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[장강을 가다] ⑩ 산샤의 추억, 장강서 마주한 삼협댐의 영화 '삼협호인'

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자장커 감독 눈에 비친 장강 삼협댐
강변 사람들의 사랑과 이별에 관한 소묘
장강 삼협에 비춰진 2000대 중반 중국
번영의 강, 장강에 개발 바람 소용돌이
높아지는 삼협 수위에 상실의 아픔도

중국의 경제 번영은 장강이 만들어낸 기적이다. 장강의 세찬 물결엔 슈퍼국가 를 향한 중국의 야망이 어른거린다. 유유히 흐르는 장강에선 중국공산당 국가 경영의 감춰진 비밀이 드러난다. 2023년 1월 22일 뉴스핌은  '1월 8일 위드코로나' 시행후 중국 경제 상황을 취재하기 위해 장강변 도시를 찾았다. 장강 상류의 서부 내류경제 거점 충칭과 전통 도시 펑두(丰都)와 펑제(奉节) 백제성(白帝城), 우산(巫山), 삼협댐의 고장 후베이(湖北)성 이창(宜昌)에 들렀다. 이창에서 기차로 장강변의 또다른 경제 도시 이자 2019년 코로나19 진원지인 후베이성 우한(武漢)으로 이동, '위드코로나' 시행 이후 중국 경제상황을 돌아봤다.

<글싣는 순서>

[장강을 가다] ① 2023년 설 장강에서 만난 新 신중국
[장강을 가다] ② 시장 지표 선행하는 내륙의 상하이 충칭 경제
[장강을 가다] ③ 공자의 훈수를 실천한 도시 충칭
[장강을 가다] ④ 기복신앙 끝판왕, 장강변 펑두밍산의 퓨전 종교
[장강을 가다] ⑤ A주 풍향계, 위드코로나로 3년만의 봄 만난 장강 경제
[장강을 가다] ⑥ 시의 도시 펑제현, 도시와 기업 홍보대사로 소환된 이백
[장강을 가다] ⑦ 하늘에서 옮겨온 장강 절경 구당협과 우산협
[장강을 가다] ⑧ 코로나후 최초 국내 매체 장강 삼협댐 탐방기 <상>
[장강을 가다] ⑨ 코로나후 최초 국내 매체 장강 삼협댐 탐방기 <하>
[장강을 가다] ⑩ 산샤의 추억, 장강서 마주한 삼협댐의 영화 '삼협호인'
[장강을 가다] 11 코로나 진원지 우한에서 본 포스트코로나 중국경제
[장강을 가다] 12 스토리텔링으로 일확천금 만강홍의 충신 악비와 시선 이백
[장강을 가다] 13 장강이 쏘아올린 중국 굴기

 

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 경제발전과 기술 굴기의 상징으로 여겨지는 창장(長江, 장강)의 대역사 산샤(三峡, 삼협)댐 공사로 2006년 무렵 장강 상류 충칭까지의 약 600킬로미터 구간은 거대한 '장강 저수지'로 모습을 바꿨다.

수천년 된 마을이 눈앞에서 사라지고 장강에는 마오쩌둥도 하지못했던 협곡을 잇는 멋진 아치교들이 수도없이 세워졌다. 양광이 있으면 그늘도 생기게 마련이다. 댐 수위가 치솟으면서 정든 고향 마을이 눈깜짝할 새 수몰되고 도시는 철거와 개발 바람으로 들썩였다.

2023년 설연휴중인 1월 24일 산샤크루즈 유람선 장강3호가 장강의 펑제(奉節)현과 우산(巫山)현을 지나 삼협댐의 도시 이창으로 이동하던 밤 뉴스핌 기자는 스마트폰에서 장강 산샤와 삼협댐을 모티브로 한 오래된 영화 삼협호인(三峽好人, 산샤하오런, 영문제목: STILL LIFE)을 끄집어 냈다. 장강 삼협의 수면위에서 직접 마주한 영화 '삼협호인'은 전과 느낌이 달랐다.

