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[AI의 종목 이야기] "2026년 글로벌 웨이퍼 파운드리 산업 생산액 24.8%↑ 전망"

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AI 핵심 요약

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  • 트렌드포스가 2026년 웨이퍼 파운드리 산업 생산액이 전년 대비 24.8% 증가한 2188억 달러에 달할 것으로 전망했다.
  • AI 칩 자체 개발 물결과 가격 인상에 힘입어 TSMC는 32% 성장을 기록할 것으로 예상되며 5nm 이하 공정 가격을 전면 인상했다.
  • 메모리 칩 공급 감소로 스마트폰 시장은 역사상 최대 역성장인 12.4% 감소를 기록할 것으로 예측됐다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

이 기사는 3월 20일 오전 07시43분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

이 기사는 AI 번역에 기반해 생산된 콘텐츠로 중국 관영 증권시보(證券時報)의 3월 19일자 기사를 인용했다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 글로벌 시장 조사업체 트렌드포스(TrendForce)가 최신 웨이퍼 파운드리(반도체 위탁생산) 산업 보고서를 발표했다.

보고서는 2026년 북미 클라우드 서비스 공급사(CSP)와 AI 스타트업들이 AI 분야 경쟁에 지속적으로 투자하면서 AI 관련 주력 칩 및 주변 IC 수요가 글로벌 웨이퍼 파운드리 산업 성장을 계속 견인할 것으로 전망했다.

올해 연간 생산액은 전년 대비 24.8% 증가한 약 2188억 달러에 달할 것으로 예상되며, 세계 최대 파운드리 기업인 대만 TSMC의 생산액은 전년 대비 32% 증가해 가장 높은 성장폭을 기록할 것으로 내다봤다.

◆ 첨단 공정, AI 칩 자체 개발 물결이 성장 주도

2026년 첨단 공정 수요는 엔비디아(NVIDIA), AMD 등의 AI GPU 수요에서 비롯될 뿐만 아니라 구글(Google), AWS(아마존 웹 서비스), 메타(Meta) 등 북미 CSP 업체와 OpenAI, Groq 등 AI 스타트업들이 AI 칩 자체 개발에 적극 나서고 있는 상황이다. 이들 기업들이 올해 들어 잇따라 양산 및 출하 단계에 진입하면서 5nm·4nm 이하 첨단 공정의 핵심 성장 동력으로 부상했다.

TSMC의 5nm·4nm 이하 생산 능력은 연말까지 완전 가동될 것으로 예상되며, 삼성 파운드리의 5nm·4nm 이하 주문도 뚜렷이 증가했다. 이에 따라 TSMC는 2026년 5nm·4nm 이하 파운드리 가격을 전면 인상했으며, 주문 가시성이 이미 2027년까지 연장된 만큼 연속 인상 가능성도 배제할 수 없다고 밝혔다. 삼성도 이에 뒤따라 2025년 4분기 고객사들에 5nm·4nm 파운드리 가격 인상을 통보한 바 있다.

[AI 이미지 = 배상희 기자]

◆ 성숙 공정은 이원화…8인치 수혜·12인치는 제한적

성숙 공정 부문의 경우, TSMC와 삼성 양사가 8인치 웨이퍼 감산을 가속화하고 AI 전력 관련 수요가 안정적으로 성장하면서 연간 전체 생산 능력 가동률 회복에 기여하고 있으며, 각 웨이퍼 파운드리들은 고객사에 2026년 가격 인상 계획을 이미 통보한 상태다.

다만 8인치 수요는 주로 AI 관련 전력 제품과 중국 내수에 의해 견인되고 있으며, 2026년 상반기 PC·노트북 ODM 업체들이 메모리 부품 부족과 하반기 IC 비용 상승 우려로 인해 선제적 재고 확보에 나서면서 DDI(디스플레이 드라이버 IC)와 CIS(이미지 센서)가 과거 산업 주기보다 소폭 양호한 흐름을 보였다. 그러나 8인치 라인의 전면 가동까지는 이르지 못한 데다 하반기 소비재 공급망 하향 조정 우려가 여전한 만큼, 8인치 라인 가동률은 업체 간 격차가 벌어져 전면적인 가격 인상은 어려울 것으로 평가됐다.

보고서는 12인치의 경우 28nm 이상 성숙 공정이 2026년에도 지속 증설되는 가운데, 소비재 단말기가 메모리 가격 급등 충격으로 출하 전망을 하향 조정하면서 주문 가시성이 매우 제한적인 상황이라고 분석했다. 이어 올해 신제품 업그레이드와 공정 전환 추세를 통해 제품 믹스 개선으로 평균판매단가(ASP) 향상이 기대되나, 12인치 연간 전체 가동률은 여전히 만재 달성이 어려울 것으로 예상되며 첨단 공정만이 강한 모멘텀을 유지할 것이라고 덧붙였다.

◆ 글로벌 파운드리 생산액, AI·가격 인상에 수혜

AI 수요 급증과 가격 인상 흐름에 힘입어 글로벌 웨이퍼 파운드리 업계 생산액이 전반적으로 상승했다.

2025년 4분기 글로벌 상위 10개 파운드리 업체의 합산 생산액은 전 분기 대비 2.6% 증가한 약 463억 달러를 기록했으며, 2025년 연간 상위 10개 파운드리 업체의 합산 생산액은 약 1695억 달러로 전년 대비 26.3% 증가하며 사상 최고치를 경신했다. 또한 메모리 생산액 규모는 파운드리의 2배 이상에 달하는 것으로 나타났다.

◆ SMIC "AI 수요가 스마트폰 메모리 압박"

최근 메모리 가격 인상의 영향과 관련해, 중국 최대 파운드리 SMIC(中芯國際∙중신궈지 688981.SH/0981.HK)의 자오하이쥔(趙海軍) 최곡경영자(CEO)는 이전 실적 설명회에서 "AI의 강력한 메모리 수요가 스마트폰 등 다른 응용 분야, 특히 중저가 영역에서 조달할 수 있는 메모리 칩 공급을 압박하고 있다"면서 "이들 분야 단말기 업체들이 메모리 칩 공급 부족과 가격 상승 압력에 직면해 있고, 가격 인상에 따른 비용 전가가 최종 제품 수요에도 부담을 줄 것"이라고 진단했다. 이에 따라 파운드리가 수취하는 중저가 주문은 줄어들고, AI·메모리·중고가 응용 관련 주문은 상대적으로 늘어날 것으로 전망된다.

◆ 스마트폰 시장 사상 최대 역성장 경고

관련 시장조사기관들은 스마트폰 시장의 심각한 위축을 이미 경고하고 있다. 카운터포인트 리서치(Counterpoint Research) 보고서에 따르면, 메모리 칩 공급 감소의 영향을 주로 받아 스마트폰 시장은 2026년 대폭적인 역전을 맞이할 것으로 예상되며, 출하량이 전년 동기 대비 12.4% 감소한 11억 대 미만으로 줄어들어 역사상 가장 급격한 연간 위축을 기록할 전망이다.

이 같은 추세는 2027년까지 이어지면서 주문자상표부착생산(OEM)의 제품 포트폴리오를 교란하고 업계 전반의 신제품 출시를 지연시킬 것으로 예측됐다. 반면 프리미엄 스마트폰 시장은 대중 시장보다 높은 회복력을 보이며 한 자릿수 성장을 달성할 가능성이 있는 것으로 평가됐다.

pxx17@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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