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백기사 자처한 롯데물산...추가 실탄 확보한 롯데쇼핑, 이베이 인수 빅피처?

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롯데쇼핑, 롯데물산에 롯데월드몰 지분 매각...1.5조 실탄 확보
이커머스 출구전략 세운 롯데...이베이 인수 완주 기대감 ↑

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 롯데물산이 신사업 강화를 위해 실탄 확보가 시급했던 롯데쇼핑의 백기사를 자처했다.

롯데물산은 롯데쇼핑이 갖고 있던 롯데월드타워와 롯데월드몰 지분을 전량을 사들이며 롯데쇼핑의 유동성에 숨통이 트이게 됐다. 롯데가 5조원에 달하는 인수금액을 모두 확보하면서 신동빈 롯데그룹 회장이 공격적인 베팅을 할 것이란 관측도 나온다.

[서울=뉴스핌] 정윤영 기자 = 롯데월드타워몰 전경. [제공=롯데물산] 2021.04.22 yoonge93@newspim.com

이에 비싼 몸값에 흥행에 실패할 수 있다는 우려와는 달리 이베이코리아 인수전 열기가 한층 달아오를 것으로 예상된다.

◆롯데쇼핑, 롯데물산에 롯데월드몰 지분 매각...1.5조 실탄 확보

26일 업계에 따르면 롯데쇼핑은 관계사인 롯데물산에 롯데월드몰과 롯데월드타워 지분 15%를 약 8300억원에 매각했다. 호텔롯데도 롯데물산에 지분 10%를 5500억원에 팔았다.

이로써 롯데물산은 분산돼 있던 롯데월드몰과 롯데월드타워의 지분을 100% 보유하게 됐다.

업계에서는 이번 거래는 자금 수혈이 시급한 롯데쇼핑과 호텔롯데가 'SOS'를 쳤을 것이란 게 업계의 중론이다.

업계 관계자는 "통상 계열사에서 이런 거래가 있을 경우에는 자금 조달이 시급한 계열사 쪽에서 요청하는 경우가 많다"며 "그간 실적이 부진했던 롯데쇼핑이 이베이코리아 인수와 재무개선을 위해 먼저 요청했을 가능성이 크다"고 봤다.

실적을 따져봐도 이러한 합리적 의심은 충분히 가능하다. 계열사 중 롯데쇼핑은 지난해 코로나19 여파로 백화점 부문 실적이 고꾸라지면서 2000년 이후 20년 만에 최저 실적을 기록했다. 지난해 영업이익은 3460억원으로 전년 대비 19.1% 줄었다. 같은 기간 매출은 전년 대비 8.8% 감소한 16조760억원으로 집계됐다.

롯데쇼핑의 경우 실적이 악화되자 새로운 성장동력 확보가 절실해졌다. 현재 롯데쇼핑은 오프라인 불황에다 코로나19 여파가 겹치며 성장에 제동이 걸린 상태다.

[서울=뉴스핌] 구혜린 기자 = 롯데쇼핑 실적 2021.02.08 hrgu90@newspim.com

롯데쇼핑 측도 이번 지분 매각 배경으로 신사업 투자 강화 차원이라고 설명했다. 롯데쇼핑 관계자는 "이번에 확보한 8300억원 자금으로 미래 성장동력 발굴을 위한 신규 투자 등도 더욱 적극적으로 모색할 계획"이라고 전했다.

반면 부동산과 임대사업을 영위하는 롯데물산은 지난해 코로나19 타격을 입지 않았다. 지난해 매출과 영업이익은 각각 증가세였다. 이번 대규모 자금 투입이 실적 회복이란 시급성을 띠는 것도 아니라는 점이다.

롯데물산이 현재 시점에서 1조4000억원가량의 자금을 들여 계열사 지분을 사들일 필요가 없었다는 게 이번 거래의 뒷말이 나오는 주된 이유다.

다만 그렇다고 롯데물산이 '밑지는 장사'는 아니다. 연간 900억원대에 달하는 안정적인 수익원을 얻는다는 차원에서 보면 서로 '윈윈(win-win)'인 셈이다.

롯데물산은 앞으로 롯데쇼핑에게는 롯데월드타워에 있는 e-커머스 사업부 사무실과 롯데월드몰 매장 임차료로 연간 539억6400만원을 받게 된다. 호텔롯데가 내는 연간 임차료는 연간 386억6600만원에 달한다.

