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현대차 어닝쇼크에 카드·캐피탈 계열사도 휘청

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현대카드·캐피탈 "이자비용 ↑ 조달 안정성 ↓ 될것"
카드 수수료 인하, 타업권 진출 등으로 업황도 부진

[서울=뉴스핌] 박미리 기자 = 현대자동차의 실적 악화 불똥이 카드, 캐피탈 등 금융 계열사로 옮겨붙었다. 경영 효율화를 내세워 창사 첫 인력 감축을 결정했다. 이들은 그 동안 현대차 후광에 힘입어 경쟁사에 비해 안정적인 일감을 받고, 조달비용을 절감하는 등 혜택을 누려왔다. 

[CI=각사]

◆ 등급전망 '부정적'…나갈 돈 늘어난다

7일 금융권에 따르면 최근 글로벌 신용평가사 S&P는 올 3분기 어닝쇼크를 기록한 현대차를 비롯해 현대카드, 현대캐피탈의 신용등급을 하향 조정했다. 이에 따라 현대카드와 현대캐피탈의 글로벌 신용등급은 'BBB+'에서 'BBB0'로, 'A-'에서 'BBB+'로 각각 내려갔다.

뒤이어 국내 신평사 한국기업평가도 현대카드와 현대카드 등급전망을 '부정적'으로 변경했다. 이로써 두 회사의 신용등급은 AA+(부정적)이 됐다. 한국기업평가 측은 "현대자동차의 계열 지원 능력이 약화될 수 있는 점을 반영한 것"이라고 설명했다.

예금이 아닌 회사채를 발행해 자금을 조달해야 하는 여신전문금융회사에 신용등급 하향은 치명적이다. 신용등급이 낮을수록 자금을 비싸게 빌려와야 하기 때문이다. 신평사는 회사의 최종 신용등급을 매길 때, 튼튼한 모회사를 뒀는지(지원 가능성)를 중요한 가점요인 중 하나로 본다.

현대차그룹 금융 3사(카드·캐피탈·커머셜)는 업계의 대표 금수저였다. 국내 자동차시장 1위 현대차 덕에 일감을 안정적으로 확보한 데다, 신용등급도 능력(자체신용도)보다 1단계(notch) 높게 받아 조달비용 부담을 줄였다. 예컨대 A+와 AA-의 조달금리 차이는 평균 40bp로 알려졌다.  

하지만 신용등급이 잇따라 하향 조정되면서 이전보다 현대차 금융사의 비용 부담은 커질 전망이다. 회사채 시장 관계자는 "부정적을 단 것은 조심하자는 신호"라며 "전보다 현대차 금융 계열사의 이자비용이 늘어나고, 조달 안정성도 떨어질 수 있다"고 내다봤다. 

◆ 돈 벌기도 어려워…수익성 악화 예견된 수순

문제는 이들이 수익을 늘려 비용 증가분을 보전하기도 어렵다는 점이다. 현대카드는 올 상반기 순이익이 774억원으로 전년 동기보다 40% 급감했다. 이 기간 총자산순이익률(ROA)도 1%로 0.8%포인트 하락했다. 본업인 신용판매업에서 잇단 수수료 인하로 수익성이 크게 악화됐다는 설명이다. 

문재인 정부는 지난해부터 영세·중소가맹점 확대, 소액결제 가맹점 수수료 인하, 영세·중소 온라인 판매업자와 개인택시 사업자에 우대수수료 적용 등 카드 수수료 인하 정책을 펼쳤다. 내년부터 적용되는 새  카드 수수료도 지금보다 약 1조원 낮아진 규모로 책정될 가능성이 커졌다.

현대캐피탈이 놓인 상황도 좋지만은 않다. 현대캐피탈이 현대차 캡티브파이낸싱(전속금융)을 목적으로 설립된 만큼, 현대차 실적부진과 자유로울 수 없기 때문. 현대차 실적의 발목을 잡고 있는 중국시장의 상황이 개선되지 않으면, 법인(지분 46%)이 있는 현대캐피탈도 영향을 입게 된다. 

