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[GAM]'카우보이 부츠' 부트 반 77% 상승 예고 ② 성장-밸류 '청신호'

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AI 핵심 요약

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  • 부트 반 홀딩스는 9일 2026 회계연도 3분기 매출 7억560만달러를 달성했다.
  • 전년 대비 16% 증가했으나 EPS는 월가 전망에 소폭 미달했다.
  • 제퍼리스는 밸류에이션 재평가 등으로 투자의견을 상향했다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

외형 성장과 수익성 겸비
성장 동력 구조적 특성
UBS 267달러 전망 제시

이 기사는 4월 9일 오후 2시53분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 2025년 12월 말 종료된 2026 회계연도 3분기 부트 반 홀딩스(BOOT)의 실적은 투자자들에게 성장 스토리의 건재함을 다시 한번 확인시켜줬다.

부트 반은 해당 분기 7억560만달러의 매출액을 달성했는데, 이는 전년 동기 대비 16% 증가한 수치다. 주당순이익(EPS)은 2.79달러로 월가 전망치에 소폭 미달했다. 성장의 질적 측면은 양호하다는 평가다. 연결 기준 동일점포매출(Same-Store Sales)은 5.7% 증가했고, 이 중 오프라인 매장 동일점포매출은 3.7%, 전자상거래 동일점포매출은 19.6%라는 강한 성장률을 각각 기록했다.

매출총이익률 구조도 개선되고 있다. 3분기 상품 마진(Merchandise Margin)은 전년 동기 대비 110bp(1bp=0.01%포인트) 상승했는데 이 같은 마진 개선의 배경에는 독자 브랜드 침투율 확대와 함께 가격 정책의 규율이 자리하고 있다. 2분기에는 동일점포매출이 8.4%까지 확대되며 시장의 기대를 크게 웃돌았고, 상품 마진도 80bp 상승했다.

최근 분기 실적의 또 다른 특이 사항은 겨울 폭풍에 따른 일시적 매출 훼손이다. 경영진은 회계연도 3분기 실적 발표 당시 혹한 및 폭설로 인한 매출 영향이 약 500만 달러 수준으로 추정된다고 밝혔다.

기상 요인을 배제하면 실제 기초 수요의 모멘텀이 더욱 견조했다는 뜻으로, BTIG의 애널리스트 재닌 스티처(Janine Stichter)가 분기 초반의 둔화 우려가 과도했다고 평가한 근거이기도 하다.

제퍼리스가 4월 6일 보고서를 내고 부트 반에 대해 전격적으로 투자의견을 상향한 배경에는 크게 네 가지 논거가 복합적으로 작용했다.

첫째는 밸류에이션 재평가다. 부트 반의 주가는 연초 이후 가파른 조정을 겪었고, 이 때문에 주가수익율(PER)이 약 24배에서 16배 수준까지 내려앉았다. 제퍼리스의 탈로 애널리스트는 "주가가 하락했음에도 불구하고 매출 성장의 탄력성, 지속적인 신규 매장 확장, 안정적인 펀더멘털은 훼손되지 않았다"고 주장했다. 이는 사업의 질이 유지된 상태에서 밸류에이션만 낮아졌기 때문에 리스크 대비 수익 균형(Risk-Reward)이 보다 유리해졌다는 논리다.

부트 반 매장 [사진=블룸버그]

둘째는 기초 수요의 견고함이다. 제퍼리스는 거시경제 환경에 대한 우려와 달리 부트 반의 수요 흐름이 근본적으로 훼손되지 않았다고 판단했다. 사실 이 같은 판단을 뒷받침하는 실적 데이터는 충분하다. 2026 회계연도 기준 지난 12개월간 매출 성장률은 17.8%에 달했으며, 5개년 연평균 복합성장률(CAGR)도 18%를 기록하고 있다.

BTIG 역시 관세 불확실성이 고조되는 상황 속에서도 부트 반이 시장 점유율을 오히려 확대할 잠재력이 있다고 평가했다.

셋째, 성장 동력의 구조적 특성이다. 부트 반의 성장은 기존 점포에서의 매출 증가에만 의존하지 않는다는 점이 결정적이다. 신규 매장 확장이 실질적인 추가 성장의 주된 원천으로 기능하고 있으며, 경영진은 신규 매장이 기존 점포의 매출을 잠식하지 않는다는 점을 누차 강조해왔다. 1200개 점포 목표를 향한 확장 경로가 여전히 유효한 이상 성장 스토리는 중장기적으로 지속 가능하다는 분석이다.

