[중국 뉴비즈] 헤드라인 독자가 결정, 글로벌 뉴스앱 프론티어 '진르터우탸오'

기사입력 : 2017년11월23일 17:56

최종수정 : 2017년11월25일 10:50

편집자 따로 없어, AI 엔진이 사용자니즈 분석 정보 추천
제휴언론 3700개 유저 7억명 기업가치 24조원,광고만 1조3천억원
CEO 장이밍 '검색사이트에서 일하다 사업 아이디어 얻어'

[뉴스핌=홍성현 기자] #베이징에 사는 직장인 A씨는 매일 아침 뉴스앱 ‘진르터우탸오(今日頭條)’를 켠다. 사용자 빅데이터를 분석해 맞춤형 ‘오늘의 헤드라인’을 추천해주는 뉴스 정보앱. 키워드를 넣어 검색할 필요도, 관심 없는 정보를 의도치 않게 마주하는 일도 없다.

진르터우탸오는 ‘정보가 알아서 독자를 찾아가는’ 발상의 전환으로 중국 뉴스앱 1위를 차지한 ‘맞춤형 정보추천엔진’이다. 2012년 탄생한 진르터우탸오는 5년만에 이용자수 7억명, 기업가치 220억달러(23조8000억원)에 달하는 중국 굴지의 미디어기업으로 성장했다.

중국내 매체와 전문가들은 물론 해외 유수의 언론들까지 진르터우탸오의 탄생 스토리와 창업 주인공에 대해 앞다퉈 소개하고 있다. 지난 18일에는 영국 경제 주간지 이코노미스트(The Economist)가 중국 뉴스앱 진르터우탸오를 성공적인 뉴미디어 사례로 다뤄 주목을 끌었다.

수요자 중심 콘텐츠 서비스가 각광받는 시대, 중국의 ‘맞춤형 정보추천엔진’ 진르터우탸오는 뉴스 제공에 있어 차별성을 기반으로 글로벌 미디어업계에 획기적인 시사점을 던져주고 있다.

중국 뉴스앱 '진르터우탸오'를 다룬 영국 주간지 이코노미스트 <캡쳐=이코노미스트 홈페이지>

◆ 독자의 관심사가 곧 ‘톱뉴스’

중국어로 ‘오늘의 헤드라인’이라는 뜻의 진르터우탸오는 베이징쯔제탸오둥커지(北京字節跳動科技 Bytedance)가 개발한 ‘모바일 뉴스 어플’이다. 그러나 일반적인 언론사의 모바일앱이나 포털사이트와는 큰 차이점이 있다. 바로 편집자가 따로 없다는 사실. 대신 인공지능(AI)이 사용자 정보를 분석해 맞춤형 뉴스를 추천한다.

“당신의 관심사가 헤드라인(톱뉴스)을 만든다（你关心的，才是头条）”

로고 밑에 쓰여진 캐치프레이즈에서 알 수 있듯, 진르터우탸오는 편집자가 정보를 취사선택해 배치하는 기존의 방식을 철저히 무너뜨렸다. 대신 인공지능이 진르터우탸오 내 키워드 검색 및 뉴스 클릭(구독) 현황을 통합 분석하고, 그에 따른 맞춤형 톱뉴스를 배달한다.

진르터우탸오에 가입하거나 위챗, 웨이보, QQ 등 SNS계정을 사용해 로그인하면 △나이 △직업 △거주지 △SNS사용 이력 등을 종합 분석해 도출된 ‘알짜 정보’를 추천 받을 수 있다.

진르터우탸오(今日頭條) 캐치프레이즈 <사진=바이두>

물론 이용자가 직접 검색해서 정보를 찾을 수도 있다. 경제, 사회, 이미지, 동영상 등 카테고리 분류가 돼 있고, 이용자는 자신의 관심사에 따라 카테고리를 편집해서 편의대로 사용 가능하다.

또 다른 경쟁력은 수많은 콘텐츠 제공자로부터 나온다. 진르터우탸오는 ‘터우탸오하오(頭條號)’라는 플랫폼을 개설해서 운영중이다. 언론사, 정부기관, 기업 및 개인 블로거 등이 생산하는 콘텐츠를 제공받아 사용자 구미에 맞게 배치하는 것. 그 중에서도 중국 주요 매체, 지역 신문사 등 진르터우탸오가 제휴를 맺은 미디어업체만 3700곳에 달한다.

진르터우탸오는 최근 몇 년간 콘텐츠 크리에이터들을 위한 투자를 아끼지 않고 있다. 지난 2015년부터 매년 ‘창작자(크리에이터) 대회’를 열고, 콘텐츠 원작자에 대한 지원 계획을 발표해왔다. 지난해 개최된 제2회 창작자 대회에서는 10억위안을 쇼트클립(짧은 동영상) 창작자에게 나누어 주겠다고 선포하기도 했다.

