데 이것이 미흡할 경우 쌍용차는 결국 통상적 회생절차가 불가피해보인다"고 우려했다.

잠재적 투자자로 꼽힌 HAAH가 쌍용차에 대한 명확한 투자의사를 밝히지 않음에 따라 산은은 추가 금융지원 여부도 결정할 수 없다고 못박았다.

최 부행장은 "잠재적 투자자 방안이 필수로 담겨야 할 P플랜 마련이 어려워진 만큼 산은 역시 지원 여부를 결정할 수 없다"며 "잠재적 투자자 사업계획이 포함된 P플랜에 대한 외부 전문기관의 타당성 평가가 이뤄져야만 금융지원 여부를 검토할 수 있다"고 말했다.

HAAH의 중동-캐나다 컨소시엄으로부터 2800억원 규모 자금조달 계획 여부에 대해서도 산은은 "관련 자료를 요청했지만 받지 못했다"며 "자금조달 증빙(LOC)이 준비되지 않은 것으로 판단된다"고 설명했다. HAAH가 쌍용차 인수에 진지하게 임했는지 여부에 의구심이 드는 대목으로 분석된다.

이에 산은은 P플랜 진행이 불가할 경우를 감안해 쌍용차가 대주주 신규투자나 새로운 전략적 투자자를 유치해야 한다고 밝혔다. 잠재적 투자자 HAAH 미참여로 산은이 쌍용차의 사업계획 타당성이 미흡하다고 판단될 경우 법정관리행이 불가피하기 때문이다.

최 부행장은 "투자계약 무산시 대주주(마힌드라) 및 회사 스스로 경영정상화 방안을 마련해야할 것으로 보인다"며 "더 나아가 자동차 산업에 대한 이해도가 높은 전략적 투자자(SI) 유치를 통한 정상화 추진이 필요해보인다"고 말했다.

HAAH가 명확한 투자 계획을 밝히지 않고 협상장을 떠난 것은 어느 정도 예상된 결과로 보인다.

그간 채권단 내부에서는 쌍용차 잠재적 투자자인 HAAH에 대한 의구심이 증폭돼왔다. 연 매출이 240억원 규모에 불과한 HAAH가 쌍용차 경영정상화를 위한 자금 동원 여력이나 인수 이후 원만한 경영 활동이 가능할 것이냐는 지적이다.

한편 산은은 쌍용차의 법정관리행이 유력해질 경우 불거질 수 있는 책임론에 대해서도 강경한 태도를 보였다.

안영규 산은 기업금융1실장은 "대주주 경영실패가 원인이지. 왜 산은이 책임을 져야 하는지 반문하고 싶다"며 "최근 10년간 누적적자가 1조원이 넘는 회사에 단순히 돈만 넣는다고 살 수 있다는 것은 아니라는 점을 확실히 한다"고 말했다.

rplkim@newspim.com