플래그십 전기차 시장에 출사표...2개 모터 바탕으로 최대 523마력
[인천=뉴스핌] 정승원 기자 = 많은 사람들이 전기차를 탈 때 경제성을 고려한다. 내연기관에 비해 차량 자체의 가격은 비싸지만 적은 유지비와 각종 친환경차 지원의 강점이 있기 때문이다. 환경 문제는 전기차 선택의 또 다른 이유다. 탄소배출로 인한 지구온난화 문제를 더 이상 피할 수 없는 상황에서 탄소중립, 친환경을 지향하는 기업에 지갑을 여는 것이다. 7년 만에 돌아온 BMW의 순수전기차 iX는 여기에 '럭셔리함'을 더했다고 봐도 될 것 같다.
'iX는 1회 충전 시 400km가 넘는 주행성능(xDrive50 복합 447km, iX xDrive40 복합 313km)을 갖췄으며 원자재 생산부터 후속 재활용까지 친환경과 관련돼 있다. 아울러 최첨단 기능과 고급스러운 소재로 운전자에게 럭셔리한 사용자 경험을 제공한다.
 |
| [사진= BMW 코리아] |
23일 인천 BMW센터에서 경기도 파주 헤이리까지 왕복 120km를 주행한 iX는 럭셔리 플래그십 전기차란 무엇인지 여실히 보여줬다. 출발지에서 회차 지점까지는 조수석에, 회차 지점서 목적지까지는 운전석에 탑승해 보다 자유롭게 여러 가지 기능을 시험해볼 수 있었다.
차량 내부는 BMW에서 표현한대로 '프리미엄 라운지' 같았다. 천장은 파노라마 글라스와 루프 스카이 라운지가 적용됐는데 전기 변색 차광 기능을 탑재했다. 버튼 하나로 천장을 선루프처럼 투명하게 만들수도 있고 다시 불투명하게 만들 수도 있었다. 선루프 옵션을 선호하는데 이 기능으로 선루프의 투명도를 조절할 수 있었다. 볼륨 조절 및 기어 셀렉터, 시트 조작기는 크리스탈로 제작돼 고급스러움을 더했다. 앞좌석 창문 아래에 크리스털 시트 조작기가 있는 것이 낯설었지만 적응의 문제로 보였다. 운전석에 위치한 스티어링휠은 스포티함을 더하기 위해 BMW그룹 최초로 육각 모양으로 제작됐다.
만족스러운 착석감에 조수석에 앉아 여러 기능을 시험해보던 중 라디오 속에서 흘러나오는 클래식 선율이 차내에 울려 퍼졌다. '다이아몬드 서라운드' 덕분이었다. 머리 뒤에서 나는 소리가 정확히 어디에서 나오는지 따라가 보니 놀랍게도 앞좌석 헤드레스트가 소리의 근원지였다. iX에는 앞뒤 좌석 헤드레스트에 8개의 내장 스피커, 루프에 4개의 3D 스피커가 있어 4D 사운드를 느낄 수 있다. 마치 뒤편에서 소리가 나는 영화관처럼 자동차 내에서 입체적인 사운드를 들을 수 있도록 한 것이다.
운전석에 이동해 운전하기 시작한 iX의 주행성능은 고성능 전기차답게 강력했다. iX에는 BMW의 최신 전기화 드라이브트레인인 5세대 eDrive가 탑재되는데 2개의 모터를 바탕으로 가속페달을 밟는 즉시 최대 토크를 발휘한다. 내연기관과 다른 방식으로 동력 전달을 하다 보니 내연기관이나 하이브리드차보다 가속 페달에 대한 반응 시간이 훨씬 기민했으며 보다 강력한 힘을 느낄 수 있었다.
 |
| [서울=뉴스핌] 정승원 기자 = iX의 앞 좌석 사진. 4D 사운드를 체험할 수 있는 '다이아몬드 서라운드'가 탑재됐다. [사진= 정승원 기자] 2021.11.23 origin@newspim.com |
실제로 고속도로 주행에서도 시속 150킬로미터까지는 크게 속도감이 느껴지지 않았으며 가속페달을 꾸준히 밟으면 시속 190킬로미터에 도달하는 것도 어렵지 않았다. 합산 최고출력 523마력을 발휘하는 iX xDrive50은 정지상태에서 시속 100km까지 4.6초만에 도달한다. 전기차의 특성상 기본 모드에서는 배기음이 들리지 않지만 스포츠 모드로 변경하면 세계적인 작곡가 '한스 짐머'와 BMW가 공동 개발한 아이코닉 사운드 일렉트릭도 들을 수 있었는 것도 또 다른 재미였다.
좌회전·우회전 시 내비게이션에 증강현실로 현실 화면과 그래픽을 더해 보여주는 점도 인상적이었다. 이는 운전자로 하여금 내비게이션에 대한 이해를 높여 편한 운전을 도왔다. 하지만 기본적으로 탑재된 순정 내비의 가독성이 떨어지고 조작이 직관적이지 않다는 점은 아쉬움으로 남았다. 다양한 수입차업체들이 국내 상황에 맞춘 내비게이션을 장착하는 점을 참고할 필요가 있어 보였다.
그 외에도 '드라이빙 어시스턴트 프로페셔널'은 액티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지, 충돌 회피 등이 포함됐다. 복잡한 도로 상황을 반영해 보다 편안한 운전을 도왔다. 장거리 주행이나 정체 시 사용하면 운전자의 편의가 늘어날 것으로 기대됐다.
iX는 BMW코리아가 7년 만에 내놓는 순수전기차라는 기대감에 걸맞게 전기차 시장을 뒤흔들 수 있는 럭셔리한 구성에 강력한 퍼포먼스를 갖췄다. 이에 전기차 시장에서 앞서나가고 있는 테슬라는 물론 벤츠 EQS와 같은 럭셔리 전기차와의 한 판 승부도 기대가 된다.
주행 전 '돼지코 그릴', '뉴트리아 그릴'이라는 소문에 안 좋게 보이던 키드니 그릴도 주행을 마친 뒤에는 왠지 달라 보였다. 럭셔리 전기차를 원하는 소비자라면 iX는 좋은 선택지가 될 것이다. 물론 '럭셔리'가 붙는 만큼 가격은 1억원을 넘어선다. iX의 가격은 개별소비세 적용 기준 xDrive40이 1억2260만원, xDrive50이 1억4630만원이다.
origin@newspim.com
