[오동룡의 밀리터리 인사이드] 국책항공기제작사 KAI 살릴 '구원투수'는 누구?

기사입력 : 2025년06월09일 13:36

최종수정 : 2025년06월09일 13:43

'윤석열 지지' 강구영 KAI 사장, 새 정부 첫날 사의 표명
KAI 주가, 4대 메이저 방산업체 가운데 최저 '굴욕'
KAI 출신 전문 경영인 등판해 항공우주 '국책기업' 살려야

[서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 2023년 3월 17일 한국항공우주산업(KAI)이 공군호텔에서 기자간담회를 열었을 때의 일이다. 기자간담회에서 강구영 사장은 '글로벌 KAI 2050' 목표를 통해 2023년 이집트와 아랍에미리트(UAE) 수주 확보에 역량을 집중하고, 2024년부터 미국 시장 수출에 '올인'하겠다는 계획을 밝혔다. 그리고 KAI의 역대 최고 실적을 기록한 2019년 매출 3조1102억 원과 2015년 영업이익 3797억원을 추월하겠다는 목표도 내세웠다.

질의응답 시간에 한 기자가 "지금 기자로서 질문하는 것이 아니라 KAI의 주주로서 질문하겠다"며 "KAI의 주가는 경쟁 방산업체 한화에어로스페이스에 절반에 불과하고, LIG넥스원보다 낮은데, 시장의 반응이 이렇게 싸늘한 이유를 무엇이라 보나"라고 했다. 당황한 기색의 강 사장은 "향후 3년 동안 1조5000억 원, 그 이후 2027년부터 매출액의 5~10%를 연구개발(R&D)에 투자하는 계획을 수립해 놓고 있는데, 주가가 오르지 않는 것은 '홍보의 문제'라고 생각한다"고 빠져나갔다.

한국항공우주산업(KAI) 개발센터의 야경. [사진=한국항공우주산업] 2025.06.09 gomsi@newspim.com

◆강구영 사장, 대주주 '수은'에 사의표명 = 강구영 KAI 사장이 이재명 대통령의 취임 당일이던 지난 4일 최대주주인 한국수출입은행에 사의를 표명했다. 강 사장의 임기는 오는 9월까지였지만, '차기 사장이 선임되는 대로 임기를 종료한다'는 조건부 사임 의사를 밝힌 것이다. 언론들은 일제히 '윤 정부에서 임명된 공기업과 공공기관 수장들의 사의 표명 신호탄'이라고 보도했다.

공군 중장(공사 30기) 출신인 강 사장은 합참 군사지원본부장과 공군 참모차장 등을 역임했으며, 20대 대선 때 윤석열 전 대통령 지지 모임인 '국민과 함께하는 국방 포럼'의 핵심 멤버이자, 내란 혐의로 재판받고 있는 김용현 전 국방부 장관과의 오랜 친분으로 KAI 사장에 선임된 것으로 알려졌다.

더불어민주당 박선원 의원은 지난달 17일 강구영 사장에 대해 명예훼손, 업무방해, 위증교사, 업무상 배임죄 등의 혐의로 고발했다. 박 의원은 "강 사장이 2022년 9월 부임 후 스마트플랫폼 사업을 부당 중단하고, 전·현직 임직원들을 허위사실로 고발해 명예를 훼손했다"며 "폴란드 FA-50 경공격기 수출 선수금 10억 달러(1조4200억 원)를 부실 관리해 600억 원 이상 손실을 초래한 것은 KAI의 위상과 경쟁력을 훼손한 중대 사안"이라며 고발이유를 밝혔다.

박 의원은 또 "강 사장이 윤석열 대선 캠프 출신으로 KAI에 부임한 후 비전문가 중심 조직 개편과 KF-21 설계도 유출 사건 등으로 경영을 파행으로 몰았다"며 "이번 고발로 위법 행위를 바로잡고 항공 산업 미래를 지키겠다"고 주장했다. 현재 박선원 의원의 강구영 사장 고발 사건은 경남경찰청에서 조사 중인 것으로 알려졌다.

◆'한국항공우주산업'에서 '우주'를 빼라? = 실제로 강 사장의 지난 3년간 경영성적은 초라했다. 매출은 2023년 3조8193억 원에서 2024년 3조6337억원으로, 순이익은 2214억원에서 1709억원으로 매출은 4.6%, 순이익은 무려 22.8%나 감소해 국내 주요 방산 대기업 중 경영실적이 유일하게 악화된 것으로 알려졌다. K-방산의 열풍 속에서 유일하게 KAI만 '갈라파고스 현상'이 나타나고 있는 것이다.

