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베일 벗은 '제네바 모터쇼'…130대 신차경쟁 불 붙었다

기사입력 : 2015년03월06일 15:37

최종수정 : 2015년03월06일 15:48

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900여대 차량 전시…국내 완성車, 유럽시장 공략 박차

[뉴스핌=강효은 기자] 올해로 85회를 맞는 제네바 모터쇼가 지난 5일(현지시간) 스위스에서 화려한 막을 열었다. 제네바 모터쇼는 세계 4대 모터쇼 중 하나로 지난 1931년부터 해마다 열리고 있는 유럽 최대 규모의 모터쇼다.

이번 제네바 모터쇼는 전세계 220여개 완성차와 부품업체가 참가해 눈길을 끌고 있다. 900여대의 차량이 전시되며 그 중 130여대가 최초로 공개되는 모델들이다.

▲ 국내완성 3사 글로벌 론칭…유럽시장 공략 박차 

이번 제네바 모토쇼에선 현대자동차와 기아자동차, 쌍용자동차가 잇따라 주력 모델들을 유럽 시장에 내놓으면서 유럽 시장 공략에 본격적인 시동을 걸었다. 

현대차는 이번 모터쇼에서 신형 '올 뉴 투싼(All New Tucson)'을 세계 최초로 공개한다. '올 뉴 투싼'은 지난 2009년 이후 6년만에 선보이는 풀체인지 모델로, 디자인에서부터 주행 성능까지 현대차의 첨단 SUV 기술력을 집약시킨 모델이다. 

아울러 현대차는 유럽 현지 전략모델인 신형 'i20 쿠페'와 'i30, i40, ix20'과 친환경 올 뉴 투싼 '48V 하이브리드 쇼카 및 디젤 PHEV 쇼카' 등 총 16대 차량을 전시해 유럽 시장에 알린다는 계획이다. 전시공간은 1547㎡(약 466평)에 달한다.  

▲'2015제네바 모터쇼'에서 (왼쪽부터)요헨 젱필 현대차 유럽법인 마케팅 담당 부사장, 피터 슈라이어 현대기아차 디자인 총괄사장, 임병권 현대차 유럽법인장, 최석영 주 제네바대표부 대사가 '올 뉴 투싼'을 공개하는 현장.

현대차 관계자는 "유럽에서 새로운 현대차 브랜드의 홍보대사 역할을 수행할 올 뉴 투싼은 글로벌 모델에 맞게 투싼이라는 글로벌 네임으로 다시 태어났다"며 "올 뉴 투싼의 디자인과 우수한 상품성을 바탕으로 현대차를 프리미엄 브랜드로 인지시키는데 기여할 것"이라고 밝혔다.   

기아차 역시 왜건형 콘셉트카 '스포츠스페이스'와 유럽 현지 전략 차종 '씨드GT라인'을 세계 최초로 공개한다. '스포츠스페이스'는 독일 프랑크푸르트에 위치한 기아 디자인센터에서 11번째로 개발한 콘셉트카로 장거리 여행에 적합한 고성능 자동차 그랜드투어링 왜건 모델이다. 

▲ 기아차가 ‘2015제네바 모터쇼'에서 세계 최초로 공개한 콘셉트카 ‘스포츠스페이스’
 

이번 모터쇼에서 기아차는 약 1433㎡(434평) 규모의 부스에 '스포츠스페이스'를 비롯한 양산차 8대와 쏘울 전기차 1대 등 총 14대의 차량을 전시한다.

쌍용차는 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) '티볼리'를 유럽시장에서 처음으로 선보였으며 친환경 콘셉트카 '티볼리 EVR'을 세계 최초로 공개했다. 특히 티볼리를 선봉으로 유럽 시장 전체 판매 목표를 지난해보다 60% 이상 상승한 1만7000여대로 설정했다.

쌍용차는 이밖에 코란도 C와 코란도 투리스모, 코란도 스포츠, 렉스턴 W 등 주력모델들을 대거 전시한다. 

▲이유일 쌍용자동차 대표이사가 콘셉트카 ‘티볼리 EVR’와 함께 포즈를 취하고 있다.

이유일 쌍용자동차 대표이사는 "티볼리는 회사의 턴어라운드와 장기 전략에 핵심적인 모델로 개발 초기부터 유럽시장의 특성을 충실히 반영한 만큼 스타일과 안전성, 편의성 등 소비자들의 다양한 요구를 만족시킬 수 있을 것으로 확신한다"고 말했다.

▲ 람보르기니 등 수입업체 신차 최초 공개 '러시' 

제네바모터쇼에서 수입차들의 신차 공개도 러시를 이뤘다.

람보르기니는 이번 모터쇼를 통해 '아벤타도르 LP 750-4 슈퍼벨로체'를 세계 최초로 공개했다. 이번 모델은 기존 아벤타도르 대비 50마력 향상된 750마력을 뽐낸다.

▲ 아벤타도르 LP 750-4 슈퍼벨로체 공개현장

렉서스 역시 'LF-SA'를 세계 최초로 선보였으며 마세라티도 '기블리 에르메네질도 제냐 에디션'을 첫 공개했다. 이 밖에 이번 모터쇼에서 마세라티는 자사의 대표 모델인 콰트로포르테GTS를 포함, 기블리 S Q4와 기블리 디젤, 그란투리스모 MC 스트라달레 센테니얼 에디션 등을 함께 전시한다.

▲ 마세라티 `기블리 에르메네질도 제냐 에디션`

아우디는 R8 V10, R8 V10 플러스, R8 LMS, R8 e-트론, Q7 e-트론 콰트로, RS3 스포트백 및 아우디 프롤로그 아반트 콘셉트카 등 총 7개 모델을 최초로 공개해 이목을 끌었다. 

▲뉴 아우디 R8

폭스바겐은 '스포츠 쿠페 GTE 컨셉', '골프 GTD 바리안트', 크로스오버 모델 '파사트 올트랙', 7인승 다목적차량(MPV)인 '신형 샤란'을 세계 최초로 선보인다.
▲ 폭스바겐 `스포츠 쿠페 GTE 컨셉`

BMW는 2가지 새로운 모델을 세계 최초로 선보인다. 7인 탑승이 가능한 'BMW 뉴 2시리즈 그란 투어러'와 프리미엄 소형 해치백 'BMW 뉴 1시리즈'의 부분 변경 모델이 그 주인공이다. 

▲BMW 뉴 1시리즈_LCI


한편 이번 제네바 모터쇼에는 인피니티의 롤랜드 크루거 최고경영자(CEO)를 비롯해 볼프강 뒤르하이머 벤틀리모터스 CEO, 마티아스 뮐러 포르쉐 CEO 등 전세계 자동차업체 CEO들이 총출동해 열기를 더해가고 있다.



[뉴스핌 Newspim] 강효은 기자 (heun201@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장   2025-09-29 08:00
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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
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    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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