[뉴스핌=조윤선 기자] 중국 당국이 친환경 녹색 산업을 대대적으로 육성할 뜻을 밝히면서 중국 신에너지 자동차(전기 자동차) 업체들이 발전 호기를 맞고 있으나, 지방 정부의 현지 업체 보호주의가 신에너지 자동차 업계 성장에 장애물이 되고 있다는 지적이 나왔다.
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| 출처: 중국 매일경제신문(每日經濟新聞). |
16일 중국 증권일보(證券日報)는 12일 리커창(李克强) 총리가 주재한 국무원 상무회의에서 에너지 절약형 친환경 산업 육성에 박차를 가하기로 하면서, 정부가 나서서 공무차와 대중교통에 신에너지 차량을 도입하기로 하는 등 신에너지 자동차 업계의 수혜가 예상된다며 이같이 보도했다.
15일 중국 본토 A주 증시에서 위퉁버스(宇通客車), 푸텐자동차(福田汽車) 등 자동차 관련주가 급등했으며, 같은날 홍콩 증시에서도 비야디(比亞迪)자동차 주가가 10%가까이 치솟는 등 국무원의 친환경 산업 육성 발표 이후 자동차 종목 주가가 들썩였다고 이 신문은 전했다.
또한 중국 당국이 2015년까지 고효율 에너지 절감형 상품 시장점유율을 50%까지 끌어올린다는 목표를 제시하면서 신에너지 자동차 보급률이 대폭 확대될 것으로 예상된다고 업계 관계자들은 설명했다.
하지만 비야디자동차의 한 관계자는 "현재 신에너지 자동차 보급을 장려하고 있지만 지방의 현지 업체 보호주의에 막혀 사업 확장에 어려움을 겪고 있다"고 호소했다.
그는 또 "일례로 베이징, 상하이 등지의 소비자들이 비야디 전기자동차 구매를 희망하고 있지만 현지 정부로부터 자동차 번호판을 받지 못하는 등 제약이 따르고 있다며 베이징에서 시범 운행하고 있는 택시도 번호판 없이 운행되고 있다"고 토로했다.
중국 광둥(廣東)성 선전(深圳)시에 본사를 두고 있는 비야디 자동차는 선전 지역에서 자사 전기차 브랜드 E6 800대가 운행되고 있으나, 상하이 시장에서는 현지 정부 방침에 따라 타지역 업체인 비야디는 상하이시 보조금 혜택을 받을 수 없는 것으로 알려졌다. 이는 지방정부의 주요 수입원 중 하나가 현지 업체의 세수이기 때문이다.
이렇듯 업계 관계자들은 현지 자동차 업체에만 보조금을 지급하는 지방정부의 차별적 우대정책을 철폐해야 한다고 주장하고 있다.
중국자동차 전문가 장즈융(張志勇)은 "중국 내 신에너지 차량 보급량을 확대하기 위해선 먼저 지방정부의 현지 업체 보호주의를 철폐하고 그 다음으로는 정부 공무차량에서 신에너지 차량 도입을 늘려야 한다"고 역설했다.
그는 또 "이 두 가지 과제를 모두 해결한다면 신에너지차 보급량 50만대 달성은 문제가 되지 않는다"고 덧붙였다.
이밖에 중국 국부펀드 중터우(中投ㆍCIC 중국투자공사)의 신에너지 업종 연구원 샤오한(蕭函)은 "정부가 공무차와 대중교통 영역에서 중국산 브랜드 차량 이용을 선호하고 있어 이번 당국의 신에너지 차량 보급 확대 방침에 비야디, 위퉁버스, 안카이버스(安凱) 등 국내 업체가 가장 큰 수혜를 입을 것"이라고 분석했다.
지난 2012년 7월 중국 공업정보화부가 발표한 '에너지 절감과 신에너지 자동차 산업 육성 규획(2012~2020년)'에 따르면 2015년까지 순 전기자동차와 하이브리드 차량의 누계 생산 및 판매량 50만대를 목표로 하고 있다. 2020년까지는 이들 차량의 목표 생산량을 200만대, 누계 판매량 500만대를 돌파한다는 방침이다.
이에 따라 연료전지자동차를 비롯해 차량용 수소 에너지 산업이 세계적인 수준으로 성장할 것으로 전문가들은 전망하고 있다.
하지만 업계 관계자들은 지난 1년간 신에너지 차량 보급은 여전히 더딘 증가세를 보였다고 지적했다. 올해 상반기 신에너지 차량 생산 및 판매량이 1만6300대에 그쳤다.
지난 2012년 말까지 신에너지 차량 누계 생산대수는 2만7400대로 이 중 개인이 구매한 신에너지 차량은 4400대, 신에너지 자동차 시범 운행 도시의 전기자동차 충전소는 148곳, 충전스탠드는 807개로 집계됐다.
업계 관계자들은 어느정도 성과를 거두긴 했으나 2015년까지 50만대 보급이라는 목표를 달성하려면 향후 2년간 신에너지 차량 연간 생산·판매량이 18만대는 돼야 한다고 지적했다.
[뉴스핌 Newspim] 조윤선 기자 (yoonsun@newspim.com)