KAI는 FA-50 경전투기, 수리온 헬기에 이어 KF-21전투기, 미르온 소형 무장헬기를 개발하면서 항공 산업을 선도해 왔던 우리나라의 국책 항공기 제작사다. 이러한 KAI의 위상 역시 강 사장 취임 이후 사단급 무인기, 우주 발사체 사업에 이어 최근에는 UH-60 블랙호크 헬기 성능개량 사업까지 연이어 경쟁 입찰에서 탈락을 거듭하며 나락으로 떨어지고 있다.

2022년 10월 강구영 사장 취임 직후 발생한 한국형 우주발사체 '누리호(KSLV-Ⅱ) 고도화 사업'에서 한화에 패해 우주사업에서 한화의 '하청업체'로 전락한 것은 KAI 불행의 예고편이었다. 2024년 3월 달나라로 보내는 발사체를 개발하는 차세대 발사체(KSLV-Ⅲ) 개발 사업에서도 한화에 패하자, 심지어 '한국항공우주산업'에서 '우주'를 빼야 하는 것 아니냐는 탄식이 흘러나왔다. UH-60 블랙호크 성능개량 사업의 경우, KAI는 블랙호크 원제작사 시콜스키를 비롯해 이스라엘 엘빗시스템즈 등과 호화 멤버로 컨소시엄을 구성했기에 질 수 없는 게임을 진 충격은 더 컸다.

강 사장이 2023년 기자 간담회에서 호언장담하던 국산 완제기 수출 역시 이집트, UAE, 이라크, 미국 등지로의 수출은 감감 무소식이고, 그나마 이라크 헬기 2대와 필리핀 FA-50 추가 12대에 불과해 용두사미에 그치고 있다는 지적이다. 또 전임 사장이 '차려놓은 밥상'인 폴란드 FA-50 수출 역시 어설픈 사업관리로 FA-50GF 초도 12대는 수리 부속 보급 차질로 가동률이 저하돼 지난해 9월 신원식 당시 국가안보실장이 강구영 사장을 대통령실로 불러 강하게 질책한 것으로 알려졌다.

후속 FA-50PL 36대는 폴란드 정부가 요구한 RTX(구 레이시온)의 레이더와 록히드마틴의 체계종합과 관련해 미 정부의 E/L(수출허가) 승인으로 인해 FA-50PL의 납품 일정이 1년 6개월 늦어질 것으로 알려졌는데, KAI가 FA-50 수출 일정에 차질을 빚은 것은 이번이 처음이다.

인도네시아와의 KF-21 공동개발 사업 역시 기밀 유출 사건으로 인해 인도네시아와의 외교적 문제로 비화됐고, KF-21 전투기 대신에 프랑스와 중국 전투기 구매를 검토하고 있다는 소식이 들리고 있는 실정이다. 결국 강 사장의 관리 미숙으로 인해 우리나라의 남방 외교의 핵심국가인 인도네시아와 불편한 외교 문제로 비화되고 있다는 것이다.

주식 시장 역시 KAI의 실적과 미래를 냉정하게 반영하고 있다. 현재 KAI 주가(2025년 6월 5일 기준)는 8만9200원인데 반해, 과거 KAI와 주가가 비슷했거나 낮았던 한화에어로는 90만5000원로 '황제주' 등극을 눈앞에 두고 있고, LIG넥스원은 44만9500원, 현대로템은 15만5000원으로 비교 조차할 수 없는 실정이다. 더욱이 미국 군사 전문지 <디펜스뉴스>가 최근 발표한 '2024 세계 100대 방산 기업'에 따르면, 2012년부터 꾸준히 100위권에 이름을 올렸던 KAI는 올해 100위 밖으로 밀려났다.

지난해 11월 29일 1000소티 비행을 달성한 한국형 전투기 KF-21. 이로써 전체 약 2000소티 중 절반을 완료하며 반환점을 돌았다. [사진=한국항공우주산업] 2025.06.09 gomsi@newspim.com

◆'낙하산 인사'의 '예고된 실패' = 강 사장은 2022년 9월 KAI 사장으로 취임했지만, 취임 직후부터 부적절한 인사라는 비판에 시달렸다. 과거 KAI 사장들 대부분이 산업부 출신으로 다양한 산업과 기업 경영에 지식을 갖추었던 반면, 강구영 사장은 공군 전투기 조종사 출신 전문가라고는 하나, 항공산업이나 기업경영에 문외한이라 적절한 인사였는지 의문이 제기된다는 것이다.

