전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
글로벌 글로벌경제

속보

더보기

미 주가지수 선물, 2개월래 저점으로 하락...페덱스 경고에 경기침체 우려↑

기사입력 : 2022년09월16일 22:02

최종수정 : 2022년09월16일 22:02

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 16일(현지시간) 뉴욕증시 개장 전 미국 주가지수 선물 가격이 2개월 만에 가장 낮은 수준으로 하락했다. 전날 장 마감 후 실적을 발표한 글로벌 특송업체 페덱스(FDX)가 거시경제 전망 악화 등을 이유로 연간 실적 가이던스를 철회한 여파가 컸다.

미 연방준비제도(Fed·연준)의 공격적인 긴축이 미국 경제를 침체로 몰고 갈 것이라는 우려에 이미 약해진 투자심리가 페덱스의 실적 경고에 또다시 흔들리는 모습이다. 페덱스는 8월 말 글로벌 수요 둔화가 가속화됐다며 다음 분기에는 한층 악화될 것이라고 경고한 뒤 이날 개장 전 주가가 20.7% 폭락했다.

미국 동부시간으로 16일 오전 8시 34분 기준 미국 시카고상업거래소(CME)에서 E-미니 나스닥100 선물은 전장 대비 150.00포인트(1.25%) 하락한 1만1857.50달러를 기록했다. E-미니 S&P500 선물은 43.75포인트(1.12%) 내린 3875.50달러를, E-미니 다우 선물은 309포인트(0.99%) 밀린 3만761달러를 가리켰다.

S&P500 선물이 3900선을 밑돌면서 이날 S&P500지수가 시장이 주요 지지선으로 간주하는 3900선 아래에서 개장할 것을 예고했다.

페덱스 로고 [사진=로이터 뉴스핌]

오는 20~21일 예정된 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의를 앞두고 이번 주에는 연준 위원들의 발언이 금지되는 블랙아웃 기간이라 지표 이외에는 영향을 줄 재료가 많지 않은 가운데 전날 장 마감 후 나온 페덱스의 실적 경고는 가뜩이나 침체를 우려하는 시장에 충격을 줬다.

연준의 고강도 긴축이 계속되는 데다 그간의 금리 인상이 경기에 반영되면 하반기와 내년 경기침체 위험은 커질 것으로 예상되는 상황이다.

페덱스의 라지 수브라마니암 최고경영자(CEO)는 "거시경제적 여건이 미국 안팎에서 급격히 악화하는 가운데 글로벌 물동량이 감소했다"면서 회사는 공격적인 비용 절감 조치에 나설 것이라고 밝혔다.

지난 분기 실적도 월가의 예상을 밑돌았다. 회계연도 1분기 페덱스의 매출은 232억달러로 월가 예상치 235억9000만달러를 하회했고, 조정 주당순이익(EPS)은 3.44달러로 시장 전망치 5.14달러에 크게 못 미쳤다.

페덱스는 연간 자본지출 예상치를 5억달러 줄인 63억달러로 제시하는 한편 변동성 때문에 앞날을 예측하기 힘들다며 지난 6월 제시한 연간 실적 전망을 철회해 버렸다.

이날 개장 전 주가가 20% 급락한 가운데 로이터통신은 현재의 낙폭이 이날 장 마감까지 이어진다면 페덱스 주가는 1987년 블랙먼데이에 기록한 16.4% 낙폭을 뛰어넘는 일간 하락률을 기록하게 될 것이라고 전했다.

페덱스의 경쟁 업체인 UPS(UPS)와 XPO 로지스틱스(XPO)의 주가도 개장 전 7.1%, 6.0% 각각 하락했다. 세계 최대 전자상거래 업체인 아마존닷컴(AMZN)의 주가도 2.6% 떨어졌다.

UPS 화물 수송기 [사진=로이터 뉴스핌]

뉴저지주 뉴버논 체리레인 인베스트먼트의 릭 메클러 파트너는 "연준은 페덱스의 이번 보고서를 보고 연준이 지나치게 공격적으로 움직이는 데 대한 경고로 생각하기보다는 연준이 올바른 길로 가고 있음을 보여준다고 판단할 것"이라고 로이터 통신에 전했다.

앞서 팩트셋 집계에 따르면 지난 2분기 미국 기업들의 실적 발표에서 '침체(recession)'를 언급한 기업의 수가 약 240개로, 적어도 2010년 이후 가장 많았다. 이는 코로나19 팬데믹이 터진 2010년 1분기의 212개도 웃돌 정도로, 그만큼 많은 기업이 침체를 우려하고 있음을 반영한다.

이와 더불어 시장이 내다보는 미국 상장 기업들의 3분기 순이익 증가율 전망치가 확연히 낮아진 것도 우려를 키우고 있다. 레피니티브 집계에 따르면 S&P500지수에 상장된 기업들의 3분기 순이익 증가율 전망치는 평균 5.1%로 7월 초 조사 당시의 11.1%에서 6.0%포인트나 낮아졌다.

한편 세계은행(WB)은 각국 중앙은행이 높은 인플레이션을 막기 위해 동시에 금리를 인상함에 따라 전 세계가 글로벌 경기 침체로 접어들고 있다고 진단했다.