이같은 창작자 지원 시스템이 진르터우탸오가 중국 최대 포털 바이두(百度)，SNS 최강자 텐센트(騰訊)에 크리에이터를 뺏기지 않고 살아남을 수 있었던 이유라고 현지 매체들은 분석한다.

2017년 10월 기준, 진르터우탸오에 콘텐츠를 제공하는 원작자 및 업체의 계정은 120만개를 돌파한 상태다. 매일 50만개의 새로운 콘텐츠가 업로드 되며, 쇼트클립 조회수는 1일 평균 100억뷰에 달한다. 지난해(2016년) 진르터우탸오 광고 수익은 80억위안으로 집계됐다.

진르터우탸오(今日頭條) 모바일앱 화면

◆ CEO 장이밍, 다음 목표는 똑똑한 ‘소셜미디어앱’

설립 5년 만에 중국 1위, 뉴스앱분야 글로벌 제왕으로 급부상한 진르터우탸오의 탄생은 2012년으로 거슬러 올라간다.

2012년 3월, 진르터우탸오 창립자 장이밍은 베이징쯔제탸오둥커지(北京字節跳動科技)를 설립하고, 같은 해 8월 진르터우탸오 첫번째 버전을 선보인다.

창업 당시 장 CEO는 “사용자가 흥미를 갖는 맞춤형 정보를 제공하는 것”에 가장 중점을 뒀다. 이미 시장에는 수많은 뉴스정보앱들이 존재했고, 보다 차별화된 사업 모델이 필요했다.

이때 장이밍이 생각해 낸 방법은 바로 ‘정보가 알아서 독자를 찾아가는’ 발상의 전환.

장이밍 CEO <사진=바이두>

사실 장 CEO가 효율적인 정보 검색 방법에 대해 고민하기 시작한 건 졸업 후 여행검색사이트 쿠쉰(酷訊)에서 일할 무렵부터였다.

집에 갈 기차표가 필요했던 장이밍, 하지만 기차표를 구하는 건 하늘의 별따기였다. 당시 쿠쉰에서 제공하던 검색 서비스는 이용자가 직접 키워드를 입력해 실시간 기차표 현황을 확인하는 전통적인 방식이었다.

이때 장이밍은 자신의 필요에 의해 직접 프로그램을 개발했다. 기차표 검색엔진을 만들어 원하는 기차표가 나오면 메시지 알림을 보내주는 프로그램이었다. 그 결과 장이밍은 30분도 채 안 걸려 기차표를 손에 넣을 수 있었다.

난카이(南開 남개)대학교에서 소프트웨어 엔지니어링을 전공하고, 이후 쿠쉰과 같은 검색사이트에서 일했던 경험이 모두 진르터우탸오 창업에 밑거름이 됐다. PC 인터넷에서 모바일 인터넷 시대로 옮겨가는 트렌드를 재빠르게 파악한 것 역시 모바일 앱 개발에 영감을 제공했다.

이렇게 세상에 나온 뉴스앱 진르터우탸오는 출시 3개월만에 1000만명의 유저를 확보한다. 그리고 5년 후 진르터우탸오의 유저는 7억명으로 늘어났고, 중국 일등 뉴스앱으로 드라마틱한 변신을 거둔다.

최근 들어 장이밍의 진르터우탸오는 쇼트클립 등 동영상 콘텐츠에도 특별히 공을 들이고 있다.

2017년 2월, 미국 UCC앱 플리파그램(Flipagram)을 전액 출자 인수한 데 이어, 지난 10일에는 쇼트클립앱 뮤지컬리(Musical.ly)를 10억달러에 인수했다. 향후 진르터우탸오 산하 쇼트클립앱 틱톡(抖音 더우인, Tik Tok)과 합병해 동영상 콘텐츠를 강화하겠다는 포부다.

한편, 장이밍(張一鳴)은 지난 22일 열린 ‘제3회 진르터우탸오 창작자 대회’ 현장에서, “앞으로 1년 내에 팔로워 100만명 이상 보유한 크리에이터 계정 1000개를 만들겠다”고 선언했다.

진르터우탸오 모바일 앱에 콘텐츠를 제공하는 크리에이터를 100만명의 팔로워를 보유한 일종의 왕훙(網紅 인터넷 스타)으로 만들어 콘텐츠 영향력을 강화하겠다는 얘기다.

장이밍 CEO는 최근 "향후 진르터우탸오는 ‘스마트 뉴스추천앱’에서 ‘스마트 소셜미디어앱’으로 변화해 나갈 것"이라고 회사의 다음 목표를 제시했다.

‘제3회 진르터우탸오 창작자 대회’ 현장 장이밍(張一鳴) CEO <사진=바이두>

[뉴스핌 Newspim] 홍성현 기자 (hyun22@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35