전기굴삭기 내세워 글로벌 강자 부상 중인 中 싼이중공업

기사입력 : 2024년07월10일 09:38

최종수정 : 2024년07월10일 10:05

세계 6위 업체로 두산밥캣 경쟁업체
중동, 유럽시장에서 잇단 전동화 장비 수주
지난해 매출 14조원, R&D 투자 1조원
친환경 스마트 건설장비 업체로 변모중

[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국의 싼이(三一)중공업은 중국의 2위 건설장비 업체다. 중국의 1위 건설장비업체는 국영기업인 쉬궁(徐工)그룹이다. 싼이중공업은 민영기업으로서 창업자인 량원건(梁稳根)의 자수성가 스토리가 더해져 높은 지명도를 갖고 있다. 특히 싼이중공업은 우리나라의 두산밥캣, HD현대인프라코어의 글로벌 경쟁자로 우리나라에도 잘 알려진 업체기도 하다.

싼이중공업은 굴삭기, 레미콘, 덤프트럭, 크레인, 펌프차 등 건설장비를 생산판매하는 업체로서는 보기 드물게 전동화와 스마트화를 추구하고 있다. 싼이중공업은 전동화된 건설장비를 속속 개발하며 글로벌 시장을 파고들어 성과를 창출하고 있다. 싼이중공업은 전동화 모델들을 내세워 글로벌 시장에 강자로 올라설 가능성이 있다.

◆ 사우디·네덜란드 등 잇단 전동화 장비 수주

싼이중공업은 지난 6월 26일 사우디아라비아로부터 18억7000만달러 규모의 전기 트럭을 수주했다. 발주처는 사우디 국영펀드(PIF)의 자회사인 사우디글로벌포트(SGP)다. 주문 규모는 전기 트럭 80대였다. 해당 트럭들은 사우디항만관리국이 항구에서 사용할 예정이다.

전기 트럭은 배터리 원가가 높은 만큼 제조 원가가 높다. 또한 충전 인프라를 구축하는데도 상당한 투자가 소요된다. 그럼에도 불구하고 전기 트럭은 매연을 발생시키지 않아 친환경적이라는 점에서 명확한 강점을 지니고 있다.

사우디아라비아는 세계 최대 산유국이지만 대기오염이 높은 편이며, 이를 타개하기 위해 친환경 설비를 속속 도입하고 있다. 친환경 건설장비와 친환경 중장비에 대한 미래수요가 지속 상승할 것임을 시사하는 대목이다.

싼이중공업은 사우디아라비아와 좋은 관계를 맺고 있다. 올해 초에도 사우디아라비아에 덤프트럭 50대를 납품했다. 덤프트럭은 네옴시티 건설에 사용된다. 이미 네옴시티 건설현장에는 1700여대의 싼이중공업 장비들이 건설에 투입된 상태다.

비슷한 시기인 지난 6월 21일에는 싼이중공업의 네덜란드 법인이 전기 굴삭기 제품인 SY215E의 유럽시장 출시 기념식을 진행했다. 네덜란드 법인은 전기 굴삭기 20대를 수주했으며, 올해 35대 이상을 네덜란드 고객에게 인도할 예정이다. 네덜란드는 전동화된 건설 장비에 대한 관심이 높으며, 선구적으로 이들을 도입하고 있는 국가로 꼽힌다. 싼이중공업 네덜란드 법인은 향후 3년 동안 유럽시장에 전동화 모델을 더 많이 도입할 예정이라고 발표했다.

싼이중공업의 본사가 위치한 후난(湖南)성 닝샹(寧鄕)공장의 해외제품 판매 비중은 지난해 50%에서 올해 70%로 높아졌다. 해당 공장은 1월부터 5월까지 전년대비 40% 증가한 1500여명의 외빈이 방문했다. 외빈들은 관심사는 단연 전동화된 건설 장비들이었다.

◆ 해외매출 비중 60% 넘어서

싼이중공업은 지난해 732.22억위안(한화 약 14조원)의 매출액을 기록했다. 이는 전년대비 8.51% 하락한 수치다. 중국 내 건설 경기가 부진하면서 매출액이 줄었다. 지난해 순이익은 5.53% 증가한 45.2억위안을 기록했다.

싼이중공업의 지난해 해외매출액은 432.58억위안으로 전년대비 18.28% 증가했다. 해외매출 비중은 전년대비 14.7%포인트(p) 높아진 60.4%에 달했다.

지난해 해외매출 중 아시아와 오세아니아 지역에서 는 11.1% 증가한 165억위안, 유럽에서 37.9% 증가한 162억위안, 미주에서 6.8% 증가한 75.8억위안, 아프리카에서 2.5% 증가한 29.2억위안의 매출액을 기록했다. 해외수출분이 중국 내 판매보다 마진율이 높았다.

