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[시승기] 움직임은 가볍게, 연비는 높게…현대차 스타리아 하이브리드

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최고 연비 13km…정체구간 제어로 연비 조절
쾌적한 실내 공간이 매력…릴렉션 시트로 '눕기' 가능
풍절음 차단은 아쉬워

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 가볍고 묵직하다. 연비가 나쁘다는 대형차의 선입견을 깬 현대자동차의 새로운 다목적차량(MPV) 스타리아 하이브리드를 직접 타봤다.  

20일 오전 스타리아 라운지 하이브리드 7인승 풀옵션 차량을 타고 현대 고양모터스튜디오에서 출발해 파주의 한 카페까지 23km 정도를 시승했다. 내부 기능을 살펴 보기 위해 파주까지는 조수석에, 돌아오는 길에는 2열에 탑승했다.

현대자동차의 스타리아 라운지 하이브리드 7인승 차량. [사진=조수빈 기자]

◆디젤 모델보다 높아진 연비, 덜어낸 소음

하이브리드 모델로 변화하면서 느껴진 차이점은 실내 공간의 쾌적함이다. 과거보다 시내 주행 시 느껴지는 시동음이나 외부 소음이 많이 차단된 것이 느껴진다. 80km까지는 배터리와 전기모터의 힘만으로 가동됐는데 정지 후 출발할 때 외에는 거의 소음이 없었다. 움직임도 상당히 가볍다. 핸들도 묵직한 편이라 속도가 올라가도 차량이 흔들린다는 느낌은 들지 않았다. 고속 주행을 주력으로 하는 차량이 아니기에 엑셀레이터의 묵직함이나 핸들의 감도도 괜찮다는 생각이 들었다. 

현대차는 스타리아 하이브리드에 1.6 터보 하이브리드 엔진을 적용해 최고 13km/ℓ의 연비를 기록한다. 시스템 최고 출력은 245마력(엔진 최고 출력 180마력), 시스템 최대 토크는 37.4kgf∙m(엔진 최대 토크 27.0kgf∙m)다.

실제로 고양시에 도착한 시점에서 체크한 연비는 13km/ℓ 내외. 기존 디젤 엔진이 유사한 사양에 10km/ℓ 수준의 연비인 점을 고려하면 우수한 편이다. 

현대차 관계자는 "스타리아는 통합리튬이온 배터리를 사용해 방전될 경우에도 자체 리셋 버튼을 통해 해결이 가능하다"고 설명했다. 겨울철 배터리 성능이 떨어지거나 장기간 실내 라이트를 켜놓아 방전된 경우에도 자체적으로 해결이 가능한 옵션이다. 1열 무릎 쪽에 리셋 버튼이 있다.

스타리아 하이브리드의 특화 사양인 '정체구간 특화 제어'도 연비 조절에 기여한다. 정체구간 특화 제어는 내비게이션 도로 정보와 차량 주행 상태를 종합해 저속 정체구간에서 변속 패턴과 엔진 시동 시점을 전략적으로 변경하는 기능이다. 가속과 감속에 따른 불필요한 조작을 줄여줘 운전자의 피로도와 승차감을 향상시키는 기능이다.

현대차 스타리아 하이브리드 내부 모습. [사진=현대차]
현대자동차의 스타리아 라운지 하이브리드 7인승 차량 내부 2열. 프리미엄 릴렉션 기능을 위한 원터치 버튼으로 등받이와 좌석을 함께 눕힐 수 있다. [사진=조수빈 기자]

◆'누울 수 있는' 패밀리카…풍절음은 아쉬워

차량 제원상 크기는 전장 5255mm, 전폭 1995mm, 전고 1990mm, 축거 3275mm 등으로 디젤 모델과 같다. 카니발보다 축간 거리가 185mm 더 길어 실내 쾌적도로는 스타리아가 더 낫다고 느껴졌다. 

7인승이지만 6명이 탑승한다면 각자 전혀 방해받지 않는 개인공간을 가질 수 있을 만큼의 쾌적함이다. 2, 3열은 말 그대로 '누워도 될 정도'로 넓었다. 누울 수도 있다.

개인적으로 가장 마음에 들었던 기능은 릴렉션 시트다. 2열에 있는 프리미엄 릴렉션 시트는 각 시트의 안쪽에 있는 터치 버튼을 누르면 자동으로 등받이와 좌석이 함께 기울어지면서 편안하게 누운 상태로 이동할 수 있다. 머리 양쪽을 고정해주는 시트도 상당히 푹신했다. 

3열은 앞 뒤로 넓게 슬라이딩 방식으로 이동할 수 있어 탑승객 수를 조정하거나 화물 적재에 유리해 보였다. 차량 높이도 쾌적함에 한몫 했다. 어느 곳에 앉아도 수납이나 충전이 가능하다는 점도 나이에 무관한 탑승객을 고려한 옵션으로 느껴졌다. 패밀리카로 적합하겠다는 생각이 든 지점이다. 