아직까지는 현대차의 탄탄한 시장 지위 덕을 톡톡히 보고 있는 국내 신차 금융시장도 신용카드, 은행 등 타 업권이 진입해 경쟁이 치열해지고 있다. 이전만큼 현대캐피탈을 둘러싼 경영환경이 우호적이지 않다는 얘기다. 이러한 분위기는 현대커머셜이 몸담은 상용차 시장에도 해당된다.

이에 현대차 금융사 3곳은 최근 보스턴컨설팅그룹(BCG)으로부터 직원 400명을 줄여야 한다는 결과를 받고, 인력 감축에 나섰다. 현대카드 관계자는 "단계적으로 인력을 줄일 필요가 있다고 판단했다"며 "다만 퇴직자 지원 프로그램 CEO플랜을 활용하는 방식으로 진행될 것"이라고 말했다.

금융그룹 통합감독 실시, 일감 몰아주기 규제 강화 등도 장기적으로 현대차그룹 금융사에 영향을 줄 것으로 예상된다. 이중 금융그룹 통합감독은 비금융 계열사의 부실이 금융회사로 전이되는 것을 방지하기 위해 여러 위험요인을 고려해 충분한 자본을 쌓도록 요구하는 것이 취지다. 

금융권 한 관계자는 "현대차그룹은 현대차 실적에 따라 다른 계열사의 실적이 좌우되는 구조"라며 "현대차가 잘나갈 때는 금융회사들에도 도움이 되겠지만 현재는 내 발등 위 불부터 꺼야돼 금융계열사를 챙길 여유가 없을 거다. 금융회사들의 수익성도 전보다 악화될 것"이라고 우려했다.

