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"부적격 시민단체 퇴출해야"...내부지지 힘얻는 오세훈

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서공노 등 공무원 여론 민간위탁사업 '정상화' 환영
부격적 시민단체 퇴출 지지, 과도한 개입 해소 기대
2017년부터 민간위탁 과잉 지적, 내부결속 강화 전망

[서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 오세훈 서울시장이 민간위탁·지원사업에 대한 고강도 감사를 예고한 가운데 서울시 내부에서도 이를 지지하는 목소리가 높아지고 있다. 전임시장이 추진한 '사회적경제'의 긍정적 효과를 감안하더라도 외부세력의 행정개입이 과도하다는 이유에서다. 부격적 시민단체를 퇴출하자는 의견이 많아 오 시장의 행보에도 힘이 실릴 전망이다.

14일 서울시에 따르면 사회주택 등 오 시장이 언급한 민간지원사업들에 대한 감사는 현재 초기단계로 구체적인 결과가 나오기까지는 시간이 필요할 것으로 보인다. 이에 해당 사업과 연관된 단체들은 서울시가 확실한 증거가 없는 상황에서 사실관계를 왜곡하고 자신들을 매도했다며 반박 수위를 높이고 있다.

[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 오세훈 서울시장이 8일 오전 서울시청에서 열린 서울시-자치구 코로나19 특별방역대책 회의에서 발언하고 있다. 2021.07.08 yooksa@newspim.com

하지만 서울시 내부에서는 이번 조치를 환영하는 목소리가 높다. 민간위탁 확대에 따른 부적격 시민단체들의 행정개입은 고 박원순 전 시장 임기때 꾸준히 제기됐던 문제이기 때문이다. 이번 조치를 단순히 전임시장 흔적 지우기로 치부하기에는 무리가 있다는 지적이 나오는 이유다.

◆ 공무원들 "부격적 시민단체 퇴출은 당연, 외부개입 과도"

서울시 관계자는 "박 시장 두번째 임기말부터 마지막 세번째 임기가 시작되는 시점인 2017년에서 2018년을 넘어가는 시점에 민간위탁 확대에 따른 내부반발이 매우 심했다. 박 시장의 경우 임기내내 소속정당이 시의회를 장악했기 때문에 시장과 시의회를 함께 규탄하는 상황이었다"고 설명했다.

이어 "외부 전문기관이 필요한 사업은 불가피하지만 그렇지 않은 사업들, 특히 단순행정 업무만 필요한 사업도 외부로 자꾸 돌리려 해 이를 막으려는 움직임이 많았다. 오 시장 취임 이후 내부에서 과도하게 시민단체들이 개입한 사업들을 정상화하자는 여론이 컸던 이유"라고 덧붙였다.

서울시공무원노동조합(서공노) 역시 2017년부터 정책진단 성명을 통해 시장과 시의회의 민간위탁 확대를 움직임을 꾸준히 비판해왔다.

서공노 관계자는 "기본적으로 민간위탁은 국가나 지자체가 할 수 없는 일을 민간에 맡기는 것인데 지금은 공공성을 강화해야 하는 사업까지 시민단체들이 대거 개입하고 있다. 따라서 이 부분을 바로잡겠다는 오 시장 방침에 반대할 이유가 없다. 오히려 제대로 정상화하지 못한다면 '용두사미'라고 비판받아야 할 일"이라고 말했다.

또한 "민간위탁 '퍼주기' 논란은 박 전 시장 취임 이후부터 오랫동안 서공노가 지적해왔던 부분이다. 이를 오 시장이 취임하고 박 전 시장이 만든 특정 행정을 지우려한다는 식으로 해석하면 곤란하다"는 입장을 피력했다. 오 시장의 이번 조치가 공무원 조직 내 여론을 대변했다는 분석이 가능한 대목이다.

이런 상황을 감안할 때 오 시장의 민간위탁사업 전면 재조사 및 재검토에는 내부 시스템 강화라는 의도도 숨어있는 것으로 보인다. 자격이 검증되지 않은 시민단체들에게 자신들의 고유업무와 권한을 침해받았다는 불만이 큰 만큼 이를 해소해 결속력을 높이겠다는 취지라는 해석이다.

◆ 내부 지지 확보, 민간위탁사업 재정비 행보 '탄력'

오 시장이 민간위탁사업 전수조사 필요성을 설명하며 관련 공무원에 대한 처벌이 목적이 아니라면 점을 연달아 강조한 점 역시 같은 맥락에서 풀이된다. 감사의 목적이 내부가 아닌 외부에 있음을 분명히 해 불필요한 갈등을 사전에 차단하겠다는 포석이다.

서울시청 전경. [서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 2021.09.14 peterbreak22@newspim.com

서공노 역시 "개인적인 비리가 있는 경우가 아니라면 전임시장이 했던 사업을 감사하면서 관련 공무원을 제재하는 경우는 없다. 만약 그런 일이 당연히 노조 차원에서 대응한다. 이미 시장이 약속한만큼 이번 전수조사에서도 업무에 충실한 공무원이 불이익을 당하는 경우는 없을 것"이라고 말했다.

민간위탁사업 전수조사에 대해 관련 시민단체에 반발이 거세지만 행정주체인 공무원들의 지지여론이 견고한만큼 오 시장 행보에도 힘이 실릴 것으로 보인다.

감사 이후에는 시민단체 지원검증강화 조치와 함께 다수의 사업들이 내부조직으로 흡수될 것으로 보인다. 일각에서는 청년청이 사례가 모델이 될 수 있을 것으로 보고 있다.

2019년 1월 시장 직속 기구로 새롭게 설치된 청년청은 시민단체 출신 청년청장을 중심으로 독립적인 권한을 부여받았지만 오 시장 취임 이후 미래청년기획단으로 변경 후 1부시장 산하로 재편됐다.

이는 당초 4급 규모인 조직(청)을 3급 규모(단)로 확대하는대신 외부인사가 아닌 내부인력을 중심으로 관련 정책을 꾸리겠다는 의도로 보인다. 오 시장이 언급한 "우리가 충분히 할 수 있는 일은 우리가 해야 한다"는 발언과 일치하는 부분이다.

시 관계자는 "민간위탁사업 전면조사는 현재 진행중인 사안이기 때문에 구체적인 언급은 어렵다. 감사 결과에 따라 충분한 조치가 있을 것"이라며 "핵심은 세금낭비를 없애고 정책 효율성을 높이자는 것"이라고 밝혔다.

peterbreak22@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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