아쉬운 점은 풍절음 차단과 덜컹거림. 시내주행 때는 느끼지 못했던 소음이 고속도로부터 급격히 느껴지기 시작했다. 운전석과 2열 간의 거리가 있어 고속도로에 진입하면서는 대화가 어려웠다.

노면이 울퉁불퉁해지면서 위아래로 몸의 들썩임도 심해졌다. 코너링 시 양 옆으로 쏠리는 현상은 거의 없었지만 방지턱이나 노면이 매끄럽지 않으면 몸이 좌석에서 떨어지는 때가 있었다. 주행 시 기어는 버튼식으로 되어 있는데 버튼식 조작은 운전 실수를 초래하기 쉽다는 단점이 있다. 최근 현대차 신차들처럼 칼럼식이나 기어 레버를 채택했다면 어땠을까 하는 아쉬움이 남는다.

스타리아 하이브리드의 가격은 4946만원으로 기본 하이브리드 라운지 7인승 인스퍼레이션은 4614만원, 빌트인캠(59만원), 보스 프리미엄 사운드(64만) 등 옵션에 따라 가격이 변동된다. 색상은 크리미 화이트, 그라파이트 그레이 메탈릭, 문라이트 블루펄 등 5종의 외장 색상과 블랙모노톤, 그레이, 브라운, 블루 등의 내장 색상으로 출시됐다.