부트 반의 상품들 [사진=업체 제공]

마지막으로, 독자 브랜드를 통한 마진 개선 가시성이다. 앞서 언급한 바와 같이 독자 브랜드 침투율 50% 달성 목표와 영업이익률 15% 복귀라는 명확한 마진 개선 로드맵은 밸류에이션 재평가의 근거를 제공한다. 주가이익성장비율(PEG)이 0.73으로 1을 하회하고 있다는 점은 성장률 대비 주가가 여전히 저평가 영역에 있다는 의미로 풀이된다.

그 밖에 IB들도 낙관론에 무게를 둔다. 부트 반에 투자 의견을 제시하는 15개 IB가 제시한 평균 목표주가는 217달러로, 최근 종가 대비 약 43%의 상승 가능성을 예고했다. UBS는 목표주가를 267달러로 제시했고, BTIG와 파이퍼 샌들러는 각각 235달러와 230달러로 내놓았다.

다만, 리스크 요인이 없지 않다. 시장 전문가들은 트럼프 행정부의 관세를 부트 반이 넘어야 할 산으로 지목한다. 실제로 업체는 과거 24%에 달했던 중국산 독자 브랜드 상품 조달 비중을 2026 회계연도 하반기부터 2027 회계연도까지 5%로 대폭 축소하기로 하는 등 적극적인 대응에 나서는 움직임이다.

경영진은 관세 부과 이전에 재고를 선제적으로 확보하는 한편 영향권에 놓인 제3자 브랜드 제품에 대한 소매 가격 인상, 그리고 중국 이외 대체 생산지로의 소싱 전환 등 포괄적인 솔루션을 추진중이다.

부트 반은 2026 회계연도(2025년 4월~2026년 3월) 가이던스를 제시하면서 중국산 수입품에 30% 관세, 글로벌 수입품에 10% 관세 부과 시나리오를 이미 반영한 것으로 알려져 있다. 즉, 상당 수준의 관세 충격은 이미 실적 전망치에 녹아든 상태라는 뜻이다.

TD 코웬 컨퍼런스에서 경영진은 가격 인상에 대한 수요 탄력성이 양호하다는 논리를 펴기도 했다. 카우보이 부츠와 작업화는 소비자에게 실질적인 필요에 의해 구매되는 기능성 제품이기 때문에, 일반 패션 아이템보다 가격 인상 수용도가 높다는 주장이다.

2026 회계연도 연간 실적 가이던스는 지속적인 상향 조정을 거쳐 현재 순매출 22억4000만~22억5000만 달러, 주당순이익(EPS) 7.25~7.35달러 수준으로 확정됐다. 이는 전년 대비 17~18%의 매출 성장에 해당한다.

연간 연결 동일점포매출 성장률 가이던스도 기존 4~5%에서 6.5~7%로 올라섰다. 오프라인 매장은 6%, 전자상거래는 15% 성장이 각각 예상된다. 상품 마진은 전년 대비 70bp(1bp=0.01%포인트) 개선된 약 50.5%, 매출총이익률(Gross Profit Margin)은 38% 수준이 제시됐다.

4분기(2026년 1~3월) 가이던스로는 순매출 5억2500만~5억3500만 달러, 전년 대비 16~18% 성장이 예상된다. 4분기 중 15개 추가 신규 점포 개설도 계획돼 있으며, 이를 통해 2026 회계연도 전체 신규 점포 수는 70개에 이를 전망이다.

2027 회계연도 이후를 내다보면 성장 모멘텀의 지속 가능성은 더욱 명확해진다. 현재 514개인 점포 수를 1200개까지 확대하려면 향후 5~7년간 매년 60~100개의 신규 점포를 꾸준히 열어야 한다. 신규 점포의 2년 내 투자금 회수라는 자본 효율적 모델이 이 계획을 뒷받침한다.

야후 파이낸스의 분석에 따르면, 점포 확장 계획이 순조롭게 진행될 경우 2028년까지 주가 상승 여력이 23%에 달할 수 있다. 독자 브랜드 침투율 50% 목표와 영업이익률 15% 회복 목표가 동시에 달성된다면 이익 성장률은 매출 성장률을 크게 상회하는 레버리지 효과를 발휘할 수 있다는 분석이다.

 

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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