중국 자장커(賈樟柯) 감독의 영화 삼협호인(三峽好人, 산샤하오런, 영문제목: STILL LIFE)은 삼협댐 건설이 이슈였던 2000년대 중반 중국 사회의 모습을 사실적 기법으로 그린 타큐멘터리식 풍경화라고 할 수 있다. 이 영화는 장강(長江) 상류 도시 충칭(重慶) 펑제현이 주요 무대이며 2006년에 개봉됐다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 6세대 감독 자장커 감독의 영화 '삼협호인'의 무대인 충칭 펑제현에 1만 7000톤급 대형 유람선이 정박해 있다. 유람선 뒤로 강안 기슭에는 '자연을 보호하고 대개발을 막자'는 내용의 대형 입간판 선전물이 설치돼 있다. 장강 삼협댐 건설은 대규모 이주 개발과 함께 장강변의 지도를 크게 바꿨고 기회와 함께 상실의 아픔을 초래했다. 영화 삼협호인은 1994년에 시작된 댐 공사가 전단계 공정 마무리(2009년)를 향해 피치를 올리던 2006년에 제작됐다.  2023년 1월 24일 뉴스핌 통신사 촬영.     2023.02.10 chk@newspim.com

 

중국 6세대 감독의 대표주자 자장커 감독은 개혁개방과 고속 성장 과정에서 일그러진 중국 사회의 부정적 이면에 대해 강한 문제 의식을 표출해왔다. 자장커 감독은 2013년에 발표한 영화 '천주정(天注定, 텐주딩)'에서도 중국 비록 옛날 보다 훨씬 잘 살게 됐지만 이로인해 중국이 어떤 성장통을 앓고 있는지에 대해 대담한 톤으로 지적했다.

경제개발에 계속 드라이브가 걸리고, 빈부 격차 확대 등 성장의 부작용은 갈수록 심화하고 있지만 요즘에는 사회성을 가미한 이런 류의 영화들을 만나기기가 쉽지않다. 중국인 친구들은 평화의 시대가 지나고 냉전의 시대가 왔기 때문이라고 말한다. 애국소비 조류처럼 영화나 소설 문예 창작 활동에도 애국주의 경향이 뚜렷해졌다는 얘기다.

장강의 엄청난 물줄기를 막고 구축한 만리장성. 삼협댐 공사는 고대의 만리장성 축성과 같다. 장강변의 수천년 경제 사회 지형도를 바꾼 삼협댐 공사는 라오바이싱(老百姓)들의 삶에 있어 어떤 의미일까. 고성장과 경제 개발, 삼협댐과 같은 대공사속에 사람들은 장강의 물결따라 도시로 몰려들고 가족들은 이별의 아픔을 겪었다.

삼협댐의 수위가 높아지면서 돛단배가 다니던 강은 거대한 '장강 저수지'로 모습을 바꿨다. 댐은 번영을 가져왔지만 사람들이 모두 행복진 것만은 아니다. 마을이 수몰되고 '역사'가 통째 수장됐다. 자장커 감독의 영화 삼협호인은 삼협댐 위에서도 육안으로는 볼 수 없는 이런 부분들을 드러나지 않게 더치하고 있다.

처지에 따라 장강의 물결은 평온함일 수도 있고, 또 어떤 이에게는 두려움일 수도 있다. 장강은 누군가에겐 만남의 물길이고, 또 다른 이에겐 이별의 물길이다. 삼협댐 건설은 기회이기도 하지만 되돌릴수 없는 상실의 고통이기도 하다. 사람들은 각자 다른 사연과 가치관에 얽힌 채 삼협댐이 만들어내는 거친 개발의 소용돌이에 휩싸여든다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 자장커 감독의 영화 삼협호인에서 주인공들이 헤어져 각자의 길을 가고 있다. [사진=바이두]  2023.02.10 chk@newspim.com

자장커 감독의 영화 삼협호인은 삼협위에서 펼쳐지는 두쌍의 부부, 한산밍 부부와 쉔홍 부부의 만남과 사랑, 그리고 이별에 관한 이야기다. 한산밍과 쉔홍은 둘다 산시(山西)성 사람으로 각자 배우자를 찾아 산샤중 구당협곡으로 유명한 충칭시 펑제에 나타난다. 이들중 한산밍은 다시 부부의 연을 잇게 되지만 쉔홍에게 산샤 펑제행은 이별을 확인하는 가슴 아픈 여행이다.

주인공 한산밍은 산시성 펀양(汾陽)의 광부다. 펀양은 감독 자장커의 고향이기도 하다. 한산밍은 16년 전 집을 떠난 아내를 찾아 펑제현에 발을 들인다. 한산밍은 펑제의 철거 작업장에서 개혁 개방 사회분위기에 단단히 바람이 든 유행과 낭만의 멋쟁이 청년을 만난다.