beans@newspim.com

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美 국채금리 장중 급등 뒤 하락 [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 미국 국채 수익률은 18일(현지시간) 장 초반 상승세를 보인 뒤 하락 전환했고 미 달러화는 주요 통화 대비 좁은 범위에서 움직였다. 미국과 이란의 갈등과 호르무즈 해협을 둘러싼 불확실성이 인플레이션 우려를 자극했지만 최근 미국의 고용과 물가 지표가 예상보다 약하게 나오면서 미 연방준비제도(Fed·연준)의 추가 금리 인상 기대가 낮아진 영향이다. 벤치마크인 미국 10년물 국채 수익률은 1.6bp(1bp=0.01%포인트) 하락한 4.708%를 기록했다. 30년물 국채 수익률은 장중 2007년 이후 최고 수준까지 올랐다가 상승분을 반납해 2.6bp 내린 5.284%를 나타냈다. 연준의 통화정책 전망에 민감한 2년물 국채 수익률은 0.5bp 하락한 4.177%를 기록했다. 국채 가격과 수익률은 반대로 움직인다. 미 국채 시장은 앞서 2거래일 연속 약세를 보였다. 미국뿐 아니라 주요국의 장기 국채 수익률이 수십 년 만의 최고 수준에 근접하는 등 글로벌 채권시장에서 매도세가 이어졌지만 이날 미 국채 수익률은 장중 방향을 틀었다. 미 국채 10년물 차트, 자료=야후 파이낸스, 2026.08.19 koinwon@newspim.com ◆고용·물가 이어 산업생산도 둔화…9월 금리 동결 기대↑ 여름철 거래가 한산한 데다 이번 주 시장의 방향을 결정할 만한 주요 경제지표가 많지 않은 가운데 투자자들은 미국과 이란의 갈등과 향후 연준의 통화정책 경로에 주목했다. 재니의 가이 르바스 수석 채권 전략가는 "경제지표는 많지 않고 시장의 무기력감은 큰 상황이어서 이 두 가지가 겹치면 가벼운 바람에도 시장이 움직일 수 있다"고 말했다. 이날 발표된 미국 경제지표도 금리 상승세를 제한했다. 연준에 따르면 7월 산업생산은 전월 대비 0.2% 증가해 증가율이 전월보다 0.1%포인트 둔화했다. 소비재 생산 감소 등의 영향으로 시장 예상에도 미치지 못했다. 최근 미국 경제지표는 전반적으로 경기 둔화를 가리키고 있다. 7월 예상 밖의 고용 감소에 이어 소비자물가지수(CPI) 등 물가 지표도 비교적 온건하게 나오면서 시장에서는 연준의 추가 금리 인상 기대가 낮아졌다. 시장에서는 현재 연준이 9월 기준금리를 0.25%포인트 인상하기보다 동결할 가능성을 약 70%로 보고 있다. ◆ 달러인덱스 99.63…연준 비둘기파 기대에 상승폭 제한 미 국채 수익률 하락에도 달러화는 뚜렷한 방향을 잡지 못했다. 주요 6개 통화 대비 달러화 가치를 나타내는 달러인덱스는 0.09% 상승한 99.63을 기록했다. 유로화는 전날 기록한 2개월 만의 최고치인 1.161달러에서 소폭 내려와 0.03% 상승한 1.15760달러에 거래됐다. 영국 파운드화는 0.04% 하락한 1.35356달러를 기록했고 달러화는 스위스프랑 대비 0.17% 상승한 0.81230프랑을 나타냈다. 머니코프 북미의 유진 엡스타인 구조화상품 책임자는 최근 달러화 움직임이 연준의 예상보다 비둘기파적인 태도와 이에 대한 시장의 해석을 반영하고 있다고 분석했다. 그는 "최근 CPI가 인플레이션 압력을 시사하지 않았고 고용지표 역시 마찬가지였다"며 "갑자기 달러가 약해졌고 이러한 흐름이 대부분의 통화쌍에 반영되고 있다"고 말했다. 스코샤뱅크도 온건한 인플레이션과 미국 노동시장의 약화 조짐을 고려하면 현시점에서 9월 금리 인상 가능성이 매우 낮다고 평가했다. 이어 단기적인 달러화 상승은 여전히 매도 기회로 판단한다고 밝혔다. 다만 미국과 이란의 갈등과 국제유가 상승은 연준의 통화정책 전망을 복잡하게 만드는 변수다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 이날 이란과 현재 진행 중인 협상이 없으며 예정된 협상도 없다고 밝혔다. 트럼프 대통령은 호르무즈 해협이 열려 있다고 주장했지만 이란은 해당 해협이 여전히 선박 운항에 폐쇄돼 있다고 밝히고 있다. 이란 고위 당국자는 전쟁을 영구적으로 끝내기 위한 협상이 교착 상태에 빠지면서 군사 태세를 '전면적인 공세'로 전환할 것이라고 밝혔다. 미국 역시 지난 6월 체결한 휴전 합의를 연장하지 않겠다는 입장이다. 호르무즈 해협의 장기 폐쇄가 에너지 공급에 미칠 우려가 이어지면서 브렌트유 선물은 이날 0.17% 오른 배럴당 91.02달러에 거래를 마쳤다. 이는 지난 7월 24일 이후 가장 높은 수준이다. ◆ 19일 FOMC 의사록·20년물 입찰 주목…금리 향방 가른다 유가 상승에 따른 인플레이션 재확산 우려는 미국뿐 아니라 세계 채권시장에도 부담을 주고 있다. 미국 30년물 국채 수익률은 이날 장중 2007년 이후 최고 수준을 기록했고 주요국 장기 국채 수익률도 동반 상승했다. 시타델증권의 노샤드 샤 유럽·중동·아프리카(EMEA) 채권 영업 책임자는 "인플레이션은 지난 5년 대부분의 기간 동안 목표치를 웃돌았다"며 공급 충격이 계속되는 상황에서는 물가가 다시 상승할 위험에 대응할 여유가 크지 않다고 지적했다. 외환시장에서는 엔화의 움직임도 주목받았다. 엔화는 달러 대비 0.08% 하락한 달러당 159.605엔을 기록했다. 7월 말 미국과 일본이 엔화 강세를 유도하기 위해 공동으로 시장에 개입한 이후 나타났던 상승폭의 거의 절반을 반납했다. 당시 엔화는 40년 만의 최저 수준인 달러당 163.99엔까지 하락했다. 시장에서는 추가 외환시장 개입 가능성과 다음 달 일본은행(BOJ)의 금융정책결정회의를 주시하고 있다. 시장은 일본은행이 다음 달 기준금리를 인상할 것으로 예상하고 있다. 달러/원 환율은 19일 오전 6시 50분 기준 전장 대비 5.29% 하락한 1413.00원에 거래되고 있다.    시장의 시선은 19일 공개되는 7월 연방공개시장위원회(FOMC) 의사록으로 향하고 있다. 투자자들은 최근 고용과 물가 둔화에도 국제유가와 장기금리가 높은 수준을 유지하는 상황에서 연준 위원들이 향후 금리 경로를 어떻게 판단하고 있는지 확인할 전망이다. 미국 재무부가 같은 날 실시하는 20년물 국채 입찰 결과도 장기금리 흐름을 좌우할 변수로 꼽힌다. koinwon@newspim.com 2026-08-19 06:56
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코스피 급락에 매도사이드카 발동 [서울=뉴스핌] 이건주 기자 = 19일 코스피 지수가 전 거래일보다 341.06포인트(4.96%) 내린 6528.77에 개장했다. 코스닥 지수는 전 거래일보다 24.12포인트(2.89%) 내린 810.08에 거래를 시작했다. 서울 외환시장에서 달러/원 환율은 9시 기준 1413.5원을 기록했다. 이날 오전 서울 중구 하나은행 딜링룸에서 딜러들이 업무를 보고 있다. 2026.08.19 kunjoo@newspim.com   2026-08-19 09:26
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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