현대차 어닝쇼크에 카드·캐피탈 계열사도 휘청

기사입력 : 2018년11월07일 16:05

최종수정 : 2018년11월07일 16:05

현대카드·캐피탈 "이자비용 ↑ 조달 안정성 ↓ 될것"
카드 수수료 인하, 타업권 진출 등으로 업황도 부진

[서울=뉴스핌] 박미리 기자 = 현대자동차의 실적 악화 불똥이 카드, 캐피탈 등 금융 계열사로 옮겨붙었다. 경영 효율화를 내세워 창사 첫 인력 감축을 결정했다. 이들은 그 동안 현대차 후광에 힘입어 경쟁사에 비해 안정적인 일감을 받고, 조달비용을 절감하는 등 혜택을 누려왔다.

[CI=각사]

◆ 등급전망 '부정적'…나갈 돈 늘어난다

7일 금융권에 따르면 최근 글로벌 신용평가사 S&P는 올 3분기 어닝쇼크를 기록한 현대차를 비롯해 현대카드, 현대캐피탈의 신용등급을 하향 조정했다. 이에 따라 현대카드와 현대캐피탈의 글로벌 신용등급은 'BBB+'에서 'BBB0'로, 'A-'에서 'BBB+'로 각각 내려갔다.

뒤이어 국내 신평사 한국기업평가도 현대카드와 현대카드 등급전망을 '부정적'으로 변경했다. 이로써 두 회사의 신용등급은 AA+(부정적)이 됐다. 한국기업평가 측은 "현대자동차의 계열 지원 능력이 약화될 수 있는 점을 반영한 것"이라고 설명했다.

예금이 아닌 회사채를 발행해 자금을 조달해야 하는 여신전문금융회사에 신용등급 하향은 치명적이다. 신용등급이 낮을수록 자금을 비싸게 빌려와야 하기 때문이다. 신평사는 회사의 최종 신용등급을 매길 때, 튼튼한 모회사를 뒀는지(지원 가능성)를 중요한 가점요인 중 하나로 본다.

현대차그룹 금융 3사(카드·캐피탈·커머셜)는 업계의 대표 금수저였다. 국내 자동차시장 1위 현대차 덕에 일감을 안정적으로 확보한 데다, 신용등급도 능력(자체신용도)보다 1단계(notch) 높게 받아 조달비용 부담을 줄였다. 예컨대 A+와 AA-의 조달금리 차이는 평균 40bp로 알려졌다.

하지만 신용등급이 잇따라 하향 조정되면서 이전보다 현대차 금융사의 비용 부담은 커질 전망이다. 회사채 시장 관계자는 "부정적을 단 것은 조심하자는 신호"라며 "전보다 현대차 금융 계열사의 이자비용이 늘어나고, 조달 안정성도 떨어질 수 있다"고 내다봤다.

◆ 돈 벌기도 어려워…수익성 악화 예견된 수순

문제는 이들이 수익을 늘려 비용 증가분을 보전하기도 어렵다는 점이다. 현대카드는 올 상반기 순이익이 774억원으로 전년 동기보다 40% 급감했다. 이 기간 총자산순이익률(ROA)도 1%로 0.8%포인트 하락했다. 본업인 신용판매업에서 잇단 수수료 인하로 수익성이 크게 악화됐다는 설명이다.

문재인 정부는 지난해부터 영세·중소가맹점 확대, 소액결제 가맹점 수수료 인하, 영세·중소 온라인 판매업자와 개인택시 사업자에 우대수수료 적용 등 카드 수수료 인하 정책을 펼쳤다. 내년부터 적용되는 새 카드 수수료도 지금보다 약 1조원 낮아진 규모로 책정될 가능성이 커졌다.

현대캐피탈이 놓인 상황도 좋지만은 않다. 현대캐피탈이 현대차 캡티브파이낸싱(전속금융)을 목적으로 설립된 만큼, 현대차 실적부진과 자유로울 수 없기 때문. 현대차 실적의 발목을 잡고 있는 중국시장의 상황이 개선되지 않으면, 법인(지분 46%)이 있는 현대캐피탈도 영향을 입게 된다.

아직까지는 현대차의 탄탄한 시장 지위 덕을 톡톡히 보고 있는 국내 신차 금융시장도 신용카드, 은행 등 타 업권이 진입해 경쟁이 치열해지고 있다. 이전만큼 현대캐피탈을 둘러싼 경영환경이 우호적이지 않다는 얘기다. 이러한 분위기는 현대커머셜이 몸담은 상용차 시장에도 해당된다.

이에 현대차 금융사 3곳은 최근 보스턴컨설팅그룹(BCG)으로부터 직원 400명을 줄여야 한다는 결과를 받고, 인력 감축에 나섰다. 현대카드 관계자는 "단계적으로 인력을 줄일 필요가 있다고 판단했다"며 "다만 퇴직자 지원 프로그램 CEO플랜을 활용하는 방식으로 진행될 것"이라고 말했다.

금융그룹 통합감독 실시, 일감 몰아주기 규제 강화 등도 장기적으로 현대차그룹 금융사에 영향을 줄 것으로 예상된다. 이중 금융그룹 통합감독은 비금융 계열사의 부실이 금융회사로 전이되는 것을 방지하기 위해 여러 위험요인을 고려해 충분한 자본을 쌓도록 요구하는 것이 취지다.

금융권 한 관계자는 "현대차그룹은 현대차 실적에 따라 다른 계열사의 실적이 좌우되는 구조"라며 "현대차가 잘나갈 때는 금융회사들에도 도움이 되겠지만 현재는 내 발등 위 불부터 꺼야돼 금융계열사를 챙길 여유가 없을 거다. 금융회사들의 수익성도 전보다 악화될 것"이라고 우려했다.

milpark@newspim.com

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