'우리는 옛것을 그리워하지요. 그런 우리에게 현대 사회는 어울리지 않아요' 청년이 한산밍에게 들먹이는 주윤발의 노랫가사에는 경제 성장에 따른 중국 사회 변화의 단면이 드러난다. 청년의 휴대폰 벨(컬러링)소리는 인생과 사랑의 덧없음을 노래한 광동어 버전의 '상하이탄(上海滩)'이다.

주윤발의 노랫가사 처럼 사랑은 부질없고, 인생은 정말 허무한 것일까. 이제 막 한산밍의 친구가 된 청년에게 뜻하지 않은 불의의 사고가 발생한다. 청년은 인생의 꽃을 채 피워보지도 못한 채 철거현장 벽돌 무덤에 깔려 비운의 짧은 생을 마감한다.

슬픔은 그리움으로 이어진다. '당신의 목소리엔 특별한 느낌이 있죠. 당신을 향한 그리움을 멈추지 못하게 하는...' 펑제의 공사장 저 편을 지나가며 소년이 신명나게 불러제끼는 양천강의 사랑의 노래 '라오수아이다미(老鼠爱大米, 쥐는 쌀을 좋아해)'가 한산밍에게 다시 아내(가족)에 대한 그리움을 불러일으킨다.

한산밍은 수소문 끝에 뱃일을 하며 고달프게 살아가는 아내와 재회한다. 이곳에서 아내를 데려가기 위해서는 3만 위안에 달하는 거액의 빚을 갚아야 한다. 한산밍은 목숨을 건 막장 일로 이 돈을 마련하기로 하고 둘은 그렇게 다시 부부의 연을 잇는다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 후베이성 이창시 2309미터의 장강을 막아 건설된 삼협댐. 2023년 1월 25일 뉴스핌 통신사 촬영. 2023.02.10 chk@newspim.com

그래도 삼협댐 영화 삼혐호인이 묘사하는 한산밍은 행운아다. 한산밍이 아내를 데려간 펑제 바로 그 곳에 비슷한 시기 한 여인이 연락이 끊긴 남편을 찾기위해 나타난다. 쉔홍이라는 이 여인의 남편은 삼협댐 개발 바람이 한창이던 때 집을 나간지 2년이 넘게 연락이 끊겼다.

펑제의 거리에 울려퍼지는 팡룽의 2004년 히트곡, 사랑의 노래 '량즈후디에(两只蝴蝶)'와 쉔홍의 어둡고 불안한 발걸음 사이에는 웬지 모를 부조화가 느껴진다. '사랑하는 이여, 함께 숲속을 날아가 작은 계곡에 머물러요' 곡조와 가사가 모두 경쾌하고 감미로운 이 사랑의 찬가와 달리 쉔홍의 마음은 점점 무거워져만 간다.

쉔홍은 수소문끝에 남편과 상면하지만 두사람의 만남은 어색하고 냉냉하기가 이를테 없다. 남편은 삼혐댐 수몰과 관련한 철거 회사의 중책을 맡아 바빠졌고 고향과 아내를 까맣게 잊어버렸다.

쉔홍이 마주한 현실에서 애정은 얼음장보다 차갑다. 산샤댐 수위가 차오르고 도시 철거 작업이 속도를 내면서 도시는 개발 바람에 휩싸인다. 그자리에 사랑은 없다. 공사장 석재가 어지럽게 널부러져 있는 산샤댐 아래 강변에서 쉔홍 부부는 서로 좁힐 수 없는 간극을 확인한 채 각자의 길을 간다.

영화 삼협호인의 무대 장강 상류 펑제현은 삼국지 백제묘당으로 유명한 고장이다. 이곳에서 동쪽 아래 멀지않은 곳 장강 중류 도시 이창(宜昌)에 세계 최대 규모의 수력 발전소 삼협댐이 건설됐다. 전장 2.3킬로미터에 댐 높이 185미터, 총 공사비 1800억 위안이 투자됐다.

1994년 12월에 공사를 시작해 갑문 운하와 리프트 등 전 공정이 2009년 마무리됐다. 외부 핵 공격을 받으면 댐 하류에 얼추 1억명이 수장될 수 있다는 우려가 나왔지만 산샤댐은 이것까지 염두에 두고 견고하게 설계됐다고 중국 당국은 밝혔다.

삼협댐은 장강 삼협 가운데 최고의 관광지다. 장강 산샤중에서도 평상시 국내외 관광객이 가장 많이 찾던 곳이 삼협댐이다. 2023년 1월 8일 위드코로나 시행 이후 창장 산샤 여행 소비도 용수철 회복세를 맞았다.

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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