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[종합] 수주 훈풍·생산비 안정 덕분…HD현대 조선 3사 1분기 실적 호조

기사입력 : 2024년04월25일 15:45

최종수정 : 2024년04월25일 15:45

생산성 안정화로 영업이익 증가
선가 상승분 본격 반영된 하반기도 실적 견조 예상

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = HD현대그룹의 조선 3사를 품고 있는 HD현대의 조선 중간 지주사 HD한국조선해양은 고부가가치 선박 수주와 생산비 안정에 힘입어 지난해 2분기 이후 4개 분기 연속 흑자를 달성했다.

현대삼호중공업이 건조해 2024년 인도한 17만 4천 입방미터(㎥)급 LNG 운반선의 시운전 모습. [사진=HD한국조선해양]

HD한국조선해양은 연결 기준 올해 1분기 영업이익이 1602억원으로 지난해 동기(영업손실 190억원) 대비 흑자 전환했다고 25일 공시했다. 매출은 5조5156억원으로 작년 동기 대비 13.9% 증가했다. 순이익도 1933억원으로 흑자 전환했다.

◆HD현대삼호 영업이익 전년 대비 224% 급증

자회사별로는 전년도 실적에 이어 올해 1분기도 HD현대삼호중공업이 실적 개선을 이끌었다. HD현대삼호는 전년 동기 대비 22.7% 증가한 1조756억원의 매출과 223.6% 늘어난 1864억원의 영업이익을 기록하며 가장 큰 실적 개선을 보였다.

HD현대중공업은 작년 동기 대비 13.5% 증가한 2조9877억원의 매출을 기록하고, 213억원의 영업이익으로 흑자 전환했다. 순이익도 286억원으로 흑자를 기록했다.

HD현대미포조선은 매출은 전년 대비 10% 증가한 1조5억원을 기록했지만 영업손실을 극복하진 못했다. 영업손실은 110억원으로 지난해 동기(영업손실 274억원)에 비해 적자 폭은 감소했다. 순이익은 21억원으로 흑자 전환했다.

성기종 HD현대그룹 IR 담당 상무는 "전체적으로 생산성의 안정화가 이루어지면서 전체적으로 영업이익의 증가가 나타났다"며 "2분기 이후로는 생산에 대한 추가 비용을 발생하지 않을 것이며 HD현대미포 역시 손익분기점(BEP) 시점이 예상보다 한 분기 정도 당겨질 것으로 보고 있다"며 하반기 HD현대미포의 실적 개선을 전망했다.

◆조선업 상승 사이클 유지…"HD현대미포도 하반기 실적 개선"

HD현대미포조선은 당초 2023년 연간 실적 컨퍼런스콜에서 올해 하반기 목표로 손익분기를 이룰 것이라고 전망한 바 있다. 이번 컨콜에서는 생산비 안정화, 1분기 적자 축소, HD현대미포의 주력 수주 선종인 석유화학제품(PC)선 수주 증가 등을 근거로 전반적으로 턴어라운드 기조가 빨라질 것이라고 분석했다.

전체적으로 조선업의 상승 사이클이 지속될 것이라는 긍정적인 전망도 나왔다. 올해 HD현대그룹 조선 3사의 조선부문 수주 목표는 HD현대중공업 52억달러, HD삼호중공업 32억달러, HD미포조선이 31억달러로 총 115억달러로 발표된 바 있다. 1분기 수주 실적은 HD현대중공업이 24억8000만달러, HD삼호중공업이 30억7000만달러, HD현대미포조선이 25억달러로 총 80억5000만달러, 총 77척 수주를 기록했다.

강재호 HD한국조선해양 선박해양영업본부 전무는 "지난해 3년 간 대량 발주가 이어진 컨테이너선 및 LNG 선의 발주량이 상대적으로 줄어든 반면 탱커 및 원유운반선(VLCC) 발주는 크게 증가하는 추세를 보이고 있다"며 "그룹 3사는 발주 선형 변화에 적극 대응해 최적 수익을 보장하는 선종 중심으로 수주 목표를 달성해나가고 있다"고 설명했다.

사업부별로 살펴보면 조선 부문은 선박 건조물량 증가와 선가 상승의 여파로 매출 4조875억원, 영업이익 2544억원을 기록했다. 매출은 19.7%, 영업이익은 186.8% 늘며 실적을 견인헀다.

HD한국조선해양 관계자는 "수주 호조세가 이어지는 가운데 선가 상승분이 본격적으로 반영되기 시작한 만큼 하반기에도 견조한 실적 흐름을 보일 것으로 전망된다"며 "향후 고부가가치 선박 위주의 선별 수주를 이어가겠다"고 말했다.

