[런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 프랑스 자동차업체 르노(Renault·종목코드 RNO:FP)가 '유럽산(Made in EU)' 제조 비중 확대를 요구하는 업계 진영에 합류했다. 그 동안 폭스바겐과 스텔란티스가 이런 내용을 강하게 주장했는데 르노의 합류로 이 진영의 목소리가 더욱 커지게 됐다. 

이들 3사는 유럽연합(EU) 지역 자동차 생산의 60% 이상을 차지한다. 

3사는 12일(현지 시각) 공동성명을 통해 "우리는 유럽이 세계 자동차 산업의 중심지로 남기를 원한다"며 "유럽 자동차와 유럽 산업에 유리한 메커니즘이 필요하며 그 제도는 단순하고 시행과 관리가 쉬어야 한다"고 했다. 

3사는 또 "자동차 생산을 현지화하고 차량 설계와 엔지니어링 기능을 유럽에 유지하는 제조업체에 충분한 보상을 제공할 수 있는 명확한 제도적 틀이 필요하다"고 주장했다. 

현재 EU는 유럽 산업의 보호와 기업 경쟁력 강화를 목표로 하는 '산업가속화법(IAA)' 제정 작업을 진행 중이다. 이 법은 지난해 말 처음 제안됐으며 올 3월 EU 집행위원회가 초안을 공개했다. 

EU가 검토 중인 안에 따르면 기업 차량(fleet)과 소형 전기차는 EU 역내에서 조립돼야 공공조달 및 보조금 지원 대상이 될 수 있다. 배터리를 제외한 자동차 부품의 현지 조달 비율을 70% 이상으로 해야 한다는 내용도 담겨 있다. 

르노 등 3사는 보다 단순하고 명확한 기준을 요구했다. EU에서 생산되는 차량의 70%가 EU 회원국 27개국과 노르웨이, 아이슬란드, 리히텐슈타인에서 생산된 부품을 70% 이상 사용해야 한다는 것이다. 나머지 30%는 유럽 외 지역 생산품에 개방하자고 앴다. 

영국 일간 파이낸셜타임스(FT)는 "이들 세 업체는 이를 '공정한 비율'이라고 평가했다"고 말했다. 

3사는 이런 방안에 대해 "유럽을 스스로 폐쇄하자는 것이 아니라 단지 산업 생산이 제3국으로 계속 이전되는 흐름을 막으려는 것"이라고 설명했다 

3사는 또 '슈퍼 크레딧(Super credits)' 혜택을 모든 전기차로 확대해야 한다고 주장했다. IAA는 유럽에서 생산된 소형 전기차에 한해 제조사들이 배출가스 규제 목표를 보다 쉽게 달성할 수 있도록 '슈퍼 크레딧'을 제공하는 방안을 담고 있는데 그 대상을 전체 전기차로 확대해야 한다는 것이다 

슈퍼 크레딧 제도는 특정 친환경차를 판매했을 때 이를 실제 1대가 아니라 1.2대, 1.5대, 2대 등으로 계산해 평균 이산화탄소 (CO₂) 배출량 산정에서 유리하게 해주는 방식이다. 제조사는 같은 수의 전기차를 팔아도 공식적으로는 더 많은 무공해차를 판매한 것으로 인정받아 CO₂ 배출 목표를 쉽게 달성할 수 있다. 

3사는 이와 함께 'Made in EU'의 정의에 단순 조립뿐 아니라 차량 엔지니어링과 연구개발(R&D) 활동도 포함돼야 한다고 강조했다.

이 같은 유럽 자동차 3사의 주장은 그외 자동차 업체들의 반발을 초래할 가능성도 제기된다. 

일본 자동차업체 도요타와 혼다, 영국 자동차업체 재규어랜드로버 등 비유럽 자동차 제조사들은 이미 IAA 방안에 대해서도 우려 입장을 밝히고 있다. 영국과 일본, 튀르키예에서 생산된 부품을 배제하게 되고, 추가 비용이 발생해 유럽산 차량 가격이 소비자들에게 더욱 비싸질 위험이 있다고 지적하고 있다. 

ihjang67@newspim.com