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4성 장군 출신 백군기 후보 "흥덕역 설치하고 용인 전체 도시철도화할 것"

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"100만 용인시 운영은 조직 경영노하우 풍부해야"
"교통난 해결하고 교육 도시 만들 것" 강조

[용인=뉴스핌] 이민주 기자=용인시는 수원, 고양과 더불어 경기도에 3개 뿐인 인구 100만명 이상이 거주하는 '메머드급 도시'다. 서울을 포함해 특별시, 광역시를 통틀어도 전국에서 11번째로 인구가 많다. 시로 승격되던 1996년 27만명에 불과했던 도시가 20여년만에 '폭풍 성장'한 것이다.

이런 중요성을 가진 용인시장 선거에서 가장 '핫'하게 떠오르고 있는 후보는 단연 백군기(사진ㆍ68ㆍ더불어민주당) 후보다.

그는 각종 여론조사에서 큰 격차로 지지율 1위를 달리고 있다. 그러다보니 다른 후보들로부터 '타겟 공격'을 받고 있다. 5 18 군경력 의혹에 대해 해명을 끝내자마자 공직 선거법 위반, 허위사실 유포혐의로 자유한국당으로부터 고발당한 상태다.

최근 경기 용인의 백군기 후보 선거 사무소에서 만난 백 후보는 "변화무쌍한 정치판의 속성을 실감하고 있다"고 털어놨다. 2008년 용인에 사령부를 두고 있는 3군 사령관을 끝으로 정치인으로 변신한 그로부터 출마의 변과 심경을 들어봤다.

지난달 29일 인터뷰에 응한 백군기 후보는 "용인시를 교통이 편리한 도시, 교육 도시로 만들겠다"며 "생산적인 정책 선거로 승부할 것"이라고 말했다. <사진 : 백군기 후보 사무소>.

- 각종 조사에서 20% 가량 앞서다보니 집중 공격을 받고 있는 것 같은데요?

▲ 네거티브 공세가 나오면 대응하지 않을 수 없습니다. 그런데 그런 일에 시간을 소비하는 내 자신을 되돌아보면 허탈해집니다. 생산적인 정책 선거에 시간을 쓰고 싶거든요.

 - 문재인 대통령과 인연이 깊다는 말씀을 들었습니다. 

▲ 19대 의원 시절 문재인 당시 의원과 함께 국방위원회에서 활동했습니다. 의원회관도 제가 324호, 문재인 당시 의원이 325호로 바로 옆이어서 수시로 '치맥'을 즐기며 국정을 논의했습니다. 문재인 대통령과 서로 이력을 맞춰보니 문 대통령이 특전사 이병이었을 때 저는 육군 중위였더군요. 문 대통령이 대통령 비서실장이었을 때 저는 군사령관이었습니다.

2008년 이명박 정권의 군 인사에서 6명의 대장 가운데 1명을 제외하고 5명이 임기를 채우지 못하고 물갈이됐는데, 저도 그중 한 사람이었습니다. 이후 정치인의 길을 걷게됐습니다. 문재인 대통령도 이명박 정권 시절 노무현 전 대통령이 서거를 계기로 정계에 본격 뛰어들었으니 결국 이명박 정권이 우리를 함께 정치인으로 만든 셈이지요.  

- 최근 중기중앙회 주최 '개성공단재개 준비를 위한 워크숍'에서 "백군기 후보를 개성공단 TF(테스크 포스) 자문위원으로 위촉하자"는 의견이 나왔었는데요.

▲ 2006~2008년 3군 사령관을 지내면서 관할 지역의 '개성공단 출입국관리소'에서 남북 경제 교류가 진행되는 과정을 직접 목격하고 지원했습니다. 개성공단이 폐쇄 위기로 치닫던 2012년 5월 민주통합당 의원 시절에는 정정채, 임수경, 홍익표 의원과 함께 개성공단 방문을 추진하기도 했습니다. 시간이 한정돼 있지만 TF 요청이 온다면 즐겁게 참여할 생각을 갖고 있습니다.

지난달 24일 더불어민주당 백군기(가운데) 후보가 같은 당의 이재준(왼쪽) 고양시장 후보, 염태영 수원시장 후보와 함께 기자회견을 열고 100만 대도시 특례시 추진을 위한 공동대응기구를 구성할 것을 발표하고 있다. <사진=백군기 후보 사무소>

"최우선 과제는 교통난 해결"

- 용인시에 출마한 가장 큰 이유가 뭔지요? 용인시를 어떻게 개선할 계획인지요?