엔진·기계 부문 역시 친환경 규제 대응의 수혜를 누렸다. 친환경 규제로 친환경 선박용 엔진 판매가 이어지면서 매출 7064억원, 영업이익 759억원을 나타냈다. 작년 같은 기간 대비 각각 75.9%, 128.6% 늘었다.

다만 해양플랜트 부문은 일회성 비용이 반영되면서 776억원의 영업손실을 기록했다. HD현대 관계자는 "해양풍력 발전 사업은 당초 기대와 달리 사업 경제성과 각종 규제 등의 이유로 사업 추진 속도가 석유 가스 개발 사업 대비 다소 더딘 편"이라며 "HD현대중공업은 올해 발주 계획된 부유식 해양 공사들을 대상으로 수익 담보할 수 있는 공사를 추가 확보하기 위해 노력할 것"이라고 설명했다.

HD현대, HD한국조선해양 1분기 실적. [사진=HD현대]

beans@newspim.com

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재주는 트럼프가, 돈은 브라질이 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 도널드 트럼프 미국 행정부의 관세 공세로 글로벌 무역전쟁이 격화하는 가운데, 브라질이 주요 승자로 부상하고 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 1일(현지시간) 보도했다. 보도에 따르면, 중국은 트럼프 대통령이 부과한 대중(對中) 관세에 맞서 미국산 농산물에 보복 관세를 매기며 대체 수입처로 브라질을 주목하고 있다. 수출입 컨테이너 [사진=블룸버그] 중국 가공업체들은 트럼프 대통령이 지난 1월 취임하기 전부터 브라질산 대두를 비축하기 시작했고, 올해 1분기 필요한 물량의 거의 전량을 브라질에서 조달했다. 이는 지난해 같은 기간 54% 수준이었던 브라질산 비중과 비교하면 큰 폭의 증가다. 가격도 상승세다. 상파울루대학 산하 연구기관 세페아(CEPEA)에 따르면, 브라질 항구에서 선적되는 대두의 프리미엄은 중국이 미국산 대두에 10% 관세를 발표한 직후 일주일 동안 약 70% 급등했다. 3월 선적 기준으로는 부셸당 85센트를 기록해 3년 만에 최고치를 찍었다. 닭고기와 달걀 수출도 두 자릿수 증가율을 보인다. 브라질의 가금류·돼지고기·달걀 수출업체를 대표하는 브라질동물단백질협회(ABPA)의 히카르두 산틴 협회장은 올해 들어 브라질의 닭고기 수출은 지난해 같은 기간보다 9%, 달걀 수출은 20% 증가했다고 밝혔다. 브라질은 미국과 달리 조류 인플루엔자를 겪고 있지 않아, 안정적인 공급처로 주목받고 있다. 여기에 중국이 미국산 닭고기에 15%의 보복관세를 부과하면서 브라질산이 대안으로 떠오르고 있다는 설명이다. 사실 브라질과 중국의 교역 관계는 최근 수년 빠르게 확대됐다. 중국은 2009년에 미국을 제치고 브라질의 최대 무역 파트너로 부상했다. 쇠고기, 철광석, 석유 등 자원이 풍부한 브라질은 중국의 막대한 수요에 맞춰 수출을 확대해 왔고, 중국은 브라질의 인프라 건설에 대규모 자본을 투입하고 있다. 현재 중국은 브라질 전체 전력 공급의 약 10%를 차지하고 있으며, 항만과 도로, 철도 등 주요 기반 시설 건설에도 깊숙이 관여하고 있다. 브라질은 미국 시장에서도 수출 확대 가능성을 보고 있다. 중국은 미국의 주요 신발 수출국인데, 미국이 중국산 제품에 고율 관세를 부과할 경우 아시아를 제외하고 최대 신발 생산국인 브라질이 그 자리를 일부 대체할 수 있다는 전망이 나온다다. 하롤두 페헤이라 브라질 신발산업협회(Abicalçados) 회장은 "브라질산 제품에 별다른 관세가 없다면, 미국 수출 확대의 기회가 될 수 있다"라고 밝혔다. 글로벌 무역전쟁 국면에서 오히려 특수를 누릴 것이라는 기대는 브라질 증시에도 훈풍으로 작용했다. 올 들어 브라질 증시는 9% 넘게 오르며 뉴욕 증시를 아웃퍼폼하고 있다. 올 들어 브라질 증시는 9% 넘게 상승, 연중 5% 가까이 하락한 뉴욕증시의 S&P500 지수와 대조를 이룬다 [사진=koyfin] wonjc6@newspim.com   2025-04-02 15:30
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