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"소규모 재건축 잡아라" 중견 건설사, 수익성 낮지만 서울 진출 ′매력′

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대형사 집중 지역 외 소규모 시장서 경쟁 확대
브랜드 인지도 향상과 수주고 증대 노려
서울시 소규모 정비사업 확대로 경쟁 사업장 늘어날 것

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 서울 소규모 정비사업지에서 중견 건설사간 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있다. 대형 건설사의 사정권 밖에 위치한 틈새 시장을 노려 브랜드 인지도를 높이고, 주택 부문에서의 수주고를 올리는 '일석이조' 전략이다. 

2025년 6월 서울 소규모 정비사업지 시공사 선정 현황. [그래픽=김아랑 미술기자]

◆ 손에 땀 쥐는 소규모 정비사업 시공사 총회… 승패에 '희비교차'

1일 정비업계에 따르면 동부건설은 지난달 28일 열린 강동구 천호동 145-66번지 일대 가로주택정비사업과 금천구 시흥동 972·973·974번지, 천록빌라 가로주택정비사업(석수역세권 모아타운) 조합 총회에서 시공사로 선정됐다. 각 256가구와 606가구를 짓는 사업이다. 천호동 145-66번지 가로주택정비사업은 한신공영과, 석수역세권 모아타운 사업에선 BS한양과의 경쟁 끝에 승기를 잡았다.

같은 날 천호동 225-16번지 일원 가로주택정비사업 조합은 이날 총회를 열고 쌍용건설을 시공사로 최종 선정했다. 지난달 시공사 선정 공고를 내고 참여 업체를 모집한 결과 쌍용건설와 HJ중공업 건설부문이 입찰했다. 쌍용건설은 834억원, HJ중공업은 846억원을 각각 공사비로 제안했다. 조합원의 선택은 소폭 낮은 사업비를 제시한 쌍용건설이었다.

우미건설은 중랑구 상봉역5구역 가로주택정비사업의 시공권을 획득했다. 지난해 리뉴얼한 자체 주택 브랜드 '린'을 서울에서 처음으로 선보이게 된 상봉역4구역 가로주택정비사업에 이어 인근 5구역까지 함께 짓게 됐다. 향후 인근 구역으로의 확장을 통해 1만558㎡ 규모의 모아타운으로 개발되면 대단지로의 재탄생도 가능하다. 우미건설 관계자는 "먼저 수주해 구역 확대를 진행 중인 상봉역4구역 가로주택정비사업지는 물론 모아타운에 속한 인근 구역 개발에도 힘을 보태겠다"고 말했다.

코오롱글로벌은 지난달 25일 마장동 460번지 일대 가로주택정비사업 조합과 마장동2구역 가로주택정비사업 계약을 맺었다고 공시했다. 공사비는 총 1100억원으로, 아파트 338가구와 부대복리시설을 짓는 사업이다. 올해 코오롱글로벌의 정비사업 마수걸이 수주이기도 하다.

이 지역은 지난해 마장동 457번지 일대 모아타운 관리계획 승인을 받았다. 5개 구역의 통합 재건축 시행 시 총규모는 1663가구다. 코오롱글로벌은 마장동 457번지 일대 모아타운 '싹쓸이 수주'를 노리고 있다. 2020년 강북구 번동 일대 모아타운 내 10개 구역을 연이어 수주하며 2000가구 넘는 '하늘채' 대단지로의 공사를 진행하고 있는 실적을 바탕으로 한다.

금호건설도 구로구 항동 동삼파크빌라 소규모재건축 정비사업(241가구)를 수주했다. 총사업비는 약 779억원으로, 새 주거 브랜드 '아테라'(ARTERA)를 적용하기로 했다. 이 사업을 시작으로 소규모 정비사업 공략에 본격적으로 진출할 방침이다. 금호건설 관계자는 "항동의 자연환경과 조화를 이루는 특화 설계를 통해 지역을 대표하는 랜드마크 단지를 선보이겠다"고 말했다.