▲ 용인시는 인구 100만명의 거대 도시입니다. 저는 예비역 육군 대장으로 거대 조직을 어떻게 관리하고 성과를 내야 하는지에 대해 풍부한 노하우와 경험을 갖고 있습니다. 거대 조직의 성패에 전략이 얼마나 결정적인 영향을 미치는지도 잘 알고 있습니다.

용인시의 시급한 과제는 교통난 해결입니다. 단기간에 급성장하는 과정에서 무계획적인 도시개발이 진행되다보니 용인시 경제활동인구 46만명 중 20만명이 출퇴근시간에 다른 도시로 이동하면서 '교통지옥'이 벌어지고 있습니다. 

용인시 전역을 도시철도화해 누구나 저렴하고 편리하게 전 구간을 이동할 수 있도록 하겠습니다. 또, 기흥역, 구성역과 GTX를 연계하고 흥덕역을 유치하겠습니다. 서울~세종간 고속도로의 모현·원삼 IC(인터체인지)유치도 추진하겠습니다.

- 공약 이행에 필요한 비용이라든가 실현 가능성은 어느 정도인지요?

▲ 흥덕역의 경우 설치에 1564억원이 필요합니다. 이 사업은 4∼5년간 순차적으로 진행되기 때문에 용인시 재정여건을 감안하면 무리는 없다고 봅니다. 서울∼세종간 고속도로 모현·원삼 IC유치는 현재 국토교통부에서 기본계획에 반영돼 설계 중에 있습니다. 사업비가 소요된다는 기획재정부 요청이 있기는 하지만 경기도에서 KDI(한국개발연구원)에 의뢰해 실시한 결과가 긍정적이어서 실현가능성이 높다고 봅니다.

- 교육도 해결과제라는 지적이 있습니다

▲ 맞습니다. 교육 개혁은 저의 공약 리스트에서 교통난 해결에 이어 두번째를 차지하고 있습니다. 용인은 대기업의 연구소와 10여 개 명문대학이 소재한 지역으로 인재가 풍부합니다. 이를 기반으로 4차 산업혁명 중심의 R&D(연구개발) 기반 첨단융복합 클러스터와 대학과 연계한 산학클러스터를 통한 유망기업을 유치한다면 일자리 창출과 자급도시가 가능하다고 봅니다.

- 이런 공약들이 어떤 점에서 차별화되는지요?

▲ 저는 단지 표를 위한 선심성 공약은 하지 않을 생각입니다. 고교생 전원에게 무상급식 제공이나 아동 무상의료교육은 눈길을 끌 수는 있겠지만 한정된 시 예산을 감안해야 한다고 봅니다.

"나는 수원 백가 집안"

- 용인시와 인연이 깊다고 들었습니다.

▲ 제가 사령관으로 근무하던 3군 사령부가 용인에 있습니다. 그리고 실은 저의 성이 수원 백(白)가예요. 수원 백가의 본산이 수원과 용인입니다. 

- 군복무 시절 병사들의 복지에 관심이 많았다고 하던데요?

▲ 사령관 시절, 위병소의 병사들이 물을 뜨러 다니는 것을 보고 위병소 급수대까지 수도 파이프를 연결토록했습니다. 사소한 배려에 병사들은 마음이 움직입니다.  이제는 무작정 애국심만으로 희생을 강요하기 어려운 시대입니다. 내가 왜 총을 들어야 하는지에 대한 동기부여를 해줘야 합니다. 

- 집안 환경이 어려웠다고 들었습니다

▲ 유년 시절 아버지를 한국전쟁으로 여의고 홀어머니 밑에서 자랐습니다. 집안이 어렵다보니 학비가 없는 육군사관학교가 유일한 대안이었지요. 육사를 마치고 35년을 국가를 위해 헌신했습니다. 육군 최고의 계급인 육군 대장으로 예편했으니 혜택을 입은 셈입니다. 남은 인생을 우리 사회 발전에 기여하고 싶습니다. 

백군기 후보가 유세장에서 어린이와 함께 포즈를 취하고 있다. <사진=백군기 후보 캠프>


백군기는 누구?

▷1950년 전남 장성 출생(68세) / 예비역 육군 대장(육사 29기). 용인대 경영학 명예박사 / 육군 3군 사령관, 특수전 사령관 역임 / 19대 국회의원
▷5대 공약 : 편리한 출퇴근 스마트 교통도시, 교육특별도시, 경제자족도시, 복지도시, 친환경 생태도시

hankook66@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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