싼이중공업은 올해 4월까지 유럽과 북미시장에서의 매출액이 전년 동기대비 120%의 높은 성장률을 보였다.

싼이중공업의 제품들은 180여개 국가에서 판매되고 있으며, 인도네시아, 인도, 미국에 공장을 가동하고 있다. 미국, 인도, 독일, 인도네시아에 해외 R&D 기지를 운영하고 있다.

싼이중공업이 네덜란드에 출시한 전기 굴삭기 모습. [사진=싼이중공업]

◆ 지난해 R&D에 1조1100억원 투자

싼이중공업은 전동화 제품을 적극 내세우고 있다. 전동화 제품의 지난해 매출액은 31.46억위안을 기록했다. 매출 비중은 아직 낮지만, 건설장비 업체로서는 결코 적지 않은 금액이다.

싼이중공업은 전제품의 전동화를 추진하고 있다. 순수전기, 하이브리드, 수소연료 등 3가지 기술 노선을 모두 연구개발하고 있다.

전동 레미콘의 판매량은 전년대비 47% 증가해 3년 연속 중국 시장 점유율 1위를 기록했고, 전동 크레인 역시 시장점유율 1위를 차지했다.

지난해 싼이중공업은 R&D에 58.65억위안(한화 약 1조1100억원)을 투자했다. 2023년 싼이중공업은 모두 1533건의 특허를 출원했으며 이 중 854건이 발명특허였다. 누적 수권특허는 1만2614건이었다. 2023년 연말 기준 R&D 인원은 모두 8057명이었으며, 이 중 42.5%는 석사학위 소지자 이상이었다.

싼이중공업은 2020년 싼이전동기술유한공사를 자회사로 설립했다. 신에너지를 활용한 건설장비 연구개발이 이 회사의 목표다. 이 회사의 R&D팀 규모는 2021년 100명에서 2022년 1600명으로 확대됐다. 또한 싼이중공업은 싼이리넝(三一鋰能)이라는 별도 회사를 설립해 배터리 제조, 판매, 회수 등 다양한 사업을 위한 준비를 하고 있다.

싼이중공업과 사우디아라비아 SGP의 공급계약 체결 모습 [사진=싼이중공업]

◆ "친환경 스마트 굴삭기가 아니라면 도태될 것"

싼이중공업의 설립자인 량원건 회장은 2022년 1월 그룹 회장직에서 물러났다. 싼이중공업은 당시 "량원건 회장은 회사의 미래 발전 전략을 수립하는데 헌신하게 될 것"이라고 발표했다. 실무에서 손을 떼고 미래 전략에 매진하겠다는 의지로 받아들여졌다.

량원건은 1956년생으로 후난성 출신이다. 1983년 중난(中南)대학을 졸업한 후 국영기업인 훙위안(洪源)기계공장에서 근무했다. 이 곳에서 역량을 인정받아 입사 3년 만에 부주임에 올라섰다. 량원건은 1986년 안정적인 국영기업에서의 인생을 포기하고 창업의 길에 나선다. 축산업, 백주, 유리섬유 등의 업종에 도전했지만 번번이 실패했다.

포기하지 않은 량원건은 1989년 용접재료 사업을 시작했고, 이 분야에서 성공을 거뒀다. 자신감을 얻은 량원건은 건설장비 사업에 도전했다. 건설장비는 국유기업들의 영역이었지만, 량원건은 도전을 감행했다.

1993년 량원건은 '일류 기업' '일류 인재' '일류 공헌'을 모토로 싼이(三一)를 이름으로 한 싼이중공업을 설립했다. 당시만 해도 대형 국영업체의 틈바구니에 있는 이름없는 업체에 불과했지만, 30여년이 지난 지금 싼이중공업은 글로벌 6위 업체로 성장했다.

현재 싼이중공업 회장은 1962년생으로 량원건과 함께 싼이중공업을 설립했던 샹원보(向文波)다. 샹원보는 중국의 월간지인 '중국기업가'와의 최근 인터뷰에서 "미래의 굴삭기는 친환경적이고 더욱 스마트한 굴삭기여야 한다"며 "그렇지 않으면 살아남을 수 없다"고 회사 비전을 설명했다.

샹원보 회장은 "중국의 기업들은 몸집은 커졌지만, 제품 경쟁력 면에서 세계 일류기업들과의 차이가 크다"며 "기술혁명의 시대에 혁신하지 않으면 결국 도태될 것"이라고 말했다. 이어 그는 "우리는 모든 제품을 전동화하고 있으며, 신제품은 전동화된 장비만을 기획하고 있다"며 "이에 더해 우리의 제품은 모두 스마트 단말기여야 하며, 인터넷, 빅데이터, 인공지능(AI) 기술을 모두 융합해내야 한다"고 소개했다.

싼이중공업 본사 전경 [사진=싼이중공업]

ys1744@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00