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[김경수의 버디&보기]우즈-매닝 vs 미켈슨-브래디 '보여줄 것 다 보여줬다'

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코로나19 극복 기금 250억원 마련한 '세기의 매치'에서 명승부로 팬들에게 보답
우즈 '명불허전', 미켈슨 '공격적 쇼트게임의 마술사' 입증…두 아마추어도 제 몫 다해

[서울= 뉴스핌] 김경수 객원 골프라이터 = 코로나19 극복 기금 마련을 위해 세계 최고의 골퍼 두 명과 미국프로풋볼(NFL) 스타 플레이어 두 명이 함께 벌인 '더 매치:챔피언스 포 채리티'에서 타이거 우즈-페이튼 매닝편이 필 미켈슨-톰 브래디편을 1홀차로 제치고 승리했다.

우즈-매닝편은 전반에 3홀차로 앞서 매치가 싱겁게 끝나는가 했으나, 미켈슨-브래디편은 후반에 반격하며 매치를 마지막 홀까지 끌고 갔다.

1홀차 박빙의 승부를 펼친 네 선수가 매치 후 나란히 카메라 앞에 섰다. 왼쪽부터 필 미켈슨, 톰 브래디, 페이튼 매닝, 타이거 우즈. [사진=미국PGA투어]
톰 브래디가 7번홀(파5) 페어웨이에서 네 번째 샷을 홀에 넣어 버디를 잡은 후 볼을 꺼내고 있다. 찢어진 바짓가랑이는 이날 화제가 됐다. [사진=블레처 리포트 트윗]

'세기의 매치'답게 플레이 내용도 골퍼들의 이목을 끌기에 충분했다.

우즈는 그동안의 경기 공백에도 불구하고 녹슬지 않은 기량을 보여주었다. 허리 부상도 거의 나은 듯했다.

미켈슨은 경기 내내 파트너에게 조언해주는 배려를 보여준 한편, 특유의 쇼트게임과 퍼트로 후반 상대편과 간격을 좁히는데 인상적인 활약을 펼쳤다.

아마추어 '고수'들인 매닝과 브래디도 '이름값'을 했다. 매닝은 송곳같은 아이언샷 기량을 선보였고, 브래디는 초반엔 헤맸으나 페어웨이샷을 홀에 넣어 버디로 연결하고, 프린지에서 이글 퍼트를 성공하는 등 제몫 이상을 했다.

24일(현지시간) 미국 플로리다주 주피터의 메달리스트GC에서 열린 매치는 폭풍우가 예상되면서 45분 늦게 시작됐다. 다행히 번개는 치지 않아, 흐린 가운데 매치는 시작됐고 어둑어둑해질 즈음 끝났다.

전반 나인은 포볼, 후반 나인은 그린섬(변형된 포섬) 방식으로 진행됐다. 전반에 두 아마추어 플레이어는 3타의 핸디캡을 받았다.

초반은 우즈-매닝편의 흐름이었다. 집이 지척에 있는 우즈는 이 골프장 회원이다. 우즈는 집에 머무르는동안 이 골프장에서 연습라운드를 하곤 한다. 메달리스트GC는 우즈의 홈코스나 다름없고, 그래서 전문가들은 우즈-매닝의 우세를 예상했다.

우즈-매닝편이 3,4,6번홀에서 버디를 잡고 홀을 따내며 3홀차로 앞서갔다. 특히 매닝은 4번홀에서 7.5m 거리의 버디퍼트를 넣고, 핸디캡을 받은 6번홀(파4)에서는 파를 하고도 버디로 기록되며 편의 승리에 기여했다.

7번홀(길이 521야드)에서 '선데이 드라마'라고도 할만한 반전이 일어났다. 미켈슨과 편을 이룬 브래디는 6번홀까지 숲, 페널티구역, 벙커 등지를 오가는 샷으로 헤맸다. 이 매치를 보던 브룩스 켑카는 "브래디가 전반에 파를 하나라도 잡으면 10만달러를 기부하겠다"고 말할 정도였다.

그 홀에서도 티샷이 좋지 않아 헤매던 브래디는 그린을 향해 네 번째 샷을 날렸는데 볼은 그린에 떨어진 후 홀속으로 빨려들어갔다. 페어웨이 샷 버디였다.

그가 홀에서 볼을 꺼내려고 몸을 구부린 순간 속옷이 살짝 드러났다. 바짓가랑이가 찢어진 것이다. 그는 나중에 "스윙하는데 너무 힘을 줬나. 비옷을 걸쳐 입어야겠다"고 별일 없다는 듯 말했다.