그런 의미에서 강구영 사장의 실패는 '예고된 실패'였다고 입을 모은다. 항공업계의 한 관계자는 "조종사 이력을 배경으로 항공 전문가의 이미지로 취임했지만, 기업 경영과 비행기 조종은 생판 다른 세계"라며 "현대자동차를 몰았던 사람이 현대자동차 사장을 할 수 있다고 말하는 것과 같은 허황된 논리"라고 했다.

강구영 KAI 사장은 2022년 9월 부임해 35명의 임원 중 현재까지 25명을 해임하는 전대미문(前代未聞)의 인사를 단행했다. 임원들 대부분은 20~30여 년 간 전략, 기획, 경영관리, 재무, 사업‧사업관리 분야에서 잔뼈가 굵은 인사들로, 그들의 '빈자리'는 후임으로 메울 수 있는 성질의 것이 아니었다. 게다가 강 사장은 KAI의 핵심 직원인 팀장과 부장급 60여명을 보직 해임시켜 대기발령을 한 달 이상 내놓았고, 그마저도 전공과 무관한 부서로 전출시켰다. 이 와중에 회전익 사업부문으로 발령받은 팀장급 간부가 발령 일주일만인 2월 13일 회전익동 옥상에서 투신하는 극단적 선택을 했던 것이다.

강 사장은 퇴직 임원과 실장들의 빈자리를 같은 윤석열 대선캠프의 지지모임인 '국방포럼'에서 활동한 공군과 국정원 출신 핵심 측근으로 채웠다. 특히, 공사 36기로 인사 장교 출신인 박상욱씨를 기업의 핵심 보직인 관리본부장 겸 최고 재무책임자(CFO) 전무로, 국정원 4급 출신인 황임동씨를 윤리경영실장 전무로 선임한 것 역시 대한민국 기업 역사에 초유의 일이었다. KAI가 'KAI(Korea Aerospace Industry)'가 아니라 'KAI(Korea Airforce Industry)'라고 비아냥거리는 소리까지 나왔다. 결국 강구영 사장이 군 출신 측근들과 함께 회사를 사유화(私有化)하면서 각종 사업에서 연전연패하고, 폴란드 FA-50 수출과 같은 사업 관리도 부실화될 수밖에 없었다는 것이다.

과거 KAI는 2007~2008년 수리온 헬기와 FA-50 경전투기사업을, 2015년 KF-21 전투기와 LAH 미르온 소형 무장 헬기를 사업화해 한 단계 도약을 거듭해 왔지만, 현재는 이들 사업을 이을 미래 먹거리를 확보하지 못한 상황이다. 당분간은 KF-21, 미르온 양산으로 버틸 수 있지만, 5년 이후의 미래가 불확실할 수밖에 없다는 것이다. 더욱이 K-방산의 열풍 속에서 FA-50 경전투기와 국산 헬기 수출만 유독 부진한데, 국내 사업에서의 부진을 다른 국가, 특히 미국 해군의 고등훈련기사업 (UJTS)이나, 고등전술훈련기 사업(ATT)으로 만회할 수 있는지도 의문이다.

일부에서는 기업 경영 경험이 없는 외부 인사들이 3년 간격으로 CEO로 선임되면서 KAI가 성장 방향을 찾지 못하고, 시행착오를 거듭하고 있고, 그 과정에서 항공기 제작 전문기업으로서의 DNA가 실종되는 있는 것 아닌가 하는 의문을 제기하고 있다.

폴란드에 수출한 FA-50GF 1호기. [사진=한국항공우주산업] 2025.06.09 gomsi@newspim.com

◆관료와 엔지니어 출신 CEO는 해법 아니다 = 강구영 사장이 대주주인 한국수출입은행에 사임 의사를 표명함에 따라 조만간 새로운 KAI 사장이 선임될 것으로 보인다. 그동안 KAI 사장은 정부 주도로 KAI가 설립된 과정과 한국수출입은행이 최대 주주(26.4%)라는 점으로 인해 관행적으로 관료나 군 출신이 임명돼 왔다. 최근 이재명 대통령이 '방산강국'을 공약으로 핵심 내걸었고, K-방산의 위상이 높아진 만큼, 항공우주 산업에 대한 이해나 경험, KAI 내부 사정에 밝고, 경영능력이 검증된 KAI 내부 출신 전문가를 선임해야 한다는 데 의견이 모아지고 있다.

