전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
부동산 건설

속보

더보기

대광위, 트램 ′열기′에 기준 세웠다…"일평균 이용객 4만명 돼야"

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

국토부 '노면전차 사업 가이드라인 설명회'
위례트램·대전2호선 개통 임박
수요 기준·사업비 상한선 등 제시

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 정부가 노면전차(트램) 사업을 검토·추진 중인 지방정부를 대상으로 사업 청사진을 제기했다. 트램을 도시재생과 교통 개선 수단으로 활용하되, 수요·경제성·사업비 관리 기준이 충족되지 않으면 추진이 어렵다는 점을 분명히 했다.

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 안정화 한국교통연구원 연구위원이 19일 열린 '노면전차 사업 가이드라인 설명회'에서 트램 관련 정부 지침을 설명하고 있다. 2026.01.20 chulsoofriend@newspim.com

20일 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 노면전차 사업을 검토·추진 중인 광역 및 기초 지방정부를 대상으로 '노면전차 사업 가이드라인 설명회'를 개최했다.

대광위와 한국교통연구원이 공동 수행한 연구 성과를 공유하고, 지자체가 사업을 기획하는 과정에서 검토해야 할 실무 기준을 제시하기 위해 마련된 자리다. 서울을 비롯해 경기·인천·대전·광주·부산·울산·대구·경남·제주 등의 지역에서 노면전차 사업을 검토·추진 중인 것으로 알려졌다.

현재 국내에서 가장 빠르게 사업이 진행 중인 곳은 서울과 대전이다. 서울시는 위례신도시를 연결하는 위례선 트램을 2026년 개통 목표로 추진 중이다. 위례선은 국내 최초의 본격적인 노면전차 상용 노선으로, 현재 교통안전시설 설치를 위한 관계기관 협의와 차량 시험운행 등을 거쳐 개통 준비 단계에 들어갔다.

현재 교통안전시설 설치를 위한 관계기관 협의와 차량 시험운행 등을 거쳐 개통 준비 단계에 들어갔다. 교차로 신호체계 정비, 보행자 안전 대책, 도로 혼용 구간 관리 방안 등을 중심으로 개통 전 점검에 열을 올리고 있다.

대전시는 총연장 약 38.8km 규모의 도시철도 2호선을 노면전차 방식으로 건설 중이다. 정거장은 45곳, 차량은 34편성이 투입될 예정이다. 사업비는 약 5조6909억원(국비 60%, 지방비 40%)이다. 대전2호선은 국내 최초로 수소연료전지 방식 철도차량을 도입하는 노선이다.

무가선 차량(한 번 충전으로 25km 이상 주행 가능한 노면 전차) 적용에 따른 구조물 보강과 지하 구간 확대가 사업비 증가 요인으로 작용했다. 대전시 관게자는 "기존 도로 위에 노면전차를 건설하는 과정에서 교통 혼잡을 최소화하기 위해 단계별 공사와 우회 교통 대책을 병행하고 있다"고 설명했다.

트램 혼용 차로 해외 사례 [자료=한국교통연구원]

한국교통연구원은 이번 설명회에서 '노면전차 사업 가이드라인'의 핵심 기준을 제시했다. 가이드라인에 따르면 트램 도입의 최소 수요 기준은 일평균 4만명이다. 단독 노선 기준으로는 연장 1km당 하루 2000명 이상, 또는 첨두시 시간당 방향별 1000명 이상의 수요가 확보돼야 한다. 이 기준에 미달할 경우 간선급행버스체계(BRT)와의 비교 검토가 의무화된다.

사업비 관리 기준도 명확히 제시됐다. 트램 건설비는 2024년 기준 1km당 350억원 이하를 원칙으로 하되, 지하 구조물 설치나 무가선 차량 도입 등 불가피한 사유가 있을 경우 증액 사유를 구체적으로 제시하도록 했다. 운영비는 연간 1km당 15억원 이하가 적정하다. 실제 국내 검토 사례를 보면 연간 운영비는 8억6000만원~11억7800만원 수준이다.

경제성 평가 기준은 단순한 비용 대비 편익(B/C)에만 의존하지 않는다. B/C가 0.7 미만이더라도 정책성·형평성 등을 반영한 계층화 분석법(AHP) 평가 결과가 0.5 이상이면 사업 추진이 가능하다. 노면전차를 교통수단을 넘어 도시재생·환경개선·관광 활성화 수단으로 활용할 수 있도록 한 조치다.

무가선 차량 도입에 따른 리스크도 고개를 든다. 안정화 한국교통연구원 연구위원은 "배터리나 수소연료전지 방식 차량은 중량 증가로 인해 노후 교량이나 기존 도로 구조물의 보강 비용이 크게 늘어날 수 있어 사전 검토가 의무"라며 "차량 형식승인 여부 역시 핵심 점검 항목으로, 개통 전 형식승인 완료가 원칙"이라고 말했다.

대광위는 노면전차 사업의 무분별한 확산을 경계하면서도, 기준을 충족하는 사업에 대해서는 제도적 지원을 이어갈 방침이다.

장순재 대광위 광역교통운영국장은 "노면전차 사업을 성공적으로 추진하기 위해서는 지자체, 지방 및 관계 기관 간 긴밀한 협력이 무엇보다 중요하다"며 "대광위는 현장의 목소리를 경청해 제도 개선과 적극적인 행정 지원에 나설 예정이니, 연구기관은 사업의 객관성과 신뢰성을 담보할 수 있는 정책적 대안을 지속적으로 제시해 달라"고 말했다.

이어 "서울시와 대전시가 어려운 여건 속에서도 선도적으로 추진한 경험은 다른 도시들이 사업을 수행하는 데 중요한 이정표가 될 것"이라고 덧붙였다.

chulsoofriend@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
사진
강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰 [서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다. 청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.  [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com 뉴미디어풀단은 청와대가 변화하는 언론 환경에 발맞춰 청와대 출입과 취재 기회를 확대하고자 신설한 청와대 출입기자단이다.  현재 뉴스핌을 비롯해 고발뉴스, 굿모닝충청, 김어준의 겸손은 힘들다 뉴스공장, 뉴스토마토, 삼프로TV, 시민언론 민들레, 시사인(IN), 장윤선의 취재편의점 9개 매체가 소속돼 있다.  뉴미디어풀단은 강 실장과 함께 이재명 정부 출범 1년 성과와 향후 과제, 외교와 사회·문화, 경제 분야에 대한 심도 있는 인터뷰와 진단을 한다.  이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.  뉴스핌은 청와대 뉴미디어풀단으로서 유튜브 뉴스핌TV 채널에서 국정 현안과 정책 이슈에 대한 이슈파이터, 정국진단 라이브를 통해 차별화되고 경쟁력 있는 방송을 하고 있다. 청와대 영상 콘텐츠도 1주 평균 30개 이상 제작 중이다. 이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다. 이 국장은 "뉴스핌은 현장 라이브와 오픈스튜디오 촬영, 24시간 방송이 가능한 전문성과 인력을 갖추고 있다"며 "간판 콘텐츠인 '이슈터미네이터' '긴급진단' 프로그램을 통해 담론을 형성하고 실질적인 정책·입법으로 이어지는 공익 언론의 뉴미디어 기능을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. the13ook@newspim.com 2026-07-01 08:52
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동