15일 로이터통신 보도에 따르면 세계은행은 최근 연구에서 세계 3대 경제대국인 미국, 중국, 유로존 경제가 급격히 둔화하고 있으며 이에 따라 내년에 세계 경제가 경기 침체로 이어질 수 있다고 진단했다.

보고서는 세계 경제가 1970년 경기 침체 이후 가장 가파른 침체에 빠졌고 소비자 신뢰가 이미 이전 글로벌 경기 침체 직전보다 더 급격하게 떨어졌다고 평가했다.

미국증시의 9월 약세를 나타내는 이미지 [사진=마켓워치]

9월은 시장이 계절적으로 취약한 달인데다가 연준의 대차대조표 축소 규모가 9월부터 국채 600억달러, 모기지증권 350억달러 등 월간 950억달러로 늘어나며 양적 긴축(QT) 역시 본격화한다. 일부 투자자들이 이러한 움직임이 시장의 변동성을 가중시키고 경제에 부담을 줄 것으로 우려하며 이 또한 눈여겨보고 있다.

이날은 매월 셋째 주 금요일에 있는 월별 옵션 만기일로 큰 변동성이 예상된다. 옵션 헤지 활동이 시장 움직임을 증폭시키면서 올해 옵션 만기일이 있는 주의 변동성은 예년보다 컸다. 로이터통신 분석에 따르면 옵션 만기 주에 S&P500지수는 평균 1.8% 하락했다. 그외 주에 지수가 주간 기준 평균 0.09% 상승한 것과 대조된다.

간밤 뉴욕증시에서는 소매판매와 실업수당 청구 지표 등이 견조했지만 연준의 고강도 긴축을 완화할 만큼 강력하지는 않았다는 평가가 이어진 가운데 3대 지수가 일제히 하락 마감했다.

미국 화물철도 노동조합이 조 바이든 행정부가 제시한 중재안에 잠정 합의해 전미철도협회(AAR)의 철도 파업을 피할 수 있게 됐다는 소식에 장 초반 유니온퍼시픽(UNP) 등 철도 관련주가 상승했지만 지수 상승을 이끌기에는 역부족이었다.

뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전장보다 173.27포인트(0.56%) 밀렸고, S&P500지수는 44.66포인트(1.13%), 기술주 중심의 나스닥 지수는 167.32포인트(1.43%) 각각 떨어진 채로 거래를 마쳤다.

맨해튼 슈퍼마켓에서 상품을 가득 담은 쇼핑카트 [사진=로이터 뉴스핌]

15일 미국 상무부가 발표한 8월 소매판매는 계절 조정 기준으로 전월보다 0.3% 증가한 6833억달러로 집계됐다. 이는 7월 대비 보합을 예상한 전문가 전망치를 웃도는 수준으로, 미국인들이 높은 물가에도 불구하고 소비를 이어가고 있음을 가리켰다. 다만 시장은 7월 수치가 전월 대비 보합 수준에서 0.4% 감소로 하향 수정된 점에 주목했다.

품목별로 보면 식료품점 판매가 0.5%, 레스토랑 판매가 1.1% 각각 증가한 반면 온라인 판매는 0.7% 감소했다. 휘발유 등을 제외한 근원 소매판매는 전월보다 0.8% 증가한 것으로 집계됐다.

이에 따라 인플레이션과 급격한 금리인상에도 불구하고 미국의 소비자들이 아직 강한 구매력을 유지하고 있다는 분석과 휘발유 가격이 하락하면서 아낀 돈을 다른 품목에 더 지출한 것뿐이라는 평가가 팽팽히 맞서는 분위기다.

연준은 금리 인상을 통해 인플레이션을 억제하려는 시도가 효과를 내고 있다는 신호를 찾고 있다. 그런데 이처럼 소비자 지출의 회복력이 유지된다면 연준이 긴축 정책에 대한 공격적인 입장을 유지할 수 있기 때문에 시장에 부담이 될 수 있다.

지난 10일까지 한 주간 신규 실업수당 청구자 수는 계절 조정 기준으로 전주보다 5000명 감소한 21만3000명으로 집계됐다. 이는 최근 15주 사이 최저치이며 시장의 전망치를 크게 하회했다. 또 5주 연속 감소세를 이어간 것으로 노동시장의 견조한 수요를 나타냈다.

변동성을 완화한 4주 평균 신규 실업수당 청구자 수는 22만4000명으로 지난 6월 이후 가장 적은 수준을 기록했다. 최소 2주 연속 실업수당을 신청하는 '계속 실업수당 청구'는 140만명으로 2000명 증가했지만 역사적으로 최저 수준이다.

우버 차량 [사진=로이터 뉴스핌]

이날 특징주로는 승차 공유 업체 우버 테크놀로지가(UBER)가 업무용 메시지 앱 '슬랙'이 해킹당한 것으로 알려지면서 개장 전 거래에서 주가가 4.7% 밀렸다.

우버는 트위터에 성명을 내고 "현재 사이버 보안 사건에 대응하고 있다"고 밝혔다. 회사는 지난 2016년 10월에도 해킹으로 5700만명의 고객과 운전자 개인정보가 유출된 바 있다. 당시에는 피해 사실을 은폐했다가 나중에 이 사실이 알려져 2017년에 1억4800만달러의 위약금을 지급하기도 했다.

 

kimhyun01@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
안다쇼핑
Top으로 이동