KAI가 차세대 전투기를 포함한 첨단기술을 개발해야 하는 항공기 제작업체라는 점에서 후임 사장으로 엔지니어 출신들이 적합하다고 일부 언론에서는 노골적으로 실명까지 거론해 보도하는 상황이다. 실제로 KAI가 첨단 기술 업체인 만큼 엔지니어 출신 사장이 그럴듯해 보이는 것만은 사실이다.

그러나 엔지니어 출신 사장이 KAI의 진정한 '구원투수'는 아닌 것으로 보인다. 강구영 사장을 포함해 외부 CEO가 부임할 때마다 엔지니어링 업무를 파악할 수 없다보니 엔지니어링 부문은 방치해 두었고, 전략·기획·사업 담당 임원들이 주로 해임되면서 이 자리까지 엔지니어 출신 임원들이 진출한 것이다. 실제로 현재 KAI 본부장, 임원 대부분이 개발이나, 생산을 담당한 엔지니어 출신이다. KAI 상황에 밝은 외부 인사는 "엔지니어 출신들이 임원을 맡고 있음에도 최근 정부가 발주한 대형 사업 입찰에서 KAI가 연전연패한 이유는 무엇인가"라며 "이것은 기술적 능력의 문제가 아니라 기업을 리딩할 수 있는 CEO의 경영 역량의 문제라고 보아야 한다"고 했다.

일부에서는 "KAI 내부의 인적 구조가 엔지니어 출신들로 일방적으로 편향되어 있다. '다양성은 혁신을 추동한다(Diversity Powers Innovation)'는 말처럼 다양한 인재를 발굴해야 하고, 특히 KAI처럼 수주 회사는 전략이나, 사업의 역량을 갖춘 인재가 절실한 상황"이라고 조언했다.

지난달 20일 경남 사천시 한국항공우주산업(KAI)에서 국산 전투기 KF-21 최초 양산 1호기의 최종 조립 착수 행사가 개최됐다. 사진은 조립 중인 KF-21 최초 양산 1호기 모습. [사진=한국항공우주산업] 2025.06.09 gomsi@newspim.com

◆국책 항공기 제작사 KAI 후임사장의 조건 = 강구영 사장의 경영 난맥상은 강 사장을 임명한 윤석열 정부조차 '해임카드'를 몇 차례 만지작거렸을 정도다. 그때마다 강구영 사장은 해외 전시회와 에어쇼를 돌아다니며 수출 마케팅에 힘쓰는 '쇼'를 선보였다. 따라서 KAI 사장으로는 관료나 군 출신보다 항공 산업이나, KAI에 대한 이해와 경영 역량을 갖춘 인사가 적합하다는 여론이다.

과거 KAI가 규모가 작고, 전문화 업체로 지정되었을 당시만 해도 정부의 지원으로 문제를 해소할 수 있었다. 하지만 2009년 전문화 체제 이후 본격적인 '방산 경쟁 시대'로 전환됐고, T-50 고등훈련기에 이어 국산전투기 KF-21 보라매 등의 수출을 본격화해야 하기 때문에 전략이나 사업관리 등에서 전문적인 경영 역량을 가진 사장이 필수적이라는 지적이다.

KAI의 한 관계자는 "KAI가 대형 사업을 원활히 수행하고, 정부와 협업으로 수출까지 이어가기 위해 새 정부와 긴밀하게 협력할 수 있는 인물이 필요하다"며 "지금 KAI가 필요한 것은 기획, 전략 역량을 갖추어 성장과 혁신을 강력하게 추진하는 한편, 현재 숨어있는 인재들을 발굴해 탄탄한 경영진을 구축할 수 있는 KAI 근무 경험이 있는 인사가 적합하다"고 했다.

방산업계의 고위 관계자는 "KAI의 문제는 시간이다. 강구영 사장 3년간 퇴행을 거듭한 만큼 허비할 시간이 없다"면서 "정상화의 '골든타임'을 놓치지 않으려면 종합적인 경영 능력을 갖춘 검증된 내부 출신 CEO를 선임하는 것이 바람직하다"고 했다.