milpark@newspim.com

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SK 73년 역사 속 최고의 승부수는? [서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 재계 2위 SK그룹이 창립 73주년을 맞아 고(故) 최종건 창업회장과 고 최종현 선대회장의 경영 철학을 되새긴다. 중동 전쟁 후폭풍에 대내외 경제 여건이 악화된 가운데, 차분히 기념식을 챙기며 SK그룹 특유의 SKMS(SK Management System) 정신을 강조한다. 8일 재계에 따르면, SK는 이날 서울 종로구 선혜원에서 창업회장과 선대회장을 기리는 '메모리얼 데이'를 비공개로 연다. 이 자리에는 최태원 SK그룹 회장과 최창원 SK수펙스추구협의회 의장(부회장) 등 SK 오너 일가와 일부 경영진이 참석할 것으로 알려졌다. 행사가 열리는 선혜원은 최종건 창업회장의 사저이자 연구소로 사용된 공간으로, 현재는 인재 육성의 상징적 장소로 활용되고 있다. SK그룹은 해마다 창립 기념일에 선혜원에서 비공개 행사를 통해 그룹의 정체성과 경영 방향을 점검해 왔다. ◆ 1953년 4월 8일 창업주 최종건 회장이 세운 선경직물이 그룹 모태 SK그룹은 한국전쟁 직후인 1953년 4월 8일, 창업주인 최종건 회장이 설립한 선경직물(현 SK네트웍스)이 모태다. 선경직물은 나일론을 만들며 본격적인 섬유기업으로 빠르게 성장, SK그룹의 초석을 쌓았다. 1973년 동생 최종현 선대회장은 SK(당시 선경)를 세계 일류의 에너지·화학 회사로 키우기 위해 발 벗고 뛰었다. 1980년 대한석유공사(유공·현 SK이노베이션)를 인수하고 해외 유전 개발에 나섰다. 서울 종로구 서린동 SK그룹 사옥 [사진=뉴스핌 DB] 현 최태원 회장의 부친인 최종현 회장은 정유화학에서 멈추지 않고 통신에 눈을 돌렸다. 1992년 노태우 정부 때 제2이동통신사업자로 선정됐지만 특혜 시비로 1주일만에 사업권을 자진 반납해야 했다. 이후 1994년 민영화되며 매물로 나온 한국이동통신(현 SK텔레콤)경쟁 입찰에 참여해 경영권을 확보했다. 현재 SK그룹의 핵심으로 꼽히는 반도체 사업 역시 최종현 회장이 1978년 선경반도체가 출발점이다. 다만 당시엔 전 세계를 강타한 2차 오일쇼크로 꿈을 접어야 했다. 최종현 회장의 의지는 2011년 최태원 회장이 하이닉스를 인수하면서 실현됐다. 최태원 회장은 2012년 SK하이닉스 출범식에서 "30여년 만에 반도체 사업 진출의 꿈을 이뤘다"고 언급하기도 했다. 아버지인 최종현 회장의 경영철학은 1998년, 38세의 나이에 SK그룹을 이어받은 최태원 회장이 이어가고 있다. ◆ 최태원 회장, 2012년 하이닉스반도체 인수 '신의 한수' SK그룹은 1980년 대한석유공사(유공·현 SK이노베이션) 인수를 시작으로 적극적 인수합병(M&A)을 통해 재계 2위 그룹으로 성장했다. 특히 반도체 불황이던 지난 2012년 하이닉스 인수를 통해 그룹 체질을 바꿨다. 현재는 지주회사인 ㈜SK를 중심으로 에너지, 정보통신, 반도체, 배터리, 바이오 등을 주력 사업으로 하고 있다. 그 동안 세 차례 대형 인수합병(M&A)을 통해 삼성에 이은 재계 2위 그룹으로 성장했다는 것이 재계의 일반적 평가다. 특히 최태원 회장이 주도한 지난 2012년의 하이닉스반도체(현 SK하이닉스) 인수는 '신의 한수'로 꼽힌다. 당시만 해도 반도체 업황이 좋지 않았고, 통신과 정유 등 기존 사업과의 시너지 효과가 불분명 하다는 이유로 부정적인 여론이 많았다. 최태원 SK그룹 회장 [사진=뉴스핌 DB] 그러나 최태원 회장은 "(당시 반도체업계 3위 일본 엘피다 파산으로) 반도체 시장 경쟁자가 줄었고 반도체 산업 특성상 신규 진입자가 뛰어들 가능성은 사실상 없다. 게다가 하이닉스가 지금은 실적이 나쁘지만 경쟁력은 여전히 뛰어나다"며 3조원을 들여 하이닉스를 인수했다. SK하이닉스는 현재 엔비디아에 고대역폭메모리(HBM)를 공급하며 글로벌 인공지능(AI) 시장을 주도하고 있다. 올해 초 최태원 회장은 신년사에서 "AI라는 거대한 변화의 바람을 타고 글로벌 시장의 거친 파도를 거침없이 헤쳐 나가자"라며 '승풍파랑'(乘風破浪)의 도전을 강조했다.  재계 한 관계자는 "SK그룹은 AI의 핵심인 반도체(SK하이닉스)와 통신(SK텔레콤), 에너지 인프라(SK이노베이션)까지 'AI 밸류체인'을 두루 갖춘 대기업으로 세계적으로도 손꼽힌다"라고 말했다. tack@newspim.com 2026-04-08 10:27
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"애플 폴더블폰 테스트서 문제 발생" [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 =  애플이 첫 폴더블 아이폰의 엔지니어링 테스트 단계에서 예상 외 어려움을 겪으며 대량생산 및 출하 일정이 수개월 지연될 가능성이 제기됐다. 닛케이아시아는 7일(현지시간) 소식통을 인용해 폴더블 아이폰 초기 테스트 생산 과정에서 예상보다 많은 문제가 드러났다고 전했다. 닛케이아시아에 따르면 이 소식통은 폴더블 아이폰의 초기 테스트 생산 단계에서 예상보다 많은 문제가 발생해 이를 해결하고 조정하는 데 추가 시간이 필요하다고 설명했다. 최악의 경우 첫 출하가 수개월 늦어질 수 있으며, 이는 애플의 폴더블 기기 진입 전략에 차질을 줄 전망이다. 다만 블룸버그 통신은 이날 애플이 여전히 오는 9월 아이폰 18 프로와 프로 맥스와 함께 첫 폴더블 아이폰을 출시할 예정이라고 전했다. 다만 출시 시점이 확정된 것은 아니며 생산이 본격 가동되지 않은 상태로 6개월 여유가 있어 조정 가능성이 남아있는 것으로 알려졌다.  이날 소식에 애플 주가는 장중 5.1%까지 하락한 뒤 오후 거래에서 3% 가까이 떨어졌다. 미국 동부시간 오후 2시 27분 애플은 전장보다 2.88% 내린 251.41달러를 기록했다. 애플 로고 [사진=블룸버그통신] mj72284@newspim.com 2026-04-08 03:29
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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