◆이커머스 출구전략 세운 롯데...이베이 인수 완주 기대감 ↑

롯데쇼핑은 코로나 사태 이후 급성장 중인 이커머스 시장을 미래 먹거리로 낙점하고 출구전략을 세웠다. 이베이코리아 인수전에 뛰어든 것이 대표적인 사례다. 

다만 롯데쇼핑이 5조원대에 달하는 '높은 몸값'을 충당할 수 있을지 의문을 제시한 이들이 적지 않은 것이 사실이다. 롯데쇼핑의 자금 조달여력이 충분치 않은 탓이다.

롯데쇼핑이 이번 인수전에 투자할 수 있는 재원은 3조8700억원이다. 인수자금에서 1조1300억원이 모자라다. 이번에 지분을 매각한 8300억원이 확보되면서 자금조달에 숨통이 트이게 됐다.

이에 앞서 지난해 11월 롯데쇼핑이 7300억원 규모의 부동산(5개 점포·물류센터 토지)을 롯데리츠를 통해 유동화하기도 했다. 이번 매각대금까지 합하면 롯데쇼핑이 확보한 자금은 1조5600억원에 이른다. 이는 인수자금에서 부족분을 충당하고도 남는 수준이다.

롯데쇼핑은 지난 달 진행된 예비입찰 때 4조원가량을 인수금액으로 써 낸 것으로 알려졌다. 이번에 자금을 더 확보한 만큼 롯데가 '통 큰' 베팅을 할 수 있다는 얘기가 흘러나오며 인수 기대감을 높이고 있다. 

당초 성장세가 둔화된 만큼 매각가 5조원은 비싸다는 입장이었지만, 쟁쟁한 경쟁자들이 예비입찰에 참여하면서 업체간 '수 싸움'이 치열한 상황이다.

[서울=뉴스핌] 구혜린 기자 2021.01.26 hrgu90@newspim.com

롯데가 이번에 추가 확보한 실탄으로 5조원 이상을 써낼 경우 이베이코리아를 품는 최종 승자가 될 수 있다는 관측도 나온다.

이러한 예상이 나오는 이유는 지난해 4월 출범한 롯데온이 기대에 못미친 성적을 내고 있기 때문이다. 롯데온 연간 거래액은 약 7조6000억원으로 온라인몰 통합 이전인 롯데닷컴 때보다 7% 증가하는데 그쳤다. 롯데닷컴과 롯데쇼핑 7새 사업부의 모둔 온라인 쇼핑몰 거래액을 합산한 수치다.

이커머스 시장 평균 거래액 성장률과 비교하면 차이가 크다. 와이즈리테일에 따르면 지난해 쿠팡은 전년 대비 41% 늘어난 거래액 21조7500억원을 기록했다. 오픈마켓인 11번가의 거래액도 전년 대비 10% 증가한 10조원으로 조사됐다.

최근 롯데쇼핑은 국내 1위 온라인 중고거래 업체인 중고나라를 유진자산운영과 NH투자증권-오퍼스PE(기관투자형 사모펀드)와 공동으로 인수하며 이커머스 사업 확장을 본격화하고 있다. 롯데쇼핑이 인수에 투자한 금액은 300억원가량으로 알려졌다.

하지만 SSG닷컴이 여성패션 편집숍 플랫폼인 'W컨셉', 카카오는 패션 플랫폼 '지그재그'를 잇달아 인수한 것과 비교하면 롯데의 중고나라 인수는 시장 파급력이 제한적이란 평가다.

때문에 롯데는 롯데온 수장을 이베이코리아 전략본부장 출신으로 교체하며 '인수전 전략짜기'에 공을 들이고 있다. 

롯데가 이베이코리아를 인수하게 되면 단번에 이커머스 2위 사업자로 등극한다. 시장 점유율은 단숨에 17%까지 수직 상승하고 거래액도 27조원으로 치솟는다. 이커머스 1위 사업자인 네이버쇼핑(점유율 17%, 거래액 27조원)과 어깨를 나란히 할 수 있는 시장 지배력을 갖게 되는 셈이다.

업계 관계자는 "롯데는 계열사간 힘겨루기가 심하는 등 경직된 조직문화를 가져 이커머스 사업 경쟁력을 갖추기는 쉽지 않는 구조"라고 분석했다. 그러면서 "롯데온으로는 이커머스 시장에 안착할 수 없다는 결론을 내고 이베이코리아 인수에 뛰어든 것"이라며 "이번에 자금 조달에 나선 것도 해당 인수전에서 승부를 보겠다는 것으로, 자금력 싸움이 될 것으로 예상된다"고 말했다.

nrd8120@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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