매치에서는 선수들간 대화 내용이 그대로 전달됐다.

3번홀(파3)은 우즈와 미켈슨의 롱드라이브 테스트가 있는 홀이다. 미켈슨의 스폰서인 워크데이에서 미켈슨을 응원하기 위해 이 홀에 150만달러를 기부하겠다고 전해왔다. 그러나 미켈슨의 티샷은 숲으로 날아갔다. 진행요원이 "볼이 살았다"고 알려오자 우즈는 "워크데이 직원이 거기에 있었나보다"고 익살을 부렸다.

5번홀(파4)은 '1클럽 챌린지' 홀이다. 티샷부터 퍼트까지 클럽 하나로만 플레이하는 것이다. 4번아이언을 택한 우즈는 두 번째 샷을 그린에 올렸다. 6번아이언을 택한 미켈슨은 티샷 실수로 세 번째 샷을 그린에서 상당히 떨어진 페어웨이에서 할 참이었다. 미켈슨은 이때 우즈에게 "내 볼이 그린에 있는 볼을 맞힐지 모르니 마크해달라"고 능청을 떨었고, 우즈는 "만약 그러면 이 홀을 컨시드하겠다"고 응수했다.

말은 서로 그렇게 했지만, 미켈슨은 이날 그가 '전가의 보도'처럼 생각하는 퍼터를 들고 나왔다. '오디세이 화이트핫 XG' 블레이드 퍼터인데 그가 '타이거 살해자(slayer)'라고 이름붙인 제품이다. 2012년 미국PGA투어 AT&T 페블비치 내셔널 프로암 4라운드 때 두 선수는 동반플레이를 했다. 당시 미켈슨은 64타를 치고 우승했는데, 우즈는 75타를 쳤다. 미켈슨이 한 라운드에서 우즈에게 11타를 앞서며 우승할 때 사용한 퍼터를 가져나와 은근히 우즈의 신경을 건드린 것이다.

우즈-매닝편은 전반을 3홀차로 앞섰으나 후반은 그린섬(편의 파트너 두 명이 티샷을 하고 그 중 좋은 것을 고른 다음 그 볼로 홀아웃할 때까지 번갈아 샷을 하는 방식)이어서 승부의 향방을 속단하기 힘들었다.

예측은 맞아들어갔다.

이번에도 브래디가 한 몫을 했다. 11번홀(길이 342야드)에서 미켈슨의 드라이버샷이 그린 프린지에 멈췄다. 홀까지는 약 8m. 브래디는 그 이글 퍼트를 홀에 집어넣었다. 7번홀에서 기적같은 버디에 이어 또한번 존재를 과시했다.

14번홀(파4)에서는 매닝이 약 60cm 거리의 파퍼트를 놓치면서 간격이 1홀차로 좁혀졌다. '우즈-매닝편의 힘이 빠졌나'는 소리가 나올 정도였다.

홀인원 부상이 걸린 16번홀(길이 212야드)에서는 이변도 일어났다. 네 명의 티샷 가운데 우즈의 볼이 홀에서 가장 멀었고 미켈슨이 그 다음이었다. 누가 프로이고, 누가 아마추어인지 모를 양상이었다. 브래디는 홀에서 2.4m 거리에, 그리고 매닝은 홀에서 45cm 거리에 볼을 갖다놓았다. 미켈슨은 '과감하게'도 상대편에게 버디 컨시드를 준 후 부담스런 거리의 버디 퍼트를 성공하며 1홀차 간격을 유지했다.

18번홀(길이 444야드)에서 미켈슨-브래디편이 이겨야 연장을 갈 판이었다. 미켈슨은 그린 앞에서 친 세 번째 칩샷을 곧바로 홀에 넣으려고 했으나 버디로 연결되지 않았다.

2018년 11월 미켈슨과 1대1 매치에서 연장 끝에 진 기억이 있는 우즈는 이번에는 집중력을 잃지 않았다. 먼 거리의 버디 퍼트를 홀에 바짝 붙여 파 컨시드를 이끌어냈다. 더 칠 것도 없이 승부가 결정나자 미켈슨은 "매닝이 마지막 퍼트를 홀에 집어넣는 것을 보고싶은데…"라는 농담으로 패배를 인정한 후 상대편을 축하했다.

이 매치에서는 2000만달러(약 250억원)의 기금이 모아졌다. ksmk7543@newspim.com

 

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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