◆ 서울시 수주 확대 기조에 중견사도 '활짝'… 과한 공사비 출혈경쟁은 '경계'

서울시는 소규모 정비사업 활성화를 통한 주택공급 확대에 적극적으로 나서고 있다. 도심 내 노후된 소규모 주택의 주거환경을 개선하는 사업으로, 대상과 기준 가구수에 따라 ▲자율주택정비 ▲가로주택정비 ▲소규모 재건축 등으로 나뉜다. 지난달 기준 서울에선 총 209곳에서 가로주택정비사업이 추진되고 있다. 서울시의 새로운 소규모 정비사업 모델인 모아타운 대상지는 111곳이다.

지난달 서울시는 건설경기 악재에 비교적 큰 타격을 받는 소규모 정비사업의 사업성을 향상하기 위해 '소규모 건축물의 용적률 한시적 완화'를 위한 도시계획 조례를 일부개정했다. 제2·3종 일반주거지역 소규모 건축물 용적률을 법적 상한까지 3년간 한시적으로 완화하는 것을 골자로 한다. 제2종지역은 200%에서 250%로, 제3종지역은 250%에서 300%로 각각 높인다.

대형 건설사가 한남, 압구정, 성수 등 사업비 1조원대인 대규모 정비사업 수주에 집중하면서, 중견사의 시선은 자연스럽게 규모가 작거나 입지적 장점이 부족하지만 수요가 확실한 소규모 정비사업으로 모였다. 수도권 내 브랜드 확장을 위해 미래 수익을 조금 줄이더라도 최대한 많은 사업지에 깃발을 꽂으려는 목적이다. 

한 중견 건설사 관계자는 "수주를 안 하더라도 회사 운영에 기본적으로 들어가는 고정비용이 있으니 수익이 좀 덜하다는 점을 감안하고 작은 규모의 정비사업을 수주해 브랜드 인지도를 높이려 하는 것"이라고 말했다.

몇 년 사이 조합 분위기가 바뀐 것도 중견사 수주 확대에 영향을 주는 요인 중 하나다. 이전에는 대형사의 유명 주택 브랜드를 선호했다면, 최근 들어 덜 알려진 건설사라도 시공사를 빨리 선정해 사업 속도를 높일 수 있는 것이 더욱 유리하다고 판단하는 이들이 증가했다.

한국건설기술연구원이 매달 조사하는 건설공사비지수는 올 4월 131.06으로, 2020년(100.0) 대비 30% 이상 상승했다. 공사비 인상 폭이 컸던 2022~2023년 대비 비교적 안정됐으나 물가 상승과 금리 등을 고려하면 최대한 빨리 착공하는 것이 사업비 확대를 막을 수 있는 길이라는 인식이 늘었다. 한 조합 관계자는 "이제는 시공사를 고르고 따지기보단 어디라도 먼저 손잡고 첫 삽을 뜨는 게 중요한 시기가 됐다"고 말했다.

김화랑 한국건설산업연구원 부연구위원은 "신사업 확대를 위해선 재원 마련 확보와 지속적인 투자가 필요하지만, 지금처럼 재무건전성 강화가 중요한 시기에는 사업 다각화보다는 이미 경쟁력을 보유한 주택 사업에서의 경쟁력 강화에 집중해야 할 것"이라고 말했다.

다만 수주 전략으로 상대 회사 대비 낮은 공사비를 제시한 일부 기업은 추후 공사비 상승으로 인한 분쟁 가능성을 염두에 둬야 한다는 지적이 나온다. 김제경 투미부동산연구소 소장은 "중견 건설사가 비교적 저렴한 공사비로 도급계약을 따내는 것과 제시한 공사비로 실제 공사가 진행되는 것은 아예 다른 문제"라며 "대형사 대비 자본 기반이 취약하기에 오히려 조합에 공사비 증액을 더 강하게 요구할 수 있을 것"이라고 말했다.

chulsoofriend@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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