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뉴욕을 뒤흔든 맘다니 돌풍 [뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원= "빨리 뉴욕에 파트타임 일자리라도 알아봐야 할 것 같아요." 지난 주말 뉴욕 인근에 사는 지인들과의 모임 도중 나온 얘기다. 이날 저녁 자리 화제의 중심은 단연 '민주당 뉴욕 시장 후보 조란 맘다니'였다.'뉴욕 파트타임' 얘기도 맘다니 덕분에 나온 농담이다. 맘다니는 자신이 시장에 당선되면 뉴욕의 최저 임금을 시간당 30달러로 올릴 것이라고 약속했다. 지금 환율로 따지면 4만 600원 정도다. 현재 뉴욕의 최저 임금 시급은 16.50달러다. 이미 미국 내 최고 수준이다. 그런 뉴욕 최저 임금을 2배로 올리겠다는 얘기다. 물론 2030년까지라는 전제는 달렸다. 그렇다 하더라도 귀가 솔깃해질 만한 공약임은 분명하다. 비단 이날 모임뿐 아니다. 요즘 '뉴요커'들 사이에서 맘다니는 최고의 뉴스메이커다. 어디서든, 누구와든 맘다니 얘기를 꺼내면 10분~20분은 쉽게 대화를 나눌 수 있다. 그만큼 맘다니의 등장 자체가 뉴욕 사람들에게도 충격이자 파격이다. 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 뉴욕 시장 자리는 한국으로 치면 거의 서울 시장급이다. 뉴욕은 미국의 최대 도시이자, 전 세계에서 사람과 돈이 가장 많이 몰려드는 중심지다. 이런 뉴욕의 유력한 차기 시장 후보가 불과 33세라니. 그것도 아프리카 우간다에서 태어나 7세 때 뉴욕으로 이민 온 인도계 무슬림이다. 더구나 그는 26살이 되던 2018년에야 뒤늦게 미국 시민권을 취득하고 투표권을 받았다. 맘다니가 하버드 같은 아이비리그의 명문대를 졸업한 것도 아니다. 그는 평범한 학창 시절을 보내고 대학 졸업 후 저소득층 주택 압류 방지 상담사로 활동했다. 그러다가 2020년 뉴욕 주의회 하원의원 선거에 민주당 후보로 나서 선출된 것이 사회 경력의 전부다. 시쳇말로 '듣보잡' 수준이다. 예전 같았으면 뉴욕 시장 후보에 명함도 못 내밀 커리어다. 그런 맘다니가 불과 몇 개월의 선거 운동으로 민주당의 뉴욕 시장 후보가 됐다는 것은 믿기지 않는 스토리다. 그것도 뉴욕 주지사 3선에, 한때 차기 대선 후보 물망에 올랐고, 당내 유력 인사와 후원 그룹의 지원을 받는 '거물' 앤드루 쿠오모를 꺾었다. 그야말로 이변이 일어난 것이다. 민주당 전략가 트립 양은 뉴욕타임스(NYT)에 "현대 뉴욕시 역사에서 가장 큰 반전이 일어났다"고 평가했을 정도다. 맘다니는 1일 발표된 민주당 3차 경선 결과 과반이 넘는 56%를 득표했다. 이로써 그는 당당히 민주당의 뉴욕 시장 후보로 공식 선출됐다. 뉴욕은 아직도 민주당의 아성으로 불린다. 민주당 후보 공천은 뉴욕 시장 당선의 보증수표처럼 여겨진다. 뉴욕타임스(NYT)를 비롯한 미국 언론들의 관심은 이제 '맘다니 돌풍'이 과연 어디까지 이어질지에 모아진다. 숱한 전문가들은 아직 맘다니의 본선 경쟁력에 의문을 거두지 못하는 분위기다. 맘다니의 민주당 경선 승리의 발판이 됐던 급진적인 공약들이 결국 부메랑이 돼서 발목을 잡을 것이란 분석이 많다. 맘다니가 내세운 핵심 공약은 실제로 급진 좌파 성향의 포퓰리즘 정책으로 불릴 만하다. 시내버스 무임승차, 0세부터 5세까지 무료 보육 및 유치원 교육 실시, 뉴욕시 관리 아파트 임대료 동결, 값싼 시립 식료품점 설립, 부자 증세 등이 그것이다. 구체적 재정 대책이 없다는 질타와 비판이 나올 만하다. 게다가 맘다니는 학창 시절부터 팔레스타인을 지지하는 운동에 가담했다. 뉴욕과 민주당의 돈줄을 쥔 유대인들의 거부감도 크다. 민주당 주류와 온건그룹에선 벌써 부담스러운 티를 낸다. 너무 과격해서 중도층 이탈을 야기할 것이란 우려의 목소리를 낸다. 그래서 민주당을 지지하는 월가의 큰손들은 이미 온건 성향의 대항마를 찾고 있는 것으로 알려졌다. 당내 경선에서 패배했던 쿠오모 전지사나 경선에서 중도 사퇴한 에릭 애덤스 뉴욕 시장이 독립 출마 형태로 시장 선거에 나서려는 것과도 이와 연결돼 있다. 도널드 트럼프 대통령도 일찌감치 맘다니를 '100% 공산주의자 미친 놈'이라고 부르며 파상 공세를 퍼붓는 중이다. 급진 좌파 프레임을 씌워 민주당 전체를 싸잡아 비판하려는 의도도 깔려있다. 트럼프와 공화당은 색깔론 공세에 더해 민주당 측 후보 난립을 잘 이용하면 뉴욕 시장까지 손에 쥘 수 있겠다는 기대도 하고 있는 눈치다. 지하철에 탑승한 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕 시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 이런 정치판의 셈법과 보도를 따라가다 보면 '맘다니가 11월 4일 선거에서 뉴욕 시장에 당선되기는 힘들겠구나' 하는 생각도 든다. 최근에 월가 금융기관에서 오래 기간 일했던 지인을 만난 자리에서도 '만다니의 한계'에 대해 얘기를 나눴다. 하지만 그의 견해는 좀 달랐다. 자신의 사무실에 근무하는 한 직원 때문에 생각이 바뀌었다고 한다. 그 직원은 줄곧 보수 성향을 보여왔고 지난 대선에서도 트럼프를 열렬히 지지했다고 한다. 그런 사람이 이번에 민주당 경선에 참여해 맘다니에게 표를 던졌다. 이유를 물으니, "뉴욕에서 사는 게 너무 힘들다. 물가가 미쳤다. 부자들은 상관없겠지만 우리 같은 단순 사무직은 열심히 일해도 렌트비, 교통비, 식료품비 내기에도 너무 벅차다. 내게 이념은 크게 상관없고, 누구라도 이 힘든 생활에 도움을 준다면 표를 안 찍을 이유가 없다"라는 답이 돌아왔다고 한다. 이 말을 들으니 맘다니의 공식 홈페이지 첫 화면에 큼직하게 적힌 슬로건이 새삼 머릿속에 다시 선명히 떠올랐다. "조란 맘다니는 뉴욕의 근로자들의 생활비를 낮추기 위해 시장직에 도전하고 있습니다"였다. 맘다니는 얼마전 NBC 방송의 간판 시사 프로그램 '미트 더 프레스'에 출연해 자신을 공산주의자라고 공격한 트럼프의 언급에 "나는 공산주의자가 아니다."라고 반박했다. 그리고는 "나는 트럼프가 힘을 실어주겠다고 대선 운동 기간 약속했던 바로 그 노동자들을 위해 싸우고 있다. 트럼프 대통령은 이후 그들을 배신해왔다"라고 말했다. '빨갱이 프레임'을 씌우는 트럼프에게 시원하게 한 방 먹이면서 자신이 노동자들을 위한 진짜 일꾼임을 드러내는 패기와 영리함이 번뜩이는 발언이다. 그래서 맘다니가 이념 프레임의 덫에 갇히지 않고, 뉴욕 시민의 민생과 민심을 파고드는데 성공한다면 '정말 큰일을 낼 수도 있겠다'는 생각도 든다. 그건 그가 뉴욕 시장에 당선된다는 의미만이 아니다. 인류 역사상 가장 풍요롭다는 21세기에도 팍팍안 일상을 견뎌내야 하는 노동자 계층과 밀레니얼 세대들에게 과거의 이념과 정치적 문법의 약발이 먹히지 않는다는 점을 확인시켜줄 '사건'이 될 수 있다. 맘다니 열풍과 논란이 뉴욕의 일회성 정치 이벤트로 그치지 않고 앞으로도 계속 증폭되고 변모하면서 확산될 것이란 예감이 드는 이유다. kckim100@newspim.com 